Ford Ranger - spetsifikatsioonid, vaatab omanikud

Ford Ranger ilmus 1982, asendades vananenud Ford Courier, mis anti välja 1952. Esialgu uue auto ei ole palju erineb tema eelkäija. Nagu Courier, ta läheb šassiile tavapäraste reisijate pikap väikese võimenduse mustrist. Kuid palvel ajast Ford Ranger muutus järkjärgult kõrgstiilse auto. Ta enesekindlalt seisis par mood pere maastur "Ford". Kolm aastat pärast selle kehtestamist turul Ford Ranger enam avalikkus tajub kui regulaarset hooldust töötaja. Masin võib ka esindada oma isanda igal tegevusalal.

täiskomplekt

Ford Ranger paranenud aasta-aastalt. Evolutsioonilised muudatused olid mõlemad tehnilised omadused auto ja oma välimust. Disainerid "Ford" väsimatult, püüdes juhtida ülimoodne ilme. Salong on Ford Ranger ei olnud üksi. Kuid tase kabiin Comfort ta võiks võistelda mis tahes keskklassi autod. Kuni 1985 Ford Ranger oli saadaval neljas varustustasemega: baas, paranenud (XL), mugav (XLS) ja superkomplektatsii (XLT). Viimane pöördus auto vahuveini ilus. Rohkus kroomitud liistud ja erinevate padjad, veluurpolster, elektrilised välispeeglid kallis plastist viimistlus konsooli ja armatuurlaua näidanud elegantsi. Running väärikust masinad hoitakse ka kõrgel tasemel, kiire omadused olid koos hea rist.

parandusi

Aastal 1985 oli versioon STX põhjalikult muuta arvuga, mis seisnesid laia ja mugav ämber. Siis 14-tidyuymovye rattad liigutada pressitud plaat sulami. Kaks aastat hiljem, Ford Ranger kaheses versioon komplekt kutsuti STX STX kõrge Rider, mis oli tingitud suurenenud kliirens ja moderniseerimine turvise, mis on muutunud lähemale maastikul standard. Aastal 1988 avaldas ta versioon GT, mis pani veoauto korraga väike linnamaastur põhiparameetrid. Kuid täielik kindlus staatuse masin ei tööta. Korjet GT Ford Ranger toodetud summas 2 miljonit tükki ja siis lõpetati vähese nõudluse tõttu. Ranger muutmine võimaldab tootjatel manööverdada töötlemata tingimused autoturul ja leida õige nišš pikap.

elektrijaam

Tuumajaama Ford Ranger ole eriti võimu ei olnud vajalik. Alguses masin oli varustatud mootori Ford Pinto OHC, arendades suutlikkust 86 liitrit. a. 4 tuhandeid pööret minutis. See oli piisavalt, keskmise koormuse auto. Aga täiskoormusel tekkis veojõukontroll puudujääki. Seetõttu Ranger 1983. aastal seati Cologne V6 OHV mootor maht 2.8 liitrit 115 liitrit. . C, ja seega mootori oli lisatud Käigukast Toyo Kogyo nelja firma või kolmeastmeline automaat Ford C-3 - valida vastavalt kliendi. Aastal 1985 on juba pakutud käigukasti Mitsubishi FM1 45 viiekäiguline manuaal. Alates 1986. aastast on Ford Ranger paigaldatud Cologne V6 OHV mootori maht 2,9 liitrit 140 liitrit. a.

Aastal 1989 oli ta laialdaselt esindatud "Ford Ranger" teise põlvkonna radikaalselt ümber väljast ja uue kabiini. Tagavedu ABS süsteemi paigaldatud. Zadneprivodnye Ranger hakkas varustada motor Vulcan V6 OHV EFI, kolme-liitrise mahuga 142 liitrit. sec., samas kui kõik esivedu paigaldatud Cologne V8 võimsusega 160 liitrit. a.

kolmanda põlvkonna

Machine "Ford Ranger" kolmanda põlvkonna ilmus 1992. Uuendatud Ranger oli oluliselt erinev kõigist eelmiste versioonidega. Välised muutused olid peamiselt masina ees. Radiaatorivõret on palju kaasaegseid muutunud esitiivad, kaotati latern-suunatuled, nüüd oli ta keha objektiivis. Laiendatud valik mootoreid, ülekannetes suurenes ka valikut viie võimalusi. Ja mootori ja käigukasti saab valida, ja seega ostja saab auto täielikult kooskõlas konkreetsete ülesannete käigus.

Väljund välisturul

1996. aastal oli küsimus moderniseerimise Ford Ranger, ülevaated, mis ei olnud alati positiivne, seoses vabastamist mudeli välisturgudele. Selle protsessi kasvu teljevahe, suurenenud passiivse ohutuse optimeerimine Coil ABS süsteemi luues kõigile ratastele. Mootori Vulcan V6 võeti vastu standard varustamise autod Euroopas ja Ladina-Ameerikas ja on standardiseeritud viiekäigulise käsikäigukasti Ford 5R55E.

Ja aastal 1998, Ford Ranger, mille omadused olid kohandatud kuuma kliima, lai oja läks Aasia riikides. Tol ajal oli auto toodetud siseturul USA ja mõned Euroopa riigid, ning tagada, et masin on tarnitud Aasias, oli avada Koostetehaste Ranger Tais.

neljanda põlvkonna

Järgmine, neljas, põlvkonna autod "Ford Ranger" pärast põhjaliku moderniseerimise sai teljevahe 2832 mm, mis suurendas mugavuse tase skaala kogu masin. Muudatused mõjutavad esivedrustus wishbones koos torsioonvardaid, kus reduktor kasutatakse üksi - Dana 25. Ranger rattad standardiseeriti suurus 15 tolli ja rehvid sügav muster panna valuveljed. Viimane võimalus rattad - 235 / 70R16 titaani kettaid.

"Ford Ranger" täna

Tema 30-aastane aastapäeva Ford Ranger märkis mitmeid üritusi. USA turul suleti auto ebapiisava nõudluse. Kompensatsiooniks selle kampaania tundus algama laevanduse kuuenda põlvkonna Ranger Euroopa riikides. Auto on täielikult renoveeritud, leiti, et toimus sügav restyling ja vaadata potentsiaali veelgi suurendada.

Viimase tarvikud Ford Ranger Wildtrak - see ultramoodne välimus kindel auto, helepunane värvus firma pöördus pikap maastur, säilitades samal ajal hind äriklassi auto. Double kabiin, viie-kohaline, mugav mahajätmise tõttu disaini Tiibuste. Rattad muljetavaldav 18 tidyuymovymi poleeritud valuveljed ja kroomitud ohutuse kaari, et katta kogu esiosa. Nõus ostma stiilne auto ja Araabia riigid, kelle masin on tarnitud versioon Ford Ranger Sahibinden.