Allveelaev K-19 ajalugu, saatus, fotod

Kuulus Nõukogude allveelaev K-19, mille ajalugu on üks kõige ikooniks kodumaise laevastiku, tuntud oma õnnetu saatus. See juhtus palju õnnetusi aastate jooksul ära võtta elu meremeeste.

Populaarsus K-19

Kõige kuulsam allveelaev K-19? Ajalugu selle laeva kaasaegse mass võhik meelde tänu mängufilm 2002. Harrison Ford nimiosa. See pilt sama nime "K-19" edestas enamuse maailma kino ja meenutas, kuidas tihedas maailma oli tuumakatastroofi. Siiski film, sest selle suurus, on näidanud, ei ole kõik, mis juhtus laeval.

Allveelaev K-19, mis ajalugu ei sobiks mõne Hollywoodi tegevus algas aastal 1958. Siis Nõukogude valitsus otsustas, et on aeg, et luua esimene Tuumaallveelaeva mereväe. Ta võiks olla oluline argument raskendada vaidlus Ameerika Ühendriigid. Enamik elu allveelaev tuli lihtsalt ajal külma sõja ajal. Tulenevalt asjaolust, et K-19 peaaegu põhjustatud lekke kiirguse, on mitteametlikult nimetatakse "Hiroshima."

allveelaev projekti

Kui allveelaev K-19, olemas ainult paberil, Nõukogude disainerid oli selge, et see projekt saab oma järgmise etapi võidu Ameerika Ühendriigid. Ka aastal 1958 USA valitsuse kehtestatud saladus kontor, mis areneb sarnane laev, "Dzhordzh Vashington."

Nõukogude insenerid ei kiirusta alandada. 17. oktoober 1958, töö hakkas ehitama esimese Tuumaallveelaeva Nõukogude Liidu. Laevaehitajad ja disainerid töötanud projekti päeval ja öösel, ilma katkestusteta. Protsess oli pidev. Me töötasime kolmes vahetuses, mis laoti 24 tundi, 7 päeva nädalas. Ühes sellises "flow" võiks kasutada kolm tuhat inimest. Liiga kiirustades koostamise käigus laeva endast tunda andnud väga kiiresti. Aastal Tulekahju maali hoiab laevatehases. Killing kaks töötajat.

Vead loomisel

Kahetsusväärne allveelaev K-19, ajalugu on sõna otseses mõttes täis erinevaid juhtumeid sattus hädas jälle esimeses reaktoris on alanud. Meetod vea tõi kaasa asjaolu, et rõhk kambris on ületanud ohutusnõuete kaks korda. Ainult õhuke õnne keegi sai surmava annuse kiirgust.

Lisaks disainerite tehtud väike nimekiri laeva ühes kraadi. See puudus on viinud asjaolu, et kui allveelaev K-19 sukeldus vette, see peaaegu ümber läinud. Ta pidi lifti erakorralise režiim mõne sekundiga. Selle operatsiooni ajal, tuumaallveelaevade peaaegu rammed naabruses kohus, kes osalesid uuringus.

poliitiline tähtsus

Hiljem eksperdid väitsid omavahel, kas see oli vajalik nii kiire loomisega allveelaeva. Professional argumendid antud juhul on taustal. Viimane sõna oli, et poliitikud. Kommunistlik juhtimisel tahtis nii kiiresti kui võimalik, et saada K-19 olevat argumenti oma vaidluse Ameerika Ühendriigid. Võimalik operatsioonivigu Moskvas, mõned inimesed olid huvitatud. Seal on lootust, et vead parandatakse juba kasutamise käigus allveelaeva.

Mõned disainerid ja sõjaliste ekspertide õigustatud see vaade ametialase perspektiivi. Kui tegemist on uue põlvkonna laevade (mis oli Nõukogude allveelaev K-19), on võimatu ennustada paberil kõiki võimalikke tüsistusi. Vead Sel juhul on vaja parandada juba peale nende kättesaadavust.

Esimene juhtum meres

K-19 algatati 11. oktoober 1959. Vaid paar kuud enne USA armee käsutuses sama "Dzhordzh Vashington." Kuid alguses toimimise Ameerika allveelaev oli parem kui Nõukogude. See oli kõrgem raadiuses hävitamine, see pandi rohkem tuumaraketid. Koored kohta "Dzhordzhe Vashingtone" oma võimsuse mitu korda kõrgem kui pommid langesid Hiroshima 1945.

12. aprill 1961 th, päeval, mil Juri Gagarin triumf oli ruumi, Barentsi meres peaaegu tabasid tragöödia, millest kogu maailma võivad kannatada. K-19 sõitnud väga lähedal allveelaev "Nautilus", mille omanikuks on Ameerika Ühendriigid ja teostab uurimise Nõukogude kaldal. Kokkupõrge oli vältida viimasel hetkel. Kuid kuna järsk manööver allveelaev silmitsi alla. Laev ainult õnnelik juhus, ei kahjustatud.

Breakage reaktori

Suvel 1961 K-19 oli tragöödia, mis sai tuntuks aastaid hiljem, pärast dokumentide salastatuse kustutamiseks. Siis allveelaev osalenud mereväe harjutusi Arktikas. Ta lagunes reaktori, mistõttu mõned sektsioonid on kiirguse tsooni. Meeskonna polnud tehnilisi vahendeid ja tööriistu vabaneda defekt. Laev oli päästetud hävitamine, kuid mõned meremehed makstud eluga. Nad tulid kiiritamise ja suri kohutav piin.

õnnetuse tagajärgede halval asjaolude kogumi oleks laastav. Nakkus võib esineda kõigis ookeanides. Ja põhjus, et oleks ainult üks allveelaev K-19. Lugu sellest, kuidas intsident oli salastatud harjutusi. Hukkunuid on saanud riiklikke autasusid.

Tagastamise allveelaeva võtta

Pärast tragöödia 1961 Nõukogude kaitseministeeriumi otsustas valamu K-19. Ajalugu allveelaev lühikese aja oli juba täis igasuguseid hädad ja tema keha oli tabanud kiirgust. Kuid sel kriitilisel hetkel oma sõna meeskonna ütles. Meremehed vabatahtlikult deaktiveerimiseks reaktsiooni kabiini ja eemaldada ohtlike lõhkepeade. Inimesed töötavad talumatu tingimused. Paljud surid hiljem samal viisil nagu nende seltsimehed vahejuhtumi käigus Arktikas. Mida kõrgem auastmed vaadates olukorda läbi oma sõrmi. Sõjavägi tahtis säästa strateegiliselt tähtis laeva iga hinna, sõltumata nende ohvreid.

Kui K-19 lõpuks ära pesta, siis viidi kodusadam. Kuid teedel jälle juhtus midagi ootamatut. Severodvinsk lähedal paat oli madalikule. Stuck laeval lõpetada generaatorid ja istus. Vöttegruppi otsa toitu. Navy pidi veetma teise päästeoperatsiooni. Pärast neid sündmusi vana rakett kamber üleujutatud lähedal New Earth. Allveelaev K-19 (oma suuruse, põhimõtteliselt) on läbinud muutusi ja kaasajastamist. Alles pärast 1961 suutis tule alates uppunud positsiooni, suurendades lasketiiru.

Kokkupõrge Gato

Mõnda aega saatus allveelaeva K-19 ei ole muret. Aastal 1967, ta oli tunnistatud parimaks laeva teenistuses Põhja Fleet. Command ja meremehed arvasin, et kurbus on seotud K-19, on maha jäänud. Kuid see ei olnud nii.

15. november 1969, aasta väljaõppemissiooni Barentsi mere, Nõukogude allveelaev põrkas kokku American "õde". Gato läbi uurimise rannikuvetes NSVL. Kokkupõrke oli juhuslik, kuid ameeriklased on otsustanud, et Vene tahtlikult läks ram. Siis ülem kambri torpeedod kohta Gato andis käsu avada tule vaenlane. Ameeriklased oli ka tuumalõhkepäid. Surmava lahing võib viia maailmasõda III. Kuid laeva kapten lihtsalt ei julge rünnata naabri ja tellitud tagasi pöörduda. Katastroofi vältida.

Tuli 1972

24. veebruar 1972 meeskonna märganud suitsu üheksandas sahtlisse. tulekahju tekkis varsti. Meremehed mujalt laeva kuulnud summutatud karjed ja köha. Surma allveelaev K-19 oli lähedal kunagi. Vastavalt eeskirjadele, meremehed ei saanud avada, kaetud tuletõkkesektsioonist vältida tulekahju kogu laeva. Suletud osa K-19 on välja ahju, mis ei olnud võimalik ellu jääda. Vaatamata hoiatuse meeskonna tegevuse tule ikka hakkas levima kogu allveelaeva.

Kapten käskis Kulibaba tõus. See oli raske otsus. Nüüd ameeriklased näevad K-19. Ajalugu allveelaev, foto, põhiomadused - see oli Washington. Kuid isegi seal, me ei saanud eeldada, et õnnetu laeva jälle hätta ja ei tegele.

pääste meeskonna

Intsident oli teatatud, et Moskva. Paar tundi hiljem tuli kuulnud erakondade juhid. Otsustati, et saada ühendust allveelaeva ainult üks kord päevas, et vähendada võimalust pealtkuulamine sõnumid ameeriklased. Siis appi K-19 läks kaheksa abilaevad.

Olukord on keerulisemaks asjaolu, et piirkonnas, kus allveelaeva tulivihane torm. Storm kolm nädalat ei võimalda laevade saabunud aidata K-19. Päästjad püüdsid vedada teda. Kuid köied vajalik seda operatsiooni, iga kord olid katki.

Vahepeal meeskonna vee all püüab teha kõik, et ellu jääda. Tema teiste ülesanne oli takistada tule levikut raketi sahtlisse. Kui see juhtus, siis oleks detonatsiooni tuumalõhkepeade. Kolmandal päeval käsu kabiin sai kõne hädaabitelefoniga ühes suletud ruumidesse. Meremehed, kes olid lukus seal, säilinud. See ei ole enam lootnud. Nüüd aga oli vaja aidata isoleeritud inimesed. Nad võiks lihtsalt lämbuda. Air tunnistas läbi toru, mis oli algselt mõeldud ohuolukorras evakueerimiseks vett.

Kõik meremehed püüdsid mitte raisata oma energiat asjatult ja ei raiska väärtuslikku hapnikku. Vöttegruppi päästetud ainult 23 päeval, kui ilm lõpuks rahunenud. 2 tappis päästja ja 28 meremehed allveelaeva. Pärast intsidenti, merevägi uuesti tekitas poleemikat, kas kirjutada välja K-19 on vajalik. Allveelaev uuesti leitud võimas toetajad kõrgetel kohtadel, kes kaitses Premier League.

End of service

Järgnevatel aastatel teenuse K-19 oli suhteliselt vaikne. See oli saadud mereväe 1990.. 2003. aastal võeti vastu otsus kõrvaldamise kohta kahetsusväärne allveelaeva. Säilitades ainult kabiin, mis on endiselt asub Snežnogorsk Murmanski piirkonnas.

Teenistuse ajal K-19 võttis üle kolmsada tuhat meremiili miili. Laev läbi mitmeid sõjalisi operatsioone ega käivitatud kokku kaks tosinat ballistiliste rakettide. Kuid vaatamata ülesannete täitmiseks, K-19, on kõige tuntum tänu arvukatele õnnetuste ja intsidentide.