Icebreaker "Lenin" - maailma esimene tuumaelektrijaam

Kui 1959. aastal lõppes NSV Liidus esimese tuumakütuse jäälõhkuja ehitamine, hakkas kogu väliskirjandus kirjutama selle nõukogude teadlaste suure teadusliku ja tehnilise saavutuse kohta. See laev oli nime saanud esimese revolutsiooni nõukogude liidri pärast. Jäämurdja "Lenin" oli uue ajastu alguses aatomite energia kasutamise rahulikuks otstarbeks.

Esimese tuumamootoriga laeva ehitamise ajalugu

1953. aastal otsustati Moskva Veneetsiakoopariumi kongressil jätkata uue klassi jäälõhkuja ehitamist, millel oleks aatomielektrijaam . Keskne disainibüroo-15 (nüüd nn Icebreki keskne disainibüroo) teadlased olid määratud tuumaga varustatud laevade projekteerimiseks. Kahe aasta jooksul, alates 1953. aastast kuni 1955. aastani, töötati välja projekt number 92 (tuumaelektrijaamade koodnimetus). Samal ajal otsustas NSV Liidu Ministrite Nõukogu 1953. aasta sügisel uue laeva nimetada. Jäämurdja "Lenin" - nii oleks pidanud olema kutsutud kogu planeedi esimene tuumaelektrijaam. Esimehe disaineri postitus usaldati Vasile Ivanovitš Neganovile. Kremli CM "Prometey" keskuses uurimisinstituut hakkas arendama spetsiaalset keermest terast. Kui disain viidi lõpule 1955. aasta lõpuks, otsustati laeva ehitamine kuulsa Leningradi laevaehitustööstusele. A. Marty ja peamine ehitaja nimetati V. Chernyakova. Kuid paljud jäälõhkuja üksikasjad valmistati ette mitmel riigi tehases. Nii näiteks toodi laeva turbiine ühes Kirovi linnas asuvas tehases, Ukrainas elektrigeneraatorites, Harkovi elektromehaanilises tehases ja Elektrosila tehases (Leningrad) kammetoitega elektrimootorites jne. Ühesõnaga ehitas see kogu riik. 1957. aasta detsembris käivitati Neva vetesse esimene tuumalõikur "Lenin". See oli sujuvalt kaetud kahe mastiga laev ja ahtri maandumine ahtris. Sellel olid järgmised parameetrid: laius (maksimaalne) - 27,6 m, külje kõrgus - 16,1 m, pikkus (maksimaalselt) - 134 m, laeva nihutus - 17810 tonni, põhiseadme võimsus - 44000 hobujõudu, maksimaalne kiirus tunnis. - 19,6 sõlme.

Esimesed katsed

Veel 22 kuud möödus. 1959. aasta septembris sõitis jäälennuki "Lenin" A. Marti tehase laevatehases. Laeva kapten määrati PA-le. Ponomarev. Nende aastate ajakirjandusest sai teada, et laeva pardal oli palju eri riikide delegatsioone. Kõige kuulsamad külalised olid Ameerika Ühendriikide tulevane president R. Nixon ja Briti peaminister G. Macmillan. Ajalehed ja ajakirjad kogu maailmast asusid väljaannete pealkirja all "Lenini jäälõhkuja", kuulsa tuumaelektrijaama ja tunnustatud külalisi fotot. Pärast katseperioodi lõppu anti laev NSVLi MMF-ile. Aastal 1960 oli see juba Murmanskis, kust ta pidi minema Põhjapoolusesse.

Arktika arengupäev

Jäämurdja "Lenin" - maailma esimene tuumarelva jäämurdja sai Arktika arengu sümboliks . 1960. aasta augustis algas tema esimene Arktika navigeerimine. See kestis täpselt 100 päeva ja laeva ees ootas mitmeid olulisi ülesandeid, mida ta tegi tõelise hiiglasliku päästjana, vabastades paljudel laevadel jää jäägi paksuse. Tema kohta öeldi, et ta juhib kohtute karavanid. See vastupidav ja väga võimas laev oli ja jääb alati Venemaa laevastiku uhkuseks.