Kuidas teha müraisolatsiooni oma kätega

Enne kui teha müra isolatsioon autos, siis tuleb otsustada tema ametisse. See on valmistatud autojuhtidele vabaneda piiksumist, et suurendada astme mugavuse, vaid ka parandada heli muusika salong. Ja selleks, et müra vähendamise sõltub materjali valikul. Kui teil on piiratud eelarve, siis ei tohiks võtta tööde teostamiseks korraga kogu masin (eriti kui kogutud teha kõik ise). Palju parem teha kõik osad järk-järgult parandada oma oskusi.

Tööriistad ja materjalid töö

Peate teatud arsenal tööriistu teha oma tööd. Siin on lihtsalt proov nimekiri:

1. Föön hoone. Kasuta kodus mõeldud juuksuris, ei saa, sest ta ei suutnud pakkuda vajalikke küte.
2. Õmblemisega roller, kusjuures kuhjata ning joondatud pinnale heliisolatsioonimaterjali.
3. Suured käärid lõigata materjali. On võimalik, et see võtab ka terava noaga.
4. Mineral vaimus, lahusti petrooleumi - mis tahes rasvaärastusainet.

Muidugi, te võite vajada tööriistad protsessis. Seetõttu käepärast olema kõik. Nüüd on vaja kaaluda kõiki heliisolatsiooni materjalid. On oluline teada, enne kui teha müraisolatsiooni kätega autosse.

Silver ja Gold vibroplast

Elastne, paindlik, vibratsiooni summutava materjaliga. On isekleepuvat materjali välisküljele mis kantakse alumiiniumfooliumiga. See on märgised kujul ruutude 5x5 cm. Selle kujundus on võimalik välja lõigata suur lehed elemendid soovitud suuruse ja kujuga.

See materjal on veekindel, mõjul välised tegurid ei lagune ja korrosioonitõrjevahendi toimib hermeetik. Paigaldus on lihtne, olenemata maastik. Põrandaküte ei ole vaja, ilma defektide asetatakse külma elemendid autokere. heliisolatsiooni Kaal mitte rohkem kui 3 kg / m². m., stabiilse paksusega 2 mm. Kaotuse koefitsiendi (mehaanilised) vahemikus 0,25 ... 0,35.

Valmis selline materjal võib olla uksed, katus, keha küljel, põrandad kabiinis, sirmi eraldatakse mootoriruumi, kapoti ja saapa. Vibroplast nagu "kuld" on väga sarnane sellega, mida kirjeldati eespool, kuid on erinevusi. Ruutmeeter materjali on kaal kilogrammi rohkem, sest paksus on 2,3 mm. Mehhaaniline kaotust - umbes 0,33. Kuna see materjal on paksem, seda parem kvaliteet heliisolatsioon, kõik muud helid kaovad.

"Pommid Bi-Mast"

Käesolev materjal on Kaitserõnga. Mitmekihiline struktuur koosneb mitmest kihist, välimine - põhineb alumiiniumfooliumiga. Bituumeni ja kummi kompositsioon - teise ja kolmanda kihi. Kui teete seda paigaldamiseks tootmiseks vajalike põrandakütte vähemalt 40 kraadi temperatuuri (efektiivne - 50). Niisiis, kuidas teha heliisolatsioon auto käed ei tööta ilma soojendus, on vaja, et oleks hea föön.

"Bi-Mast" ei ima niiskust, leitakse parim anti-vibratsiooni materjali kuupäeva. Ta on kõrgeim tõhusust. Tuleb märkida, et kahju tegur on umbes 0,5! Aga kaal materjali üsna suur - 6 kg / m². M., Paksus - 4,2 mm. Ideaalne Auto audio kõlarid. Nad käsitlesid rattakoopad, valdkonnas sõuvõlli ja summuti, valvur vahel sise-ja mootoriruumi.

"SPLEN" 3004, 3008, 3002

Heliisolatsioonimaterjalina millele liimisegu pealekandmist. Selle funktsiooni - Kõrge soojusisolatsiooni omadused. Lihtne paigaldada kurvilisel ja vertikaalsetele pindadele. Veekindel, toimel agressiivsete ei lagune ja kaal vähem kui 0,5 kg / sq. m., mille paksus on vähemalt 4 mm. Töötemperatuur on vahemikus -40 ... + 70 kraadi. See materjal on töödeldud paneeli vahel reisijate ja mootoriruumi rattakoopad, tunnelid, uksed. Enne kui teha õige heliisolatsiooni on vaja uurida igasuguseid materjale.

Müügil on võimalik leida ka "SPLEN" indeks 3008, mis on paksus 8 mm ja 3002 - see on 2 mm. Nagu võib näha, viimane number - on väärtus materjali paksus. Seda materjali kleebitud pärast vibratsiooniisolatsioon (ülalpool). Et ühendit olid tugevad, on vaja puhastada ja õlitada pinnale. Optimaalne pinnatemperatuur - vahemikus 18..35 kraadi. Kui väiksem, materjali omadusi on kadunud. Pange tähele, et kohaldamise "Splena" tuleks teha pingevabalt, kuna see võib kahjustada.

Antiskrip "Bitoplast"

Et vabaneda piiksumist, loksub kabiin, kasutades heli neelavat materjali. See põhineb polüuretaanvaht see kaitseb ka liimikiht ja kaitsekile. Veekindel, vastupidav, ei mädane ja lagunemine, isolatsioon, on ka omadusi soojusisolaator. Ja ei kaota oma omadusi isegi Kaug-Põhjas. Kui materjali paksus mass 0,5 cm kuni 0,4 kg / sq. m. Seal liikide ja kahekordse paksusega (10 mm), mida nimetatakse "Bitoplast-10". See materjal teha müra isolatsioon auto ei ole raske. Ja suur pluss - saada isolatsioon.

"Focus 10"

"Focus-10" koosneb film, lisaks metallist, mis asub elastne poroloon. Viimasel kantud liimiga kiht. Niiskuskindel ja mitte lagunemisaldis Seda materjali kasutatakse ka soojusisolaator. See on tavaliselt kasutatakse heli neelavad ja soojusisolatsioonimaterjaliks. See on võimeline alla neelama umbes 90% müra. Paksus ainult 10 mm ja kaal on mitte rohkem kui 0,5 kg / sq. m. töötemperatuur varieerub -40 .. + 100 kraadi. Töödeldud kaudu "Tähelepanu-10" pakiruumi kaas ja kapott, samuti partitsiooni vahel reisijate ja mootoriruumi.

"Madeleine"

See teenib katmine, kuid sageli kasutatakse dekoratiivmaterjaliks, sest see põhineb - must kangast. Paksus - alla poole millimeetri ühelt poolt - liimisegu ja adhesiooni kaitset. Seda kasutatakse raviks lüngad dekoratsioonielemendis kere ja interjööri, esipaneel, õhukanalid. Väärib märkimist, et need on kõige levinumad materjalid, nende kõrgetasemelist kvaliteeti. Kuid müük, saate kohtuda ja sarnaste toodete erinevate tootjate. Ja hind, mida nad võivad oluliselt erineda. Muidugi, praktika näitab, et madala hinnaga kvaliteetseid saad on sama. Aga kui te ei tea, kuidas teha müraisolatsiooni naabrid (hoovis, juhul metallist tara), võite valida mis tahes saadaval materjali.

Töö kapoti heliisolatsiooni

Pange tähele, et pärast heliisolatsioon hood te ei vabaneda heli mootori. On ainult selleks, et hoida soe talvel. hood isolatsioon tehakse kasutades "vibroplasta" ja "aktsent", eespool. Kõige tähtsam - arvestada kaal kogu materjali. Kui see on liiga suur, see mõjutab töö esivedrustus. On selge, et raskemad talvel paksem kiht soovitakse teha. Aga teisest küljest, me ei tohiks unustada "native" isolatsiooni. See ei tohiks olla visata, oleks parem, kui uue seaduse abivahendina olemasolevale.

Heliisolatsioon auto uksed

See oli siis ja seal, et vabaneda soovimatu heli, mis on kuulda, kui sõiduk liigub. Aga see ei ole üleliigne öelda, et esikõlarid asuvad uksed, kõlab palju kenamaks kõrge kvaliteediga heli isolatsioon. On piisavalt millega samast materjalist - "vibroplasta" või selle analooge. Koguarvu materjali sõltub otseselt ala ja paksus metallkatet. Aga see ei ole vajalik ja väga koormust ukse - hakkab vajuma ja murda loop lukud. Siin on, kuidas teha heliisolatsioon ukse auto. Peaasi - taluvad normaalne, ärge üle pingutage ja teha mitte vähem.