Voronež, Chertovitskoye lennujaamast: ajalugu, üldinfo

Voroneži lennujaam - transport sõlme Black Earth, kus pakutakse rahvusvahelisi ja siseriiklikke reisijatevedu. Pärast kokkuvarisemist Nõukogude Liidu Chertovitskoye (teine lennujaam nimi) töötab vähem kui pool oma tootmisesse, kuid see on siiski suurima Rummu piirkonnas.

Voronež Airport: fotosid, ajalooline taust

Avaliku lennuväli keeruline Voroneži ehitati 1933. aastal. Juba suvel 1933 oli ta vahetuspunktini õhusõiduki, mis järgneb Moskvast Stalingradi. Enne sõda raja seisund ei võimalda kvaliteetseid teenuseid tsiviilõhusõiduki. Ainult 1946 oli ehitatud terminal, samuti teenuse eesmärk hoone.

Voronež (lennujaam) hakkab arenema 60s. 1964. aastal eskadron moodustati Voronež, sai ka uue lennuki Nõukogude tootmine. Aastal 1971 algab uus lennuväli keeruline küla lähedal Chertovitskoye.

Aastaks 1980 Voroneshski laevastiku täiendatud keskmise pikkusega "TU-134", "YAK-45" ja "M-15". See oli taastatud raja. Läbilaskevõime 400 inimest tunnis.

Firma "Voronezhavia" loodi postsovetlikus perioodi, nimelt alates 1993. reisijatevedu langes ligi neli korda, ja tuginedes endise lennujaama. Pärast 2 aastat TMA rahvusvahelise staatuse andmist.

2000. aastatel alates Chertovitskoye lennu ainult joosta lennufirma "Polet", langeb kriitiline väärtus reisijate liikluse, infrastruktuuri kannab läbi. Alates 2011. alustada suurte rekonstrueerimine. Esimene lennuk on "737", mille omanikuks Vene lennuettevõtja "UTAir" võeti vastu 2013. aastal. Väärtus reisijateveo 2014 moodustas rohkem kui 400 tuhat inimest.

Omadused raja ja sai õhusõiduk

Chertovitskoye (Voronež lennujaam) on kolm radadel. Põhiribaversioon 3L / 31R Asfalteeriti on mõõtmetega 45 x 2300 m Teine ja kolmas ribadeks -. Põhjavesi. Teiseks koos 01L / 19R arv on pikkus ja laius 700 ja 100 meetri võrra ja teine 04L / 22R - 450 ja 60 m aastal 2009 rekonstrueeriti baseband :. Floor asendada ning paigaldatud uusim valgussignaali seadmed. 2017, see kavandatud raja pikendamine 300 m.

Lennuvälja kompleksi on juurdepääs vastuvõtt, saates õhusõiduki:

• "An" 2, 12, 24, 26, 28, 148;
• "TU" -134, 154, 204, 214;
• "Yak" -40, 42;
• "IL-76";
• "Suhhoi Superjet 100" ;
• "Embraer" -120, 145, 190-195;
• "Saab" -2000, 340B;
• "Aprill" -42, 72;
• "Bombardier CRJ" -100/200;
• "Boeing" -737/757/767;
• "Airbus" A319 / 320/320 ;
• Kõik muudatused helikopteriga.

Lennuettevõtjad ja lennu geograafia

Lennureisijate tegutsevad kolm kodumaise ( "Lend", "UTAir" "Saravia") ja kahe võõrkeele ( "Astra Airlines", "Armavia") kandja. Regulaarse lennuühenduse säilib linnad:

• Jerevan;
• Moskva;
• Müncheni;
• Norilsk;
• Praha;
• Thessaloniki;
• Peterburi;
• Adler;
• Ulyanovsk;
• Hantõ-Mansiiskis.

Hooajaline sihtkohtadesse - Antalya, Heraklioni, Podgorica, Rhodes, Tivat, Varna, Jerevan, Saratov. Lähitulevikus firma "Aviamenedzhment Group" (paremini tuntud kui "Dexter") kavatseb kehtestada Chertovitskoye transpordi sõlmpunkt äri ja sotsiaalse Federal Aviation.

infrastruktuur

Voroneži - Airport hea infrastruktuur. Kompleksis on hotell, kus reisijad saavad magada. Samuti töötavad kohvikud ja kioskid terminali hoone, on meditsiiniline seade, ema ja lapse tuba, ootesaalis, pakihoid, valuutavahetus. Täiesti tasuta, kõik reisijad saavad kasutada parkimine. Tasu eest saab aega veeta VIP-saali.

Chertovitskoye (Voronež lennujaam): kuidas saada

Saa Voronež Airport ühistranspordiga, mis väljub raudteejaama hoone. Buss №120, marsruudil Voronež - Airport Chertovitskoye, väljub iga päev korrektsuse 5 korda päevas: 6-50, 11-30, 13-30, 15-35 ja 18-00. Aeg teedel võtab reisijaid vähem kui tund. Võite minna ka autoga maanteel Zadonsk (13 km kaugusel kesklinnast) või kasutada kohalikke taksod on reisi maksumus ei ületa 200-300 rubla.

Voroneži - chernozem lennujaama infrastruktuuri arendamiseks. Regulaarne ja hooajalise lennuliini siin tehakse mitte ainult linnu Venemaal, vaid ka populaarne kuurordid maailmas. Aastatel 2011-2012, see oli taastatud raames presidendivalimiste moderniseerimise programmi TMA Venemaa Euroopa osa.