Hypersonic "Teema 4202" ja selle test

"Objekt 4202" - sümbol uus Venemaa projekti valdkonnas kaasaegse sõjalise hypersonic lennu sõidukid (LA). Vastavalt autoriteetse rahvusvahelise analüütiline keskused, võib selle edukas rakendamine neutraliseerida eeliseid valdkonnas strateegilise relvi, mis USA kavatseb saada üle Venemaa tulemusena kasutuselevõtu globaalne raketitõrjesüsteem.

Nagu klassifitseerinud õhusõiduki kiirus

LA oma kiiruse omadused jagunevad eelhelikiirusel ülehelikiirusel ja hypersonic. Sel juhul kiirust oma lennu väljendatakse tavaliselt dimensioonita kogustes, mitu t. Nimetatakse. Machi arv, mida nimetatakse pärast Austria füüsik Ernsta Maha ja tähistatakse tähega M. Ladina Machi arv on dimensioonita ja lihtsustatud võib määratleda kui suhe lennuki kiirus kuni helikiirus õhus antud kõrgusel. Seetõttu lennuki kiirust 1 M (või M = 1) tähendab, et ta liigub koos helikiirus. Tuleb meeles pidada, et kõrgus heli kiirus väheneb, nii et väärtus 1 M erinevatel kõrgustel vastab eri väärtused, mida väljendatakse km / h. Seega teekonnakiiruse väärtus vastab M 1 1 224 km / h ja kõrgusel 11 km - 1062 km / h.

Supersonic õhusõiduki kiirus ei tohi ületada väärtust 5 M (või M = 5) ja hypersonic fly kiirusel napilt 5 M. Kuid nad võivad ka manööverdada, kasutades tekivad lennu õhus aerodünaamilise jõu ja kava kaugus, palju suurem kui dogiperzvukovyh kiirusel.

Füüsiline isoleerimine aluse hypersonic õhusõidukite

Border M 5 vahel ülehelikiirusel ja hypersonic lennukid ei ole valitud juhuslikult. Asjaolu, et jõudes selle kiirus muutub oluliselt iseloomu aerodünaamilise ja dünaamilised protsessid vastavalt lähedal lennuki kere ja tema reaktiivmootoriga. Esiteks piirkihti voolava õhu lennukis ringi, kiirusega 5 M soojendati kuni mitu tuhat kraadi temperatuuril (eriti esiosas õhusõiduki) ja alustage lagunema ioonideks (dissotsieerunud) gaasimolekulide sisaldub õhus. Füüsikalis-keemilised omadused selle ioniseeritud gaasi oluliselt erineda tavalistest õhk, see kipub sõlmida keemiline reaktsioon pinnal õhusõidukite, on tugeva kiirguse ja konvektsiooni soojusülekande vahel seda ja voolab ümber voolu. Seetõttu LA soojusvarje tohi olla halvem kui Ameerika "kosmosesüstiku" või Nõukogude "Buran".

Lisaks hypersonic õhusõidukite reaktiivmootoriga vaja väga eriline disain, mis ei näe välja nagu mõni tuntud tüüpi. Asjaolu, et teatud õhusõidukite mootorid ülehelikiirusega lennukite kiiruse voolu siseneva õhu atmosfäärist tekkimise ajal õhu ja kütuse segu paratamatult vähendada eelhelikiirusel (muidu võimatu püüda õhus sisestada soovitud kogus kütust). Hypersonic õhusõiduk on vähendada õhu voolukiirus on vastuvõetamatu - tänu energia muundamise seadus on põhjus ülekuumenemise mootori kujunduselemente, mis ei suuda toime tulla mis tahes tuntud materjalist.

konstruktsioonilahendusi

Mootori hypersonic õhusõiduk (lihtsaimal teostuses) sarnane kahe liigendmanipulaatorid lehtrite, millest üks toimib õhu sisendava (kitsas osa on mingi kompressor koos pihusti kütust ja toimib põlemiskambrisse) ning teist lehtri - otsik väljumist põlenud gaasid, luues cravings. See mootor saab paigutada veidi alla kere õhusõiduki, mis loob teatud pilt hypersonic sõidukeid.

Kuid selline mootor ei tööta kiirustel alla 5-6 M, nagu kokkusurutud voos on lihtsalt soojendati temperatuurid vajalik täielik põlemine. Seega kõige realistlikum viis laiali hypersonic õhusõidukite soovitud kiirus mootori start (vähemalt praeguses etapis) on kasutada gaasipedaali võimalik eraldada raketi esimese etapi, mõnikord koos kiirendi lennukiga. Pildil on näidatud allpool hypersonic õhusõidukite American X-52, fikseeritud all tiiva strateegilise pommitaja B-52.

Nüüdisaegse hypersonic õhusõidukite USA

USA on pikka aega hakkasid arendama uut tüüpi ründerelvade. Esiteks, see hypersonic lennukeid. Niisiis, kui osa DARPA Falcon Projekt Projekti arendatakse raketi purilennuki määratud HTV-2, samuti projekte hypersonic sõidukid ettevõtte Boeing (X-43, X-51) varustatud koos otsevoolureaktiiv mootorid nagu üks foto eespool. Nad on võimelised kandma lõhkepeade kaaluga kuni 450 kg, mis võib olla nii tuumalõhkepäid ja pommid maht plahvatus piirnev võimsus võib hävitada kaitstud KP vaenlase.

Boeing X-51 projekti on võimeline kiirust kuni 6400 km / h. Esimest korda sel tõstetakse, õhku mai 2010. Seal oli kaks ebaõnnestunud algust, lõppes hävitamine purilennuki. Pärast eraldamist lennukikandja seade kiirendab täiendava vaktsineerimise kohta tehtud avalduse alusel sõjalise ja taktikalised raketid. Ainult jõudes kiirus 5400 km / h sisse vastumeelsus mootor õhusõiduki, mis kiirendab kruiisil kiirus.

Mida me kaotanud Nõukogude hypersonic arenguid

Muidugi, Venemaa pidi tõrjuma välja selle ohtu. Täna sobiva Nõukogude arengu meenub. 80ndatel eelmise sajandi oleme olnud arenenud arenguid selles valdkonnas ja isegi valmistoode - raketi lennuk X-90 projekt "Gala". Ekspertide sõnul X-90 on olnud edukas alates õhusõiduki spetsiaalselt selleks otstarbeks kohandatud ja kiirenes 5400 km / h, mis on hypersonic piiri. Aga siis tuli "õnnistatud liberaalid 90" ja projekti tühistati.

Venemaa vastus "Washington"

Hiljuti kuulus Briti sõjaväe uurimiskeskus Janes Information Group avaldatud informatsioon, mis eelmise aasta veebruaris Venemaal kohas "Dombarovsky" (Orenburg piirkonnas.) Seda tehakse katselende on hypersonic õhusõiduki sümbol U-71 (Yu-71). Objekt 4202, mis vastavalt sama keskus, on üldine sümbol kõik Vene hypersonic areng on osa meie rakettide programmis.

Aga tema ametlik tellimusi tööstuses ei ole War Department ja Federal Kosmoseagentuuri praegustes tingimustes ei ole rohkem kui "kate" selle töö. Head OCD sama esineja "Objekt 4202" on "MTÜ Engineering" Moskva Reutova (endine raketi KB disainer üldiselt Vladimir Chelomeya, mis oli peamine arendaja tiibrakette ja keskmaa ballistiliste rakettide NSVL).

Muide, siis selle ettevõtte saidi sisaldab teavet, mis lõpus 50-ndate viimase sajandi KB loodi LA MP-1, suutelised manööverdama atmosfääris abiga aerodünaamilisi juhtpindu koos hypersonic kiirusel. Edukas käivitamine see viidi läbi 1961. aastal! Nii teema "objekti 4202" on pikk ajalugu.

Väljavaated Venemaa "hypersonic"

Alates erinevatest allikatest on teada, et alates 2000ndate algusest on Venemaa alustanud tööd "sõjalise hypersonic" ja läheb U-71, et määrata toote võimalikule ballistiliste rakettide "sarmat". Uus Vene ülehelikiirusel objekti 4202 võib kiirendada kiiruseni 11000 km / h ja võib viia tavapäraste või tuumalõhkepäid. Kui seade võib manööverdada nii suur kiirused, samas atmosfääris kõrgusel 40-50 km. Seetõttu ei saa kinni tahes hiljemalt raketitõrjesüsteemide.

Kuigi tänapäeva lõhkepeade kontinentidevahelised ballistilised raketid ja jõuda hypersonic kiirusega lennu, kuid trajektoori Intressi arvutamisel ja seega võimalust pealtkuulamist raketikaitse võimalusi. Toode on sama U-71 (objekt 4202) on võimeline, vastupidi, kompleksi tegutsemisvabadust ettearvamatu tee, muudab kurssi ja kõrgust nii, et see on praktiliselt võimatu pealtkuulamiseks.

Sellisel juhul on põhjust eeldada, et esimese katse objekt 4202 läbis 2004. aastal. See oli siis, ülema asetäitja peastaabi Vene relvajõudude Juri Balujevski teatas pressikonverentsil kohta hypersonic õhusõidukite test, manöövrid käigus ja kõrgus.

"Objekt 4202": kaldal Ameerikas hypersonic

Ameerika ajakirjandus on reageerinud Venemaa test hypersonic purilennuki. Paljud ajalehed on avalikult rääkinud, et USA strateegia Prompt Global Strike on nüüd tõsine konkurent. Kui projekti "Kinnisvara 4202" Operatsioon viiakse edukalt lõpule 10 aastat Venemaa muutub tõsiseks "trump" läbirääkimistel USAga. Fakt on, et juuresolekul hypersonic õhusõidukite tagatakse tabas kõik sihtmärgi Ameerika Ühendriigid vaid üks rakett. Näiteks sama "SARMAT", mis paigaldatakse õhusõidukite, kujundas "Objekt 4202". Hypersound lennu kiirus manööverdamisvõimele pluss uut tüüpi õhusõidukite - need on omadused, selle uue relva, mis võib teha mõttetu kolossaalne ressursside raiskamine ehitada USA raketitõrjesüsteemide.