Panama Canal: aasta ametlik avamine rajatis ja selle ajalooline tähtsus

Inimkond on püüdnud rekonstrueerida Maa looduslike tingimuste saamiseks mingit kasu. Üks selline juhtum on ümberkorraldamise Panama Canal, aasta ametlik avamine rajatis iseloomustas sündmus, mis mõjutab arengut kogu navigatsiooni selles maailma osas, vaatamata negatiivsetele aspektidele ehituse.

Panama kanal

See kunstlikult loodud veekogude asub Kesk-Ameerikas. Kanal toimib Atlandi ookeani piiride ühend Kariibi mere piirkonnas. Pikkus maakitsusel sügaval vee tase - umbes 82 km ja laius 150 m, kui laev läheb mööda teed läbi kolme värav ja seejärel satuvad paisjärve Gatun. Lisaks võttes mitmes etapis ja Miraflores (looduslik veepaak) asub masina lahe. Kõik teed ja on Panama Canal, aasta ametlik avamine, mis - 1920.

Ehitus seda võimalust oli suur tähtsus arengu vahelisi majandussuhteid Kesk-Ameerika riikidega, samuti ulatus navigatsiooni. Kanal laseb sellise tohutu laevade nagu konteinerlaeva ja autod, säästes samas rohkem kui 10 000 km maanteid. Juhtmestik tehtud töö poolt eriteenistuse, kulutatud aeg kogu segmendi keskmine on umbes 9 tundi.

suur hoone

Panama kanal, ametlik avamine aastal, mis tähistas ideede rakendamise paljude mõtetes 19. sajandil hakkas oma ajaloo lõpus 1882, kui ta hakkas ehitus. Ta oli pea suur prantsuse insener - Ferdinant krahv de Lessepsi, kes oli sel hetkel kogemus edukas paigaldamine Suessi kanali.

Firma veetee tab arutatakse rahvusvahelisel kongressil 1879 Prantsusmaa ja seejärel sai kontsessiooni Colombia valitsus 99 aastat. See tegevus toimus põhjal tellijatele laenud, mille hind on üks osa oli 500 franki.

Nagu ajaloolased on märkida, krahv Ferdinand de Lessepsi oli osav diplomaat ja kõnemees, kuid tema viimased loomine - Panama Canal (aasta ametlik avamine eespool) - on olnud kahetsusväärne tulemus teda, võibolla seetõttu alahindamine esialgse projekti maksumusest. Et meelitada suur hulk investoreid, insener esitatud arvud vähenenud peaaegu kaks korda, muidugi, oli mõju edu edendamise töö.

"Panama kelmuse"

Inspireeritud pärast ehituse algust projektijuhile pidid läbima palju ebameeldivaid hetki. Raha on kriitiline ei piisa, kuna esimese laenu ja ei korja kolmandiku planeeritud vahenditest. Töötajate polnud ka välja, lisaks halb hügieen ning mängitakse läbi epideemia malaaria, tüüfuse ja düsenteeria võttis ära inimesi. Hope oli nõrk, ja kui keegi küsis tema küsimus: "Mis aastal ametlik avamine Panama Canal?" - kindlasti insener ei anna vastust.

Lessepsi pere püüdnud olukorda parandada, ja projekt on muutunud survel insener F. Byuno-Baril, kes pakkus kasutamise väravaid. Samuti kuulus ehitaja A. Eifel kutsuti, kuid pärast 8 aastat, ainult kaks viiendikku töid toodetud. Et jätkata projekti anti laene, mis ei pea luba ametiasutused, kuid valitsus Theodore Roosevelt ja Riigivolikogu ei kinnitanud seda tehingut.

Hiljem, 1892. aastal skandaali maailma mastaabis ja juhid ehitamiseks maakitsusel olid süüdi. Count Ferdinand de Lessepsi ilmus sattumist tõttu vanaduse ja tema poeg - noorem Lessepsi minister rohkem kontrolli ja A. Eifel mõisteti eri tingimustel.

Aasta ametlik avamine Panama Canal oli õigeksmõistmine Lessepsi nimi, tema nimi on kustutatud stigma pettuse. Aeg on näidanud, et see suur mees oli omakasupüüdmatu eesmärgid ja põhimõtted.