Esikahvlite jalgratastele: põhimõte tegevus ja valikukriteeriumid. Amortisatsiooni kahvlid jalgrattad

Rattasõit pakub suurt valikut erinevaid bike võimalusi mõeldud konkreetsete sõidustiilist (agressiivne, kiire, vaikne, kohtuprotsessi jne) ning sõltuvalt tootjate seadmetel mugavust ja maksimaalset naudingut.

Kõige levinumad võimalused Euroopa kvaliteedi ja kõrgetasemelist mugavust (osana jalgratas) - mudelid on varustatud vibratsioonipadjakestele esiküljel kahvlid, kuid seal on veel mugavam mudelid - koos tagaamortisaatorid. Loomulikult mugavuse peate maksma, ja juhul, kui tagaamortisaatorid kulu (mitte Hiina võlts) jalgratas on takistuseks.

Top kahvlid jalgrattad: jäik või amortisatsiooni

Jalgratta kahvlid jagunevad kahte põhikategooriasse: raske ja amortiseerunud, kuid kõik need mudelid on oma plussid ja miinused.

Eelised kahvlid amortisaatoritega - sujuv ületada erinevaid muhke ja kõrge juhtimise kontrolli jalgrattaga. Tänu siiber kahvel vajutage kindlalt alla rehvi ja teekatte ja võimaldada püsivat juhtimisest.

Jäigad kahvlid jalgrattad ka oma positiivne külg: odav, lihtne struktuur, odav hooldus ja väike kaal. Seda tüüpi esikahvlite jalgratta kasutatakse peamiselt soodsateks või mõeldud kiire liikumise mudeleid.

Puudused esikahvlite jalgratastele

Puudused seda tüüpi pistikud suur (võrreldes tavaliste) massi ja amortisatsioon, mis summutab jõupingutusi jalgrattur, kui vajutate gaasipedaali. Kategooria miinuseid kahvlid amortisaatoritega peaks ka perioodiline hooldus amortisaatorid, mis vaja osta täiendavat võtmed ja kruvikeerajad, kuid ideaalne oleks tööriistade komplekt.

Raud Jalgratta kahvlid mõned puudused: nad ei saa luua amortisatsiooni sõites halb tee, mille tõttu on halb mõju kogu struktuuri ja jalgrattur.

Põhimõte vedrustus sang

Enamik kahvlid siibritega tegutsevad teleskoobi põhimõtteliselt põhineb kahe toru, üks väiksema läbimõõduga ja teine suurem (asetsevatel siiber, mis summutab järsk muutus katseklaasi väikese diameetriga).

Sõltuvalt paigutus peatamise kahvliga jalgrattad jagunevad kolme rühma: normaalne, tagurpidi ja konkreetne.

Tavaline koostisesse kuuluvad väiksema läbimõõduga ülemise ja alumise toru - suuruses, kusjuures amortisaatori asub.

Ümberpööratult kahvlid toimivad täpselt samal põhimõttel nagu tavaliselt, välja arvatud see, et kolb (väikese läbimõõduga toru) ei ole ülalt, vaid altpoolt. Sellist tüüpi kahvliga jalgrattad ebamugav tõttu püsiva saastumise silinder, kuid muu hulgas kulusid on palju suurem kui tavaliselt.

Konkreetsed esikahvli põhineb kolvi sama funktsioon kui tavalised, kuid võrreldes nendega on varustatud mitme kolvid ja kätel ja ka selles grupis on monopoodi kahvliga.

kahvlid standardid jalgrattad

Sõltumata kujundus ja juuresolekul amortisaatorid esikahvlite jagunevad nelja põhirühma sõltuvalt läbimõõdust torude kasutatud:

1. Inch.
2. 1 toll ja 1/8 tolli.
3. 1 toll ja tollist.
4. Vi tolli ja 1 toll.

Sest teist sõidustiilile kasutatakse kolme liiki kolvikäigu kahvli esiratta:

1. Lühike insult - 2,5-3 cm (kehtib juhuslik ja sõidukiirust).
2. Keskmine insuldi pikkus 5-7,5 millimeetrit (primaarne kasutamiseks turism).
3. Pikk, kolvi 12 kuni 30 sentimeetrit (kasutatakse, kui mäenõlvadel).

Front kahvlid jalgratast tüüpi amortisaatorid

1. Spring kahvlid amortisaatorid - odavam variant alghinnaga 600 rubla. See kategooria on kõige lühiajaline amortisaatorid, sobib ainult lihtne ski noori. Springs seda tüüpi kahvlid jagatakse hinna kategooria: odav (600-lt 1500 rubla) ja kallis (1500-3000 rubla).
2. Kahvel kevadel on elastomeerist element, mis summutab tõsiseid puhub. Hinnavahemik 2000-3500 rubla. Praktiline mudel normaalsel sõidul, üsna kõrge kvaliteediga seoses hinnaga.
3. Amortisaatorid Air põhimõtet. Hind algab 7500 rubla. See on üks levinumaid mudelite kahvlid jalgrattad tõttu kvaliteedi ja stressitaluvusega.
4. Air-õlis amortisaatorid. Hind algab 10 000 rubla. Kulumiskindlad mudel, mis nõuab pidevat jälgimist õli kassett.
5. Spring-amortisaatorid kahvliga. Hinnavahemik 7500-10 500 rubla. Seda tüüpi pistikud on kõige populaarsem seas fännid agressiivne sõidu jalgratta stiile.

Hooldus esikahvlite

Esihargist kohta amortisaatorid ei vaja remonti, kuid nende taga (erinevalt raua kahvlid) peavad pidevalt jälgima ja oleku tolmukapea, mis aitab nii saab ja teha kahju. Esialgu kummitihend paigaldatud ärahoidmiseks tolmu ja mustuse, kuid võib juhtuda, et mustus ja ummistunud alusel tolmulapiga kriimustab "kolvi", mis viib enneaegse läbikukkumist tropp.

Et kontrollida, et siiber tuleks kontrollida ja lõõtsa "kolvi" (väikese läbimõõduga toru) kriimustusi ja kiipe.

Kui anther leitud vähemalt väike auk tulemusena hõõrudes tuleb ära lõigatud ja jälgib riigi amortisaatori ilma selleta, või mustus satub, ja ei märka seda vaeva aega.

Märkus. Püsivate pühkides silindri amortisaatorid ja hoolikalt jälgida nende puhtusastmega võib oluliselt laiendada kasutusea.

Täisvõimsusel siiber on lihtsam asendada, kuid on poode, mis saavad astuda remont jalgratta esihargi, ainus raskus võib olla varuosade kättesaadavus murtud amortisaator. Remont enamasti ebapraktiline tõttu suuri kulusid, siis on lihtsam asendada kahvliga jalgratta tervikuna, mitte ootama tulemusena remont ja tagastamise originaalvaruosade tootja.