Tunneli La Manche'i - taasühinemist kahe riigi

Kahtlemata tunneli La Manche'i on küll mitteametlik, kuid üks maailmaimest. Eurotunneli (tema teine nimi) - pikim maailmas. Istub rongi Folkestone'i (Suurbritannia), 20 minutit hiljem reisijatel on Calais (Prantsusmaa). Seega Inglismaa muutunud maa võimsus, mis ühendab Mandri-Euroopas.

Ajalugu tunneli ehitus on rohkem kui 200 aastat. Tagasi 1802 projekti esitati Napoleon. Sellest ajast, erinevaid lahendusi, mis ühendab need kaks suurriiki läbi La Manche'i. Tunnel ikkagi olla eelistatud. See oli vajalik, et loobuda idee ehitatud tehissaarte ja sillad ühendavad neid tõsta tohutu ehitus, mis koosneb span pikkus 5 km ja omavahel raskeveokite köied jne

Ehitamise ajal projekti edasi ja külmutatud mitu korda. Hot arutelu toimus toetajad ehitus sajandi ja selle vastased. Põhjused olid paljud, ja siiski, 1994. aastal, 6. mail tunneli La Manche'i avati ametlikult. Ehitus kaasatud rohkem kui 15 tuhat töötajat kulutatud oli kolmteist ja pool miljardit dollarit, mis hõlmab unikaalset ROOTORLUMEKORISTAJAD lõikamine pead. Tunnel Manche'i all on kaks paralleelset haru read paigutatud kaheksa meetrit lai ja nende vahel on veel üks tunnel väiksem. Selle peamine ülesanne on säilitada kaks peamist teed. On huvitav, et Prantsuse on pesta maha, tõmmatud ehitamise ajal merele, kuid praktilise Briti kõrvaldati teisiti. kunstlik poolsaar loodi, mis murdis pargiala 36 hektarit. Nad nimetasid seda kuulsa inglise luuletaja ja näitekirjanik William Shakespeare.

Special rongi "Eurostar" teenus tunneli La Manche'i. Vankreid reisijate nägema levinud, selle erinevusega, vaid hind. Hind sõltub mugavuse ja klassi, kuid kupee ei osutata. eriautod angaarid mõeldud tegelevate sõidukite veoks nn "Rongid". Sageli, et säästa autojuhid ei osta pileti ühise veoks, kuid jääb kabiini, et nad ületavad Eurotunneli. Avtovagony kaetud soojas. Süstik on mõeldud transpordi nii autosid ja busse ja veoautosid.

See ehitamisel kui tunneli Manche'i hõlmab kohaldamise kõige rangemaid turvameetmeid. Hooldatud pidevalt jälgida ja kontrollida kasutades arvuteid. Terrorismi vastu võitlemiseks uuritakse põhjalikult nii reisijate ja sõidukite. Eurotunneli päevas ületada 350 vedurid, kes üle 200 tuhande tonni lasti kiirusega 160-350 kilomeetrit tunnis. Samal ajal tunnelis on enam kui üks rong.

See projekt on järjekordne panus inimkonna sõprus ja koostöö kahe riigi vahel.