Kiievis. Lõuna Bridge: kirjeldus ja pildid

Üks vanimaid slaavi linnad - Kiiev. Lõuna Bridge (vaatamisväärsus linna) ehitas 25. detsember 1990 ta peeti moodsaim Nõukogude Liidu. Lõuna Bridge oli seitsmes, visatakse üle Dnepri.

lugu

See on üks vaatamisväärsusi, et võime uhked olla Kiievis. Lõuna Bridge on autor, mis oli ka esimene peainsener - see Fuchs GB (Teine - Korneev MM). Juhtiv arhitekt projekti - Gavrilov AE 112 miljoni rubla anti ehitamiseks silla. Projekti eesmärk on "Mostostroy number 1". Peainsener oli Panasiuk IA

Design silla algas pärast Moskva avada. Millega lugusid esialgu oli vähe võimalusi (jätkus Avenue of Science, jne). Aga praegune jälgi võimalus oli tunnistatud parimaks.

Vantsild muutunud, vastavalt nõuetele jõgede. Ehitamiseks Lõuna Bridge algatati 1983. aastal ja kestis 8 aastat. Ehitus osales üle kuuekümne organisatsioonide Nõukogude Liidu. Aga kõige aktiivsemad osa võttis Kiievis.

Lõuna Bridge: ehitus ülesanded

Eesmärk kavandatud ehitus oleks mitte ainult ühendada keskel Kiievis ja vasakul kaldal Dnepri, vaid ka luua mugav ja lühim teekond lennujaama Borispol. Sild ehitati sõitma ei ole ainult autosid, vaid ka metroo rongid. Nüüd Lõuna disain - osa maanteel E-40.

Esimene projekt

Esialgu vastavalt esimese projekti, Lõuna Bridge (Kiiev), foto sisseseade esitatakse selles artiklis, pidi olema restoran ehitatud üle metroo liin ja katab tema galerii - kõnniteed. Tema sõnul inimesed võiksid jalutada restoran või minna jalgsi teisele poole. Kuid projekt ei rakendatud, sest torni seatud keset Dnepri. Kohad lõpetada ja Parkimine lähedal.

Püüdes saada restorani jalgsi pankade inimesed läbima vähemalt pool miil. Lisaks oli küsimus vannituba ja köök valamud institutsioonidega. Kanalisatsioonitorud oleks laiendada vasakul kaldal, ja talvel kommunikatsiooni üldse võiks külmutada. Seega oleks vaja veel ja kuumutatakse 24 tundi. Seetõttu ehitamiseks restoranis tuli loobuda.

Kirjeldus silla, mis on uhked Kiievis

Lõuna Bridge, ehitatud 1990, jäi disain. Sõidutee mahuga 135-meetrine torni. Kogu struktuur on täiesti teine pärast Paton pikkused. Kell South Bridge on 1 km 256 m, laius - 41,6 m Ehitus ühendab prospekti Bazhana .:

• Saperno Sloboda tänaval;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

Lõuna Bridge Kiievis on kaks võimalust metroo rongid. See võtab umbes kümme meetrit kogu ehituse laius. Tee peal läbikäidavad on kolm riba (2h12,25 meetrites) mõlemas suunas.

Kõrgendatud osa Lõuna Bridge on valmistatud betoon. Toetab kaevati sügavus 23 meetrit ja fikseeritud puurimine vaiad, mis lähevad maa veel 38 m. Kogu lõuna silla on kolm rida assortii lindude-kastid. Nad on ühendatud monoliitsest liigesed raudbetoonist. Linnud on erineva paksuse ja kaalu iga lahter - 40-54 tonni.

Rippsild 565 meetri pikkune koosneb kahest osast. Steel osa (271 m) kaalub 7400 tonni, on peamine läbipääsu on laevatatav. Ta tagatud 72 paari Vantsild. Raudbetoon osa on ehitatud vastukaaluks peamine span.

ehitus

Esialgsest isolatsioonist Lõuna Bridge (Kiiev) - kolmetasandilise et Vydubychi. Siis teine sillastruktuur ehitati - estakaad, mille pikkus on 1250 meetrit. Kuid peamine ja kõige keerulisem objekt oli ümberpaigutamiseks mille pikkus on üle 1200 m. Siis kahe toru soojendus toitevõrgu kiil ja sama kogus vett. Hiljem silla ehitati side.

Kui lisate kuni kõik koormus, mis avaldab survet struktuuri, siis on see võrdne kahekümne lint, mis on täis autosid. Et edasi silla all võiks kohtusse, 300-meetri teraskonstruktsioonide osa (koos peamiste span) peatati poisid. Rada on ainult osaliselt kaetud galeriid ja kõnniteede pandud standard versioon - mööda teedel.

püloon

Põhiosa oli torn 135 meetrit - see on see kõrgus South Bridge Kiievis. Projekteerimise fikseeritud kutt. Reklaamposti raudbetoonist. Outer hüppaja - omamoodi sild, millel tara. Ülaosas torni on väike tuba, kus on vintsid ja muud seadmed. Mis see oli vandid. Tippu torni teele ühendab redel kestab (need asuvad esiküljel), mis on peidetud konkreetne kasti.

huvitavaid fakte

Metro siinid algselt plaanis katta klaasi kanalis. Aga suur surve erinevusi ja tugev vibratsioon rongid ei tohtinud teha seda innovatsiooni. Kuna klaas, mis tuleb tellida hoone, pidi olema suur tugevus, võimalus väärt palju raha. Seetõttu umbes klaasi kasti disainerid pidid unustada.