Kiireim õhusõidukite ajaloos

Kiireim õhusõidukite ainult Ameerika spetsialistid saavad ehitada sõjaväe ja tsiviillennunduses. Lõppude lõpuks, nad on end liidrite tootmise kiire masinatega. Nad on ehitatud reisilennuk G650. See on kiireim reisilennuki, mis on mõeldud kaksteist inimest. See loodi juhtivad disainerid ettevõtte Gulfstream.

G650 maksimaalne kiirus 0,925 M, mis vastab umbes 990 kilomeetrit tunnis. Kuni selle hetkeni ükskõik lennuk ja kunagi unistanud sellise kiirusega.

See ei ole mitte ainult kiireim lennuk, vaid ka mugav laev suur aken ja uimastamise lennuulatus. Töökõrgus kus laev sõidab, on umbes viisteist kilomeetrit. See võimaldab tal liikuda kõrgema lugusid kui tavalised lennukid, mis lendavad liiklus on väga ülekoormatud.

Muljetavaldav on kiireim õhusõidukite maailmas ja lennuulatus. Näiteks, kui kiirus ei ole suurem kui 904 kilomeetrit tunnis, ja see sõitis kaheksa reisijat ja neli meeskonnaliiget, siis on võimalik, et ületada 13000 kilomeetrit ühe tanki. Aga kui kiirus on tõusnud 956 kilomeetrit tunnis, see näitaja langeb 9000 kilomeetrit.

Esimest korda kiiremini lennukiga reisijate veoks G560 teinud oma lennu 2009. aastal. Alles 2011. aastal, ta oli määratud olema sertifitseeritud. Ja aastal 2012 hakkas müüma.

Seni G560 - kiireim õhusõidukite maailmas reisijate seas sertifitseeritud mudelid. Ta suudab konkureerida ainult Aerion SBJ, mis on ülehelikiirusel reaktiivlennuk äriklassi. See äratab tähelepanu teistele oma teemant-kujuline tiib.

See välisdisain meenutab tuntud võitleja F-104, mis on tingitud paljudel juhtudel "lendavat kirstu" surma piloodid oli ka. Muidugi, Aerion mingit seost, et õhusõiduk ei ole, ja see on tehtud abiga kaasaegse tehnoloogia ja innovatsiooni.

Kui usute, et arendajad, peamine eelis Aerion SBJ leitakse, et see on vaiksem õhusõidukite oma klassi. Seetõttu tõttu õhusõiduki lendu ei tohiks olla vastuolus, sest müra ametiasutustega erinevates riikides.

Kavas on, et Aerion on kiirusel üle asustuskeskustesse jooksul 0,99-1,1 M. See väärtus ületab võimalik määr olemasolevate mudelite õhusõidukite Äriklassi. Üle selle kiiruse ookeani kasvab väärtus 1,6 M. On huvitav, et isegi sellise kiirusega Yliäänipamaus vähem märgatav võrreldes ülehelikiirusega hävitaja väiksem.

Seetõttu saame teha järgmise järelduse: kaasaegse tehnoloogia pidevalt parandada ja täiustada. On isegi võimalik, et lähitulevikus kujundab nagu lennukipark on firma, kes tegeleb reisijateveoga. Ja meil on võimalik saada teisel mandril ainult 1-2 tundi, mis on muidugi meeldib kõik fännid seda tüüpi transport.