Kiireim hypersonic õhusõidukite maailmas. Vene hypersonic õhusõidukite

Tavalisest reisilennuk lendavad kiirusega umbes 900 km / h. Jet sõjalise võitleja võib ulatuda umbes kolm korda kiirust. Kuid kaasaegsed insenerid Venemaa ja teiste riikide aktiivselt arendada rohkem kiire masinad - hypersonic lennukeid. Millised on spetsiifika mõisted?

Kriteeriumid hypersonic õhusõidukite

Mis on hypersonic lennuk? Neil mõistetakse üldiselt kui masin suudab lennata kiirusega mitu korda kõrgem kui heli. Lähenemisviise uurida teatud spetsiifiliste näitajatega erinevad. Distributed metoodika, millal õhusõiduk tuleks pidada hypersonic, kui see on mitme suurem kui kiireim kiiruskatse kaasaegse ülehelikiirusel seadmeid. Milline on umbes 3-4 tuhat krooni. Km / h. See tähendab, et hypersonic õhusõidukite, kui te järgite seda meetodit, peaks jõudma kiirus 6000. Km / h.

Mehitamata ja käitatakse sõidukid

Läheneb teadlased võivad erineda ka aspekt määramise kriteeriumid, mille kohaselt lülitatakse seade lennukid. On versioon, et nende õigustatud puudutab ainult neid masinaid, mida saab inimene kontrollida. On seisukohast, mille kohaselt õhusõiduki võib pidada ka ja mehitamata. Seega, mõned analüütikud liigitada masinad seda tüüpi need, mis kuuluvad inimese kontrolli ja need, mis tegutsevad iseseisvalt. Selline jaotus võib olla õigustatud, sest drones võib olla palju suurepärane tehnilised omadused, näiteks kiiruse ja kiirendusi.

Kuid paljud teadlased leiavad hypersonic õhusõidukite ühe mõiste, mille puhul peamine näitaja - kiirus. Kas hetkel kontrolli masina inimene istub või masinkontrollsüsteemiks robot - Peaasi, et õhusõiduk oli piisavalt kiire.

Rise - üksi või koos teiste abist?

Distributed klassifikatsioon hypersonic õhusõidukite, mis põhineb - need klassifitseerida kategooriasse, mis on võimeline startida oma, või neile, kes vajavad majutust võimsam sõiduk - rakett või kaubalennukiga. On seisukohast, millele aparatuuri seda tüüpi õiguspäraselt süüks peamiselt need, mis on võimelised startida omal või minimaalse kaasamine muid seadmeid. Kuid need teadlased, kes usuvad, et peamine kriteerium, et iseloomulik hypersonic õhusõidukite - kiirus, peaks olema ülimalt igal klassifikatsioon. Kas see on loovutamise seadme mehitamata, kontrollitud, võimalik startida omal või teiste autode - kui vastav näitaja jõuab väärtused eespool, siis tähendab see, et me räägime hypersonic lennukeid.

Peamised probleemid hypersonic lahendusi

Mõisted hypersonic lahendusi - paljude aastakümnete jooksul. Läbi aastate arengu sobivat tüüpi seadmeid maailma insenerid lahendada mitmeid olulisi probleeme, objektiivselt takistab see küsimus "hypersonic" stream - nagu korralduse tootmise turbopropelleriga lennukeid.

Peamine raskus disain hypersonic õhusõidukite - anda mootori saama piisavalt energiasäästlikumaks. Teine probleem - viia nõutava termokaitse seade. Asjaolu, et kiirus hypersonic õhusõidukite väärtused, mida me pidanud eespool soovitab tugev soojendus keha tõttu hõõrdumine atmosfääri.

Täna me vaatame mõned proovid eduka prototüübid õhusõidukite sobivat tüüpi, mille arendajad suutsid oluliselt edasi liikuda nii edukas lahendus nimetatud probleemidele. Nüüd uurida kuulsamaid globaalsete arengute osas loomine hypersonic vastavat tüüpi lennukeid.

Kiireim õhusõidukite Boeing

Kiireim hypersonic õhusõidukite maailmas, vastavalt mõned eksperdid, see on Ameerika Boeing X-43A. Näiteks testimise käigus seade oli registreeritud, et ta sõitis kiirusega üle 11 tuhande võrra. Km / h. See on umbes 9,6 korda kiiremini kui helikiirus.

Mis on eriti tähelepanuväärne hypersonic õhusõidukite X-43A? Omadused õhusõiduki järgmiselt:

- maksimumkiirus salvestatud teste, - 11-230 km / h;

- tiibade siruulatus - 1,5 m;

- kere pikkus - 3,6 m;

- Mootori - cocurrent, Supersonic Põlemine Otsevoolu-reaktiivmootor;

- kütus - õhuhapnik, vesinik.

Tuleb märkida, et teema masin on kõige keskkonnasõbralikum. Asjaolu, et kasutatud kütuse praktiliselt hõlmab moodustamise mürgiste põlemisproduktide.

Hypersonic õhusõidukite X-43A töötati ühiselt NASA insenerid, samuti ettevõtted Orbical Science Corporation ja Minocraft. Lennuk loodi umbes 10 aastat. Selle areng on investeeritud umbes 250 mln. Dollarit. Kontseptuaalne uudsus peetakse õhusõidukite, et see oli mõeldud testimiseks uusimat tehnoloogiat, et tagada toimimise mootor tõukejõudu.

Arendamiseks Orbital Science

Ettevõte Orbital Science, mis, nagu me eespool märgitud, osales loomise seadme X-43A, ka õnnestus luua oma hypersonic õhusõidukite - X-34.

Selle tippkiirus - rohkem kui 12.000 km / h .. Kuid praktiline testid ei ole saavutatud - tegelikult ei suutnud ta saavutada eesmärgi, nagu on näidatud lennukiga X43-A. Vaadatud õhusõidukite kiirendatud rakendades raketid "Pegasus", mis töötab tahkekütusel. Machine X-34 testiti esmalt 2001. aastal. Vaadatud õhusõidukite oluliselt suurem üksus alates Boeing - pikkusega 17,78 meetrit, tiivaulatus - 8,85 m Maksimaalne kõrgus hypersonic masinaid Orbical Science -. 75 kilomeetri.

Õhusõiduki Põhja-Ameerika

Teine tuntud hypersonic õhusõidukite - X-15, mille on välja andnud Põhja-Ameerika firma. See üksus analüütikud omista eksperimentaalne.

See on varustatud rakettmootorid, mis tekitab mõned eksperdid ei omista seda tegelikult klassi lennukit. Kuid juuresolekul raketi mootor võimaldab masina, eelkõige teha ballistilised lennud. Näiteks ajal ühe testi selles režiimis testiti lootsid. Seade Eesmärk X-15 - uuringu spetsiifikast hypersonic lennu hindamise erinevaid disaini lahendusi, uusi materjale ja funktsioone, nagu masin kontrolli eri kihtide atmosfääri. Tähelepanuväärne on, et mõiste projekti kiideti heaks 1954. aastal. X-15 lendavad kiirusega üle 7000. Km / h. Vahemikus lendu - rohkem kui 500 km, kõrgus on suurem kui 100 km.

Kiireim seerimudel

Uurisime eespool hypersonic sõidukid tegelikult kuuluvad kategooriasse teadusuuringute. See on kasulik arvestada mõningaid tootmise mudelite õhusõidukite lähedal omadused hypersonic või on (erineva metoodika) neid.

Nende seas masinad - Ameerika arengu SR-71. Õhusõiduk, mõned teadlased viitavad pigem hypersonic, kuna selle tippkiirus on umbes 3700. Km / h. Hulgas kõige hämmastavam omadused - stardimass mis on suurem kui 77 tonni. Sõiduki pikkus - üle 23 meetri, tiivaulatus - rohkem kui 13 m.

Seda peetakse üheks Vene MiG-25, kiireim sõjalennukid. Seade võib ulatuda kiirustel üle 3300. Km / h. Maksimaalne stardimass Vene lennuk - 41 ton.

Seega turg tootmise otsused lähedal omadused hypersonic, Venemaa - üks juhte. Aga kuidas arengud Venemaa osa "klassikaline" hypersonic õhusõidukite? Kas insenerid Vene Föderatsiooni luua lahendus, konkurentsivõimelise auto Boeing ja Orbital scence?

Vene hypersonic sõidukid

Praegu Vene ülehelikiirusega lennuki väljatöötamisel. Aga ta on üsna aktiivne. Me räägime lennukis Ju-71. Tema esimene katse, et vastavalt teadetele meedias, toimusid veebruaris 2015 Orenburg.

On oodata, et õhusõiduk kasutada sõjalisel otstarbel. Niisiis, hypersonic seade võib vajaduse korral anda relvi rünnaku pikkade vahemaade jälgida piirkonnas, kuid on samuti kaasatud element Ründelennukid. Mõned teadlased usuvad, et 2020-2025 aastat. SMF saabuma umbes 20 vastava õhusõiduki tüüp.

Meedias on teateid, et Venemaa peetakse hypersonic õhusõidukite pannakse ballistiliste rakettide "sarmat", mis asub samuti projekteerimise etapil. Mõned analüütikud usuvad, et arendada hypersonic masin Ju-71 - see on midagi nagu lõhkepea, mis tuleb eraldada ballistiliste rakettide lõppfaasis lennu ning seejärel tänu kõrgele iseloomulik lennuki manööverdusvõime ületamiseks raketitõrjesüsteemide.

"Ajax" projekti

Kõige märkimisväärsemad projektid seotud arengu hypersonic õhusõidukite - "Ajax". Uurime seda üksikasjalikult. Hypersonic õhusõidukite "Ajax" - kujunemist Nõukogude insenerid. Teadlaskonnas temast vestlusi algas 80ndatel. Kõige märkimisväärsemad omadused - olemasolu termilise kaitse süsteem, mis on mõeldud kaitseks eluaseme ülekuumenemist. Seega arendajad "Ajax" seade pakkuda lahendust ühele "hypersonic" eespool kirjeldatud probleemid meid.

Traditsiooniline termilise kaitse ringkonnakohtu lennumasinad hõlmab paigutuse keha erimaterjalide. "Ajax" arendajad soovituslikke erinev kontseptsioon, mille kohaselt ei tohiks masina kaitseks välistest kütte- ja tunnistades soojuse masinasse, suurendades samal ajal oma energiaallikas. Peamine konkurent Nõukogude masin peeti hypersonic õhusõidukite, "Aurora", mis on loodud Ameerika Ühendriigid. Kuid tänu sellele, et disainerid Nõukogude Liidu oluliselt laiendatud võimalusi kontseptsiooni, uus areng on usaldatud laia ülesannete, näiteks uuringud. Me ei saa öelda, et "Ajax" - hypersonic mitmeotstarbeline lennukeid.

Mõelgem üksikasjalikumalt tehnoloogiliste uuenduste pakutud inseneride NSVL.

Seega Nõukogude disainerid "Ajax" ettepanek kasutada soojus tulemusena kere hõõrdetegur atmosfääri, konverteerivad kasulik energiat. Tehniliselt see oleks saavutatav, asetades seadme teiselt kestad. Selle tulemusena moodustas see midagi teise keha. Selle õõnsuse peaks täitke mõned katalüsaatori, näiteks segu põlevainest ja vee vahel. Soojuse soojustuskiht valmistatud kõvast materjalist, "Ajax" oleks asendada vedelik, mis ühelt poolt peaks kaitsma mootor, teiselt - aitaks katalüütilise reaktsiooni, mis võib aga kaasneda endotermiline efekt - liikumise soojuse välimisest osi puhul. Teoreetiliselt tühemik seadme võiks olla midagi. Liigne kuumus omakorda eeldatavasti kasutada, et parandada tõhusust õhusõiduki mootori. Peale selle tehnoloogia võimaldaks kütusena tõttu reaktsioon ja tüüpi vaba vesinik.

Praegu avalikkusele kättesaadavaks teabe jätkamine arengut "Ajax" olemas, kuid teadlased usuvad kehtestamine väga paljutõotav Nõukogude mõistete praktikas.

Hiina hypersonic sõidukid

Konkurendi USA ja Venemaa turule hypersonic lahendusi muutub Hiinas. Tuntumad kujunduse insenerid Hiina - õhusõidukite WU-14. On kontrollitud hypersonic purilennuki, mis on asetatud ballistiliste rakettide.

IDB käivitab lennuki kosmosesse, kus auto dramaatiliselt swoops alla, arendades hypersonic kiirus. Hiina võib selle paigaldada eri IDB võttes erinevaid 2-12000. Km. Selgus, et katsete käigus masinat WU-14 oli jõudnud kiirustel üle 12 tuhat. Km / h, muutub nii kiiremini hypersonic õhusõidukite vastavalt mõned analüütikud.

Kuid paljud teadlased usuvad, et Hiina areng ei ole päris õigustatud viidata klassi lennukit. Seega ühise versioon, millele seade on klassifitseeritakse lõhkepea. Ja väga tõhus. Lennu ajal maha märkimisväärne kiirus isegi kõige kaasaegsemat raketitõrjesüsteem ei saa garanteerida pealtkuulamist õige eesmärk.

Tuleb märkida, et areng hypersonic sõidukid sõjavägi hõivanud eesmärkidel, on kaasatud ka Venemaa ja Ameerika Ühendriigid. Vahepeal Vene mõiste, mille jaoks see on ette nähtud, et luua sobiv tüüpi masin, oluliselt erinev, mida tõendab andmete mõned meedia tehnoloogilisest põhimõtteid rakendatakse ameeriklased ja Hiina. Niisiis, arendajad Vene Föderatsiooni kontsentreeritud jõupingutusi valdkonnas varustatud lennukite reaktiivmootori, mida saab käivitada kohapeal. Venemaa plaanib koostööd selles suunas India. Hypersonic sõidukid loodud Vene mõiste, nagu mõned analüütikud on odavamalt ja laiema kohaldamise.

Samal ajal Venemaa hypersonic õhusõidukite, mille oleme eespool öeldud (U-71), eeldab, vastavalt mõned analüütikud, nagu aeg pannakse ICBMs. Kui see väide on tõsi, siis saame rääkida, mida insenerid Vene Föderatsiooni töötavad kaks populaarsemaid sihtkohti kontseptuaalne ehitus hypersonic lennukeid.

kokkuvõte

Niisiis, ilmselt kiireim hypersonic õhusõidukite maailmas, nii õhusõidukite, sõltumata nende klassifikatsioonist, see on ikka hiina masin WU-14. Kuigi see peaks olema arusaadav, et tegelik informatsioon, sealhulgas need, mis on seotud teste, mida saab liigitada. See on kooskõlas põhimõtetega Hiina arendajad, kes on sageli iganes üritas säilitada oma sõjatehnoloogia salaja. Kiirus kiiremini hypersonic õhusõidukite - rohkem kui 12.000 km / h .. See "saagi" arendamisega Ameerika X-43A - paljud eksperdid usuvad on kiireim. Teoreetiliselt hypersonic lennuk X-43A ja Hiina WU-14 saab jõuda arengu Orbical Science, arvutatakse määr rohkem kui 12 tuhat krooni. Km / h.

Omadused Vene lennuk U-71 ei ole veel selgunud avalikkusele. On võimalik, et nad tuuakse lähemale parameetrid Hiina lennuki. Vene insenerid ka viia arengut hypersonic õhusõidukite võimeline õhkutõusmist ei põhine ICBMs ja oma.

Praegune projektide teadlaste Venemaa, Hiina ja USA ühel või teisel viisil seotud sõjalise. Hypersonic õhusõidukite, sõltumata nende võimalikku kvalifitseerimist, on pidada eelkõige relvade kandja, tõenäoliselt tuuma. Kuid töö teadlasi kogu maailmas kohtuvad teesid, et "hypersound" nagu tuumatehnoloogia võib olla rahulik.

See on kuni tulekuga taskukohane ja usaldusväärne lahendusi korraldada masstootmise autod vajalikku tüüpi. Selliste seadmete on võimalik laias valikus majandussektorite arengut. Suurim nõudlus hypersonic õhusõidukite tõenäoliselt leida kosmosetööstuse ja teadus.

Kuna kulud vastava tootmise masina tehnoloogia huvi investeerida selliste projektide võib kasutama hakata transport äri. Industrial korporatsioonide pakkujate erinevaid teenuseid saab hakata kaaluma "hypersound" kui vahend, et parandada ettevõtete konkurentsivõimet nii organisatsiooni rahvusvahelise side.