Kodune abinõu lume transport. Ebatavaline transpordivahenditega lumel

Ammustest aegadest, mees on püüdnud leida viis teha elu lihtsamaks karmi talve oma läbimatud hangede. Eelkõige - leiutada usaldusväärne transpordivahenditega lumel. Tulemuseks on seadmete kogum, selle - esimesest isetehtud ski kaasaegse lumega kassid.

Mis me läksime 20. sajandil

Näiteks nn motosobaki. Sa kunagi kuulnud sellist kummaline nimi? See tähendab, mehhaniseerimine, leiutati 70s eelmise sajandi ja mis asendatakse traditsiooniline koer rakmed. Motosobakami nimetatakse Kelk koos rool, mis on varustatud väike mootor.

Teises neid kutsuti Mis õnnelik. Ehitamise esimese mudelid oli üsna primitiivne, kaal - 40-65 naela, kuid see on olnud tõeline läbimurre tehnilises mõttes. Seejärel üksus oli moderniseeritud ja täna osta mugav ja kaasaegne Mis õnnelik ei anna jahimees või innukas haagissuvila.

Veel - rohkem. Aja jooksul inimkonna nad välja töötatud ja patenteeritud isetehtud sõidukite lumes suures koguses. Vahel on väga omapärane ja isegi eksootilisi seadmeid. See ei ole ainult klassikaline mootorsaanid, vaid ka lumega jalgratast, ja isegi snegovelosipedah snegotankah. Paljud nimed on veel uudne tavalised surelikud.

Lääne Exotica

Näiteks skiboby. Mis see on? Tüüp seda - transpordivahendite kohta lumi, mis meenutab jalgratas, mis selle asemel, et rattad - suusatamine. Nagu tavaline jalgratas, liikumapanevaks jõuks on lihased mees. Pöördeid teha, kasutades paari lühikese lisatud suusasaapad.

On olemas spetsiaalne tank üle lumi reisil. Raske masin (peaaegu 4 tonni), toiteallikaks on diiselmootor, algselt mõeldud sõjaliseks otstarbeks. Nüüd ta saab osta igaüks, kes võib leida vaba raha summa 270 tuhat eurot.

Läänes ja arenenud teise masina, roomik elekrodvigatelem pöördemomenti mis edastatakse iga nelja roomik teljed. Kolmnurkne röövikud on nii usaldusväärne reisida sügavas lumes, et moos on võimalik ainult täieliku aku tühjenemise.

On lumi jalgrattaid (ees - ski, tagumine - roomik tüüp drive). Sellised sõitjad arendada nõlvadel kiiruse vähemalt 100 km / h. On vintoprivodnye masinad - masinad tuleviku, mis on mõeldud ruumi arengut.

Modern mootorsaanid on klaasitud kabiiniga ja võimsat mootorit. Kõige "arenenud" mudeli leitud masstootmine ei ole lihtne - nii kaua kui see on pigem eksklusiivne. Lihtsamad võimalus väärib märkimist mootorsaan varustatud kruvi ja võimalik, vaatamata suhteliselt tavaline välimus, arendada korralik kiirus - umbes 120 km / h.

Universal seadmed üle lumi reisil

Alguses teisel poolel eelmise sajandi valdav Vene Põhja hakkas ilmuma nii vajalik karmi talve sõidukite sai Karakata nimi. See on väga reaalne omatehtud üle lumi reisil. Käsitöölised lihtsalt varustatud konventsionaalse mootorratta võimas kaamera mõeldud veoautodele.

Karakata ilma probleemideta ületada väike vee takistused ja ei jänni koheva lumega. Hiljem see snego- sohu vankrid ja on rafineeritud ja kujunenud kaasaegne kõrgtehnoloogia tähendab kapten mille tootmine võttis paljud kohalikud ettevõtted.

Projekteerimise vaguniga selle seeria on lihtne, usaldusväärne, annab börsileminek kõikides tingimustes ja iga ilmaga. Kere structure - teraskonstruktsioon püsival torud, ümbritsetud terasplaadid, veekindel ja kuumutati seestpoolt. Tohutu rehvid - ülimadala rõhu, põhjustades neile mitte kohutav teedel. See mitmekülgne Põhja transport on kättesaadav kalastajad ja kütid ja see on keskkonnasõbralikud.

Rääkige isetehtud konstruktsioonid

Vahest kõige huvitavam lugejale teada, kas sõiduk lumes oma käed, saad teha? Kuna kulude selline varustus on mitte igaühe õlale ja jahimeeste-kalurite ja turistide seas, venelased, palju.

Noh, zapasshis vajalik vahend, vaimukus ja teatud aja jooksul, see on realistlik koguda sellist masinat ise. Konstruktsiooni alusel, siis me teenime kõige tavalisemad lükatav traktor. Suvel on võimalik eraldada mootorsaan ja asendada.

Mootorsaanid mõlemad ühel ski, ja rööbaste paari võivad olla erinevad mootorid (vesi või õhkjahutusega) ja tüüpi ülekannetes. Nad on ökonoomne ja - väiksuse tõttu kaal - kiiresti kõrvaldada takistused, kättesaamatuks sõidukeid. Lisaks kõrge manööverdusvõime ja suurepärane liikumine lumel muuta need tõeliselt asendamatu talvel metsa (nt jahimeestele).

Täida neid appi vaeva ja kalapüügi ja reisimine.

Me vajame

Koguda omatehtud mootorsaan rajale salvestatud järgmised komponendid - mootor, rööbaspuud, rajad ja sõidu. Sobiva joonis või skeem (või leiutada oma). Eeldused - võttes kahest osast: juhtiv (drive raam, mille võimsus ühik) ja veetava (rool jalaste amortisaator).

Raam on kokkupandud torudest tavaliste ole väga suure läbimõõduga. Võite võtta ka valmis raami mootorratta. Nõutavas vormis keevitusega ühendava - esimest punkti, siis pideva õmblusega.

Mootori taga traktorijälje ühendada kettajamit, mis läheb otse väntvõllile. Lihtsus disain pakub lihtsust ja suurepärase manööverdusvõime ja stabiilsus ja hea tõmbejõuga. Juhtimisskeem mootorratta paari sõidu ketirattad ja võlli läheb Caterpillar sarnane jalgrattaga.

Tee lood lihtsalt piisavalt, koos tavaliste sõidu või kummiga lindi Tracians (gruzozatsepami) - põiki plastikust ribad või plekk, on fikseeritud ühtlaselt lindil. Kinnitatud nende poldid. Suuremate masinate lint peaks olema piisavalt lai. Jalaste Kelk soovitav käsitöö metallist või löögikindlast plastist.

Me esitame meie mootorsaan

Esimeses etapis keevitatud raami ehitus. Proovige teha minimaalse nõutava arvu osad. Seejärel kinnitage mootori - kas istme alla või tema ees. Lähen rada ja sõita. Veovõlli saab varustada tagasikäik, mis ei ole liiga raske leida müügil. Mis oleks lihtsam panna keti ja võib suurendada veojõu.

Seejärel ühendage raami ja Caterpillar. Kuidas seda teha: poldid ja muhvid rattatelgi on paigaldatud raami, kett on ühendatud esiratta mootori. Alles pärast täitmise kontrollimine kõigi disain rajad pingutatud ja fikseeritud ratastel.

Nüüd on meie käsutuses suurepärane sõiduk lumes - tehtud oma kätega mootorsaan!