Auto "Renault 9", odav ja praktiline

Aastal 1981 tiitli "Aasta Auto" pälvis "Renault 9". Oma ettekandes toimus septembris samal aastal. Ja see oli kaasas suur reklaamikampaania, mis on teinud tuntud sündmus.

Üldine kirjeldus mudel või kiire tõus

"Renault 9" oli esimene Euroopa auto väikese mootori võimsust. Paljud selle üksikasju valmistatud plastikust, mis oli sel ajal täielik üllatus. Lisaks mudeli toodeti suur hulk komplektid. Nende kõigi oli neliteist. Kõik see kokku ei jäänud märkamata ka autojuhtidele.

Auto oli lähedal muutub bestseller. Suutsin, kuid ei teinud seda. See takistab välimus turule väikeautode Jaapanist. Disain ja funktsionaalsus "Renault 9" selgelt halvem Jaapani konkurendid. Kui alguses aastakümnete kuju keha sirge puhtad jooned tundus uudne, lõpuks kaheksakümnendate ta peeti juba vananenud.

Soov jääda turule

1989. aastaks "Renault 9" ei vasta enam tänapäeva nõuetele. Ta kaotas ja välimusega ja energiatõhusust. Aga ettevõtte juhtimine, koos oma struktuuri- ja graafilised disainerid püüdnud pinnal hoida. Nende pingutuste tulemusena on suur hulk muudatusi.

Viis aastat (1982-1987) suur hulk autosid müüakse Ameerikas. Ainult seal tean seda autot "AMC Alliance." Mudelid on ette nähtud eksportimiseks Ameerika Ühendriigid, erinevad välimuselt. Nad loonud võimsa kaitserauad ja valgustite neli tuled (selleks on vaja riigi õigusakt).

Autod mõeldud Euroopa turule kahe aasta jooksul pärast tootmise alustamist olid muutunud. Esimene asendati optika ja iluvõre katab radiaator. See oli sel ajal kallim tehnika mudelid, samuti versioonid automaatkäigukastiga paigaldati valgustusseadmete neli tuled. Nad olid täiendab uus iluvõre. Need elemendid võeti "Reno 11".

Ajalisi muutusi ja salong. Alustuseks on paigaldatud mugavam istmed peatugedega. Täiendatud armatuurlauale. See on muutunud funktsionaalne, see ilmus mitmesuguseid nuppe, tuled ja seaded. Seda saab võrrelda paneelid "Nissan" autod samas vanuses.

spetsifikatsioonid sedaanid

Esimene mudel, mis võeti kasutusele 1981. aastal, olid varustatud jõuallikat mahu 1,1 ja 1,4 liitrit. Esimesel juhul oli ainult üks võimalus, mille võimsus on 48 hobujõudu. Viimasel juhul toide mootori võiks olla 60, 68 või 72 hobujõudu. Kõik mootori variante võiks koostada käsitsi või automaatkäigukast.

Aastal 1982 ta ilmus "Renault 9" (diisel), mille võimsus on 1,6 liitrit ja väljund viiskümmend viis hobujõudu. Esmane sellise modifikatsiooni kestis 1988.

Aastal 1984, vahemikus lisatakse muudatused uued versioonid mootorid. 1,4-liitrine mootor, mille võimsus on 105 hobujõudu varustatud manuaalkäigukastiga. See oli karburaatori turbolaaduriga mootor. Samal aastal oli muudatusi mootorite suur maht. Need olid modifitseeritud 1,7-liitrise mahuga kaheksakümne hobujõudu, mis teevad koostööd käsi- või automaatkäigukasti.

Hiljem 1,7-liitrise modifikatsioon "Renault 9". Mootor on võimsust 73-94 hobujõudu.

kupee omadused

Septembris 1983 tootjate otsustas muuta stiili auto, vabastades seda kupee. Selgus Turbo mudeli ning veeväljasurvega 1595 ^cm3 ja mehaanilise ülekande.

Üle ühe ja pool aastat (jaanuar 1985 kuni augustini 1986) firma toodetud autod kolme uksega kupee keha. GTS versioon on varustatud sama mootor nagu eelmine versioon. Selle maht oli 1595 ^{cm3 ja} võimsus - 115 hobujõudu. See loodi mudelist manuaalkäigukastiga. auto pikkus oli 4470 millimeetrit, laius - 2032 mm.

"Renault 9": kommentaarid

Rooli on väga tundlik kõigi muudatustega. Vastavalt omanikud, sõidu parem taas mitte tõmmata.

Tagumist amortisaatorid - "haigus" Nende autosid. Nii ei ole lihtsalt läbi nelja reisijate ja laadida pagasiruumi. Ja ta, muide, üsna ruumikas. Selle maht - neli liitrit.