Kambarka tööd, Udmurtia

Kambarka tööd (CMH) - Venemaa liider tootmise kitsarööpmeline raudtee seadmeid. Vedurid, vagunid, trollid, lumekoristusmasinad käitatakse paljudes ettevõtetes, torfo- ja metsa kasutamise, maardlate. CMH toodab ka kapitaalremont ja remont vedurite kitsas ja lai mõõtur, tarvikud varuosade ja komponentide (telje käigukastid, veovõllid, hammasrattad, kingad, padjad, elektriseadmed).

ajalooline teave

Kambarka ehituses - üks vanimaid ettevõtteid Uuralite. Algselt asutatud töösturite - Demidov. Kui XVIII sajandi Uuralites kiiresti arenev kaevandamine ja metallurgia tööstus. Kama jõe tohutu metsade ja sobib ehitamiseks tiigi jõe Kambarka pooldasid taime siin.

1760.-m Demidov lubatud ehitus jõel Kambarka Molotova tehase töötlemiseks rauda malmist ja saeveski puidu lõikamine. Kambarka taime tulemuste oli 1774-1796 aastatel umbes 60000 tonni rauda aastas. Autor 1830. tootmisvõimsus on kasvanud kuni 100000 naela (1600 tonni) aastas. Kambarkas taim oli 3711 inimest.

Ristteel ajastuid

Pärast revolutsiooni 1919. Kambarka ehitustöödeks hakkas tegema vankrid ja sai nimeks "Kambarka riigi Cartwright tehases." Aastal 1933, tuginedes endise zhelezodeyatelnogo tehases ja kooli kaubandus koolid asutati Kambarka Casting ja mehaanika Plant Rahvakomissariaadi NSVL.

Enterprise spetsialiseerunud tootmise kitsarööpmeline raudtee seadmed ja veerem mehhaniseerimine metsatööstuses. See toodab käru hobune veojõukontroll, vosmitonnye platvormi puidust raam, metall klopochnye platvormid masinad teritamine saed, seade vahu puitu floatable kett ja muid tooteid. Aastal 1936 Kambarka on ümber tööstuslik kogukonna ja 4. juuli 1945 - linna piirkondliku esitamist. Rohkem kui 80% kogu kollektiivse sulatus-mehaaniliste taim läks rindele.

sõjajärgsel arengu

Pärast sõda, ASM vabastatakse käru hobune veojõukontroll, kitsarööpmelise lasti 10-tonnise platvorm, saed, raudtee kinnitusvahendid. Aastal 1950 taime õppinud kitsarööpmeliste lumesahad, konks, avtotormoznye platvormid, reisivagunid ja kaupade-reisija tüüpi ehitusmasinate ja mehhanismid, ujuvad imemise paigaldus, ehitamiseks ja rekonstrueerimiseks rongi.

Aastal 1956, suursündmus - Kambarka ehitustöödeks toodetud esimese prototüübi DM-54 vaguni. Alates sellest hetkest on Tagaplaanil ettevõtte kui diiselveduritele. Aastal 1959, tehas hakkas arendada kitsarööpmeline vedurite TU2M.

Labor 60

1960. tegi ta esimese prototüübi vedur TU4 maht 250 liitrit. a. Hüdroajamiga. See vedur on teinud revolutsiooni kergmetrootranspordi. Aastatel 1961-1972 anti välja rohkem kui 3210 vedurite. Vaatamata oma kõrge vanuse, vedur TU4 ikka kuulub kõige levinum, kasutades väga populaarne transport töötajatele.

In 1964 alustas tootmist vedurite Tu5 maht 300 liitrit. a. Hüdroajamiga. Kolm aastat hiljem (200 aastapäeva) CMH esimene tuli välja vajalike seadmete tarnimine ja eksport, esimese partii vedureid realiseeriti TU5E võitlevad koos Ameerika okupatsioonile Vietnami.

Asendada vananenud vaguni DM-54, TMU-61 ja diislikütuse TU6A MD54-4 tootmine võeti kasutusele 1964. ja 1982. aastast on toodetud täiustatud versioon - TU8 maht 180 liitrit. a. mehaanilise ülekande. Koguarv vedurite purustati kõik rekordid - 4555 tükki.

Mis kvaliteedimärk

Aastal 1970 lõi ta TU7 diiselvedur ja 1985. aastal TU7A versioonid 20 ja 24 tonni rajal 750, 1000 1067mm. Export variatsioonid TU7E tarnitud ja praegu tegutsevad Vietnam, Kuuba, Bulgaaria, Mali, Tšehhi Vabariik, Guinea. Seda liiki seadmeid seni toodetud rohkem kui 3300 ühikut.

Aastal 1980, ASM meeskonna esimese kavandatud ja toodetud prototüüp laiarööpmelise vedur TGM40. Tänaseks on toodetud umbes 1000 ühikut. Tuginedes sellele mudelile lumesahka TGM40S. Muide, 1983. aastal vedur TGM40 International Leipzig Fair võitis kuldmedali. See on ainus kuldmedali Leipzigi messikeskus kodumaise vedur hoone.

Aastal 1993, eritellimisel nelja vedur TU9 HEJ valmistatud ekspordiks-manööverdamine allmaakaevanduste ehitamisel hüdroelektrijaama Dagestan Irganayskaya. Aastal 1995, ministeeriumi Raudteede luua teenuse vaguni AM3, selle aluse esmakordselt riigis asutatud vaguni defectoscopic MPS. 1997. aastal uuesti esimest korda tegi ta kompositsiooni eemaldamiseks umbrohi.

päev täna

Kambarka ehitustöödeks jääb liider tootmise kergmetrootranspordi 750 mm ja 1067 mm. Nagu ainulaadne ettevõtte nomenklatuuri tooteid, CMH on kaasaegne masin park ja seadmed, kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid.

CMH on aktsiaseltsi. Biryukov Peadirektor Alexander hoiab enamusosalus. Seega arendamisest huvitatud ettevõte. Factory töötajate võimeline täitma seerianumber ja üksikute tellimuste ehitamiseks:

• vedurite;
• autod;
• masinad;
• track masinad kitsarööpmelise.

CMH on ka tootmise baasi tööstuslikuks kokkupanekuks lai gabariit vedurite 400 hj viga avastamise ja diagnoosimismeetodites maa all. Uhkus taim on ilus vedurite TU10 kasutada eeslinna ja kitsarööpmelise laste raudtee.

Ettevõte on linn moodustavad ja asub liitumiskoht jõe Kama Kambarka. Factory Aadress: 427950, Udmurtia, Kambarkas Sovetskaya, 23.