Aatomimassist jäälõhkuja "50 aastat Võidu"

Aatomite jäälõhkuja "50 aastat Victory" - on kaheksas laeva seda tüüpi. Alates hetkest ta lasi laevatehas Baltic taim, see on maailma suurim oma klassis.

Lisaks on kuuenda Aatomijäämurdja, ehitatud projekti raames "Arctic". Esimene selles sarjas oli nimetatud laeva, mis ilmus 70.. "50 aastat Victory" tellis 2007.. Selle praegune kapten on Valentin Davydyants.

uuendused

Vahe tema ja tema eelkäija on ilmne ja on oluline moderniseerimine elementide paljusust jäälõhkuja. Näiteks siin esimest korda Venemaa praktikas kasutanud ninaotsast kujul lusikas, mis oli tegelikult eelmise disain. Automaatne kontroll laeva poolt loodud digitaalse tehnoloogia, uut tüüpi.

Kui kavandatud jäälõhkuja "50 aastat Victory", nakatati uuesti varustada tuumaelektrijaama ees disainerid ja insenerid. Innovatsioon puudutanud eripaketti eesmärk on kaitsta keskkonda bioloogilise ohu sellist arengut. Spetsiaalselt selleks Gostekhnadzor kulutatud läbivaatamist süsteemi vastavalt uutele eeskirjadele ja nõuetele. See on olnud ka uuendatud seadmed, vastutab kasutuses erinevate jäätmete meeskonna.

Ajalugu loomise

Vaatamata viimastel töö alustamist, disain laeva veel NSVLis oli olemas. Icebreaker "50 aastat Victory" asutati 1989. aasta oktoobris. Siis ta sai nime "Uurali" ja oli ajakava üle anda paar aastat. Kuid majanduskriis on viinud viivitusega. Selle tulemusena laev on ainult pool valmis, see algas 1993. aastal ja seejärel pidi olema lõpetatud. Kuid püsivate rahastamise probleemid on viinud asjaolu, et jäälõhkuja ja lihtsalt seisis. Kui see oli aastal 1995, see ametlikult ümber auks 50. aastapäeva Võit Suures Isamaasõjas.

Ajal meeletu jõude lõpetamata laeva mitu korda äärel kasutuses, kuid viimasel hetkel ta oli õnnelik, ja projekti jäeti jõusse. Viivituste tõttu Captain Juri Kuchiev astus 1997. aastal. See oli legendaarne spetsialist, kes juhtis esimest ekspeditsiooni põhjapoolusele (1971. aasta), et "Arctic" - esimene tuumaenergia jäälõhkuja sama klassi, mis kuulub jäälõhkuja "50 aastat Victory".

Projekti taastati alles 2003.-nda, kui ta lõpuks oli eraldatud föderaalse eelarve. 2007. aasta veebruaris, valmisid ja Aatomijäämurdja "50 aastat Victory" läbi mere uuringud Läänemere. Nad on edukalt lõpule viidud, misjärel laeva määrati sadama Murmansk.

sõiduomadusi

Et liikuda jäävesi, laeva sai hea manööverdusvõime ja kontrolli ilma probleemideta. Et olla ohutu, sätestatud kahekordse põhjaga. Nendes kohtades, kus laev lõhub jää jõuab seina paksus 48 mm, ja pool korda rohkem kui tavaliselt indikaator. Korpus on valmistatud roostevabast terasest, mis kaitseb tõhusalt võimalik korrosioon. Teine võimalik rünnak, ähvardab laeva - see hõõrdumist. Jääga triivi oli ohutu, keha valmistamisel dubleeritud eriala polümeerid.

Tühimik kahe seinad on hõivatud ballastvee vaja eelnevalt rasketes jääoludes. Kapten jäälõhkuja "50 aastat Victory" (Valentin Davydyants) võib põhjustada laeva ees ja taga suunas ja ikka olla kindel, et tee on sätestatud.

Tõhus jääminek võimaldab laeva, mis tuleb esitada regulaarselt põhjapoolusel ja tagasi vahejuhtumiteta varem. 2013. aastal oli oluline sündmus - marsruut on korduv mones aega.

Isegi üleujutuse korral mis tahes kahe kambri jäälõhkuja jääb pinnal, mis on eelduseks võtta kasutusele Rostec. Eriti oluline sektsioonides laeva ümbritseb veekindel kate, mis võimaldab teil hoida neid ohutu isegi hädaolukorras.

Turism pardal

Täna isegi turistidele saan jäälõhkuja "50 aastat Victory". Cruise Põhja vetes toimub eriloa, mis eelkõige saab osta net. Sellisel juhul laeva võtta ka helikopter, mida saab maanduda platvormi ette nähtud kõik klassid "Arctic" laevu. Tuleb märkida, et see saab kasutada ka luure ja navigatsiooni. Kasutamiseks ja hooldamiseks kopteri kohe praegu angaari, mille seinad sõiduk on alati ohutu kapriisidega Arctic ilmaga.

Meeskonna alati jälgib eriolukorra mootorpaadid, mis on pardal jäälõhkuja "50 aastat Victory". Tehnilisi kirjeldusi ja kasutamise meetodid on selgitatud kõik uustulnukad, esimene tuli pardal. Lisaks äärmuslikel juhtudel kasutanud täispuhutavad päästeparved, ja vedada paati. Ajakava turistide kruiisid sõltub sellest, mida on nüüd jäälõhkuja "50 aastat Victory".

Comfort reisimisest

Algselt arvutatud, et meeskonna ainult sillutada teed Arktika transport. Kuid aja jooksul muutsime eesmärgil, milleks kasutatakse aatomi jäälõhkuja "50 aastat Victory". Foto sisekujunduse tõestab, et on olemas kõik, mida vajate mugavaks viibimise turiste. Nende jaoks on saadaval 64 kajutid.

Külalised saavad vabalt liikuda mõnes valdkonnas laeva sees. See on suur söögituba, mis mahutab kõik. Lisaks kaks avatud baarid, raamatukogu, kauplus, toad loengute ja filme, samuti alad kehalise. Soovib säilitada enda kuju saab külastada bassein. Lisaks välibassein saun. reisijate mugavuse tagab läbimõeldud ventilatsioonisüsteemi. Halva enesetunde korral abi personali väike tervisekeskuses. Pesumaja salvestab oma asjad sageduse pika teekonna.

ohutus

Muidugi, see ei anna mitte ainult võimalust esinemise hädaolukordades, kuid kõik, mis peaks välistama ebatavaliste sündmuste laeval.

Võidelda tulekahjude pardal spetsialiseerunud alarmi. Crew võimalik võttes temaga ainult mittesüttiva ja noncombustible materjale. See on kõik vajalikud tuletõrjevahendid - tulekustutid jne Erilist tähelepanu pööratakse ohtlikes kohtades ... On hoidla lennukikütust võimalusi koos patareidega, angaari, ja nii edasi. N.

link

Kontakteerumiseks "Mandri" kabiin varustatud erinevaid sideliikidega. See raadio elektroradionavigatsiya, satelliitnavigatsiooni ja jälgimise süsteem. Pardal tavaliselt vidinaid on ka kanal kodumaaga. Töö telefon, e-posti jne Spetsialistid, kes töötavad jäätumise, orienteeritud ruumi erinevaid tehniliselt keerukaid seadmeid: .. gürokompassiga, Raadiopeilingaator, elektriliselt lag, kindlam, kaasaskantavaid raadioid paadi. Seega, kommunikatsioon toimub pidevalt ja ei ole raske, millest ta ei oleks läinud jäälõhkuja "50 aastat Victory". Fotod lõikamine teeb tugeva mulje - siin ainult kaasaegse seadmed, mis on pidevalt uuendatud.

tuumareaktor

Peamine element ship - tuumareaktor. Seal on ahelreaktsioon, mis toodab energiat ta vajab. Kõik protsessid on kontrollitud ja on igal teisel seire meeskonna. Reaktor võib jagada kaheks osaks. See peegeldi ja aktiivse tsooni. Viimast on vaja selleks, et kütust ladustada sobivates tingimustes vastavalt nõutud ohutuse.

Samuti jääga tarindi sisaldab tuumaelektrijaama, mis omakorda koosneb kahest veereaktorite. Arvutuste kohaselt säilitada laeva käitamise, piisavalt võimu ja üks selline rajatis, aga nii töötavad, kontrolli tehakse kasutada vähemalt 50% ressurss.