Moskva silla Kiievis

Moskva silla (Kiiev) - üks neljast autosildade kapitali Ukraina, mis ühendab kaks pankade Dnepri jõe põhjaosas linna. Ehitatud unikaalne disain arhitekt A. V. Dobrovolskogo ja insener G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

kirjeldus

Moskva silla (Kiiev), foto, mis on põnev liiki lihtsus ja elegants, on esimene Nõukogude Liidu Vantsild. See on keeruline üle 9 km pikkune, mis koosneb lennu lähenemisviise kogu Dnepri ja Desenka, teed saarel Trukhaniv, kongresside hetkel puhkekeskuse "Dnipro laine", parkla.

Kiiev (ajalugu): Moskva silla

Pärast toibumas laastav sõda 50-60-ndate Kiievis kiiresti kasvas. Kuna vajadus uute ehitamiseks sild üle Dnepri. River linnas lai, rohkete oksad, madalikke, ojad, lisajõed. See keeruline disain tohutu struktuur.

Aastal 1966 võttis ta vastu üldplaneeringu areng Ukraina pealinnas, kaasates ehitamiseks vähemalt seitse peamist sillad. Pärast pool sajandit kestnud tegutsevad kõik 4 selliseid rajatisi Kiievis. Üks neist - Moskva silda.

Esimene NSVL

Projekteerimine hakkas olid lõpus 60-ndate. Eesmärgiks oli luua mitte-triviaalne ülesanne hõlmab nii säilitada oma stand ei häiri navigeerimiseks Dnepri. Anatoli Dobrovolsky arhitekt ja plii insener, nüüd professor Georgiy Fuks arveldatakse kaabeldus struktuuri. See hõlmab toetust kestab kaablite abil, kõrvaldades sammast jõesängi.

See ei olnud Nõukogude Liidu sarnane kogemus ehituses. Disainerid oli arendada projekti nullist - välimusest tehnoloogilise protsessi tootmine ja kokkupanek iga element.

Töö algas 1971. aastal ja viidi läbi ööpäevaringselt kõikides ilmastikutingimustes, katkematult viie aasta jooksul. Täna, ehitus, kaunistada Kiiev - ajalugu. Moskva silla, foto, mis on muljetavaldav suurus, pandi 1976/12/03 aastal. 1981. aastal kirjalikult meeskond arendamiseks projekti pälvis nõukogu NSVL Ministrite.

omadused

Moskva silla ühendab paremal panga Podolsky ja Obolonskiy piirkondades vasakul kaldal Dnepri (elamu eeslinnades Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Kompleks koosneb:

• kaabel-peatus sild üle jõe (laius 31,4 m, 816 m pikk);
• silla üle jõe Desenka (732 m pikk);
• viadukti kihiliselt poolt Prospect Heroes Stalingrad (pikkus 55 m);
• sõiduteele.

disain

Moskva silla (Kiiev) - unikaalne struktuur. Laevandus Dnepri kaudu odnopilonovoy kaabeldus süsteem on vaba toetab, võimaldades lihtsat reisilennu laevad. Üks pikk torni paigutatud vasakul kaldal. Pravoberezhnaya osa on estakaad avadega 63 meetrit. Trohsotmetrovaya terastala jäikus (suurim endises NSVL) kaabliga ööbinud perspektiivis toetab vandid, kootud terastrossid (20-40 iga mees). Kokku trossi pikkus - 54,6 km.

Poisid põhinevad A-kujuline torni kõrgus 119 meetrit. Kaugus sõidutee määrata püloon - 53 meetrit. Kaks jalga-toetab üks püloon asub võllile rauaga redelid 8 ulatub iga. Nad lähenevad kogum tunnel. Asub Tööpiirkonnas umbes 10 ruutmeetrit.

Top Moskva silla on kaunistatud stiliseeritud skulptuur vana Kiievi Coat of Arms (skulptorid B. S. Dovgan ja F. I. Yurev). Mõlemal pool embleem on üks rõdu.

Realiseerimata ideid

Moskva silla on väga tõhus liiklus inseneri ehitamise. Kuid disainerid pidada mitmeid projekte, et muuta see mitte ainult funktsionaalne, kuid teatud väänata. Eelkõige arutati ehituse peal torni panoraamrestorani. Selline rajatis ehitatud Vantsild Prahas ja on väga populaarne turistidele. Kuid siis pead NSVL Vladimir Scherbitsky ei nõustu ideed, viidates otsuse võitlus alkoholismiga.

Teine projekt oli ehituse peal torni tähelepanuväärne skulptuurid - vanker, mis vürstid on asutajad Kiievis. Skulptor Vassili Boroday toodetud visand, et meeldib Brežnev ja Shcherbytsky. See oli antud, et luua koostise, kuid tehnilise rakendamise idee osutus juhitamatu. Kell kõrgeim punkt torni, mis vastab kõrgus 35-korruseline hoone, tugevad tuuled. Disain osutunud ebausaldusväärseks. Lisaks sellisele kõrgusele skulptuur halvasti eristatavad. Selle tulemusena paat paigaldatud pargi lähedal Dnepri jõe. Ta sai sümbol Ukraina pealinnas. Torn ise kaunistatud vaskplaadi embleem pilti Kiiev.

Teeliikluse

Enne kohale Moskva silla testiti tugevust. Vasakul rada 150 veoautod koormatud liiv. Seega oli korduvalt ületatud koormust liikluse lahtioleku ajal tihe liiklus. Katsed kaks päeva on osutunud usaldusväärsuse kaabeldus struktuuri. 11/05/1983 oli avamine trolli liin üle silla. Marsruudi №29 ühendatud elamurajoonis Voskresenka metroo "Petrovka" station.

Autor 2000ndate alguses, voolu sõidukid on märkimisväärselt suurenenud. Oli 3 transport riba mõlemal pool eraldustsooniga piiratud kahe meetri. 2005. linnaplaneerijad otsustas eemaldada eraldusvööndisse, asendades selle vabatahtlik tagurdab riba. Idee ebaõnnestus - õnnetuste arv märkimisväärselt kasvanud.

Selleks, et vähendada õnnetuste arvu pöörduv bänd 2007. asendati ta ründaja. Vabadest ruumi ja kerget langust laius ribadeks arvu suurendada transpordi voogude nelja igas suunas.

nimega magic

Miks on silla nimeks Moskva, ei tea isegi loojad hoone. See oli algul seda kutsuda Põhja asukoha järgi plaani linna. Hiljem otsustas ta helistada vaimus korda - nimi Rahvaste Sõpruse. Kuid veidi enne aktsepteerimist, et anda sellele nime silla Moskvas.

Pärast iseseisvuse rohkem kui üks kord arutatud võimalust ümbernimetamist North, Troeschinskogo või ületada neid. Stepan Bandera. Aastal 2015, Kyiv City State Administration toimunud avalikke kuulamisi objekti ümber silla neile. Georgiya Fuksa, üks selle disainerid. Profiil komisjon lükkas algatusel.