Lennuõnnetus Egiptus 31. oktoober 2015: põhjused. lennu 9268

Egiptus sageli naljatades võrreldes kuusepuu: talvel ja suvel see sama värvi. Türkiissinine meri, kirev rahvahulk turiste, värviline veealune maailm, meelitades sukeldujad üle maailma - kõik see meelitab reisijaid. Venelased on innukas, et saada teise maja: vähemalt nädal puhkust tööl ja tulekahju päikese käes. Nad lendasid kogu oma perekonna, samas lennuõnnetuses Egiptus 31. oktoober 2015 ei sunnitud värisema üle kogu riigi.

traagilise õnnetuse

Tour kontserni ettevõte "Briscoe" tagasi tšarterlennuga Sharm el Sheikh Peterburi. Vaatamata varahommikul (lahkumist 5.50 kohaliku aja järgi), reisijate olid heas tujus. Nad sätestatud pildid eduka vaba aja sotsiaalseid võrgustikke. See oli laupäevani esmaspäeval paljud olid sukelduda igapäevatöös: keegi ootas töö, keegi - uuring.

Reisilennuk Airbus A321-231 EI-ETJ, kes saabus Samara, võttis pardale 217 reisijat. Nad ja seitse meeskonnaliiget 12 tundi päevas pidi olema Põhja kapitali, kus paljud ootasid sugulased ja sõbrad lennujaamas. Kirjutamise 23 minutit etteantud kõrgus 9400 meetrit, kiirusel 520 km / h, õhusõiduki äkki kadus radari. 6.15 (7.15 Moskva) lennuk kukkus valdkonnas Siinai poolsaare lähedal El-Arish lennujaama - kuumim koht Egiptus, kus valitsuse väed vastamisi islamistid al-Qaeda.

versioon tragöödia

Esineda 9268 lendu lennujaama Pulkovo kannatamatult vaatasin ekraani, mille kohta on esitatud: "saabumine hilineb." Ja õhtul kogu riigis juba teadsin, et rusude kadus radari õhusõiduki avastatud Egiptuse võimude poolt. Hajutatud pikkus 13 km, mille lahti saba osa, nad olid näidanud televisioonis, sundides paljud versioonid spetsialist võimalike põhjuste krahhi. Kõige olulisem peeti kolm:

• Tehnilised probleemid on seotud kas mootori rike või "väsimus" metallist. Ahtris leitud jälgi naha remondi pärast 2001. lennuki maandumiseks Kairo lennujaamas, saba puudutanud asfalt. Moodustati microcrack võib ronida põhjustada hävitamise lennuki.
• Lennuõnnetus Egiptus - meeskonna viga.
• Terroriakt.

Kohas tragöödia alustas tööd IAC komitee eesotsas esindaja Egiptuse Ayman al-Mukkadamom. See kuulusid Venemaa, Prantsusmaa, Saksamaa, USA ja Iirimaa. Pärast tõendite uurimisel ja kulus pardaregistraatoritele kaks esimest versiooni peeti maksejõuetuks.

õhusõiduki

A321 katastroofi üle Siinai poolsaare muutunud suurim Egiptuse ajalugu ja tänapäeva Venemaal. Airbus kuulub firma "Kogalymavia", mis viidi läbi kontrolli. Selgus, et pärast avariiremont 2001. lennuki viidi läbi Prantsusmaa tehases, mille järel kõik vajalikud testid viidi läbi. Üle 18 aastat kestnud operatsiooni vooderdise on lennanud vähemalt 50% oma elu (57428 tundi) ja oli heas seisukorras. Selle kinnituseks on iganädalane tehnilise kontrolli, millest viimane oli rakendatud 2015/10/26. Pardaregistraatoritele ei leia viga süsteemis. Kuni 23. minut lennu toimus üsna normaalselt.

meeskond

Sorokavosmiletny meeskonna ülem Valeri Nemov - lõpetanud SVAAULSH (Stavropol Sõjakooli). Ta on üks väheseid kompleksis 90 aastat ümberõppe kohta tsiviillennunduses piloot. In "Airbus" lennanud alates 2008. aastast, 12,000 lennutundide, mis annab tunnistust selle tohutu kogemus. Piloodil tulla ka sõjalennukid, olles veteran tšetšeeni kampaania. Pärast pensionile, Sergei Trukhachev ümberõppe kohta A321, millel on koolitatud Tšehhi Vabariik. Ma lendasin neid rohkem kui 2 aastat. Kokku naastude kokku 6000 tundi. Mõlemad piloodid olid heas kirjas oma lennufirma. Nemov isegi enneaegselt kutsutud puhkust postituseks kurikuulsa lennu 9268.

Ametliku versiooni

Kaks nädalat pärast tragöödiat lugu rünnaku ametlikult teatas juht Föderaalne Julgeolekuteenistus Aleksandr Bortnikov kohtumisel Venemaa president. Kinnitamaks oma sõnu ta viidatud järgmised tõendid:

1. USA satelliiti salvestatud flash soojuse üle Siinai katastroofi ajal, mis näitab, et plahvatus toimus õhusõiduki pardal.
2. Detail kere on auk läbimõõduga umbes üks meeter. Selle pööratud serv väljapoole. See näitab, et allikas plahvatus oli sees.
3. Kulus salvestaja millega läbirääkimisi kõrvalised helid on kuuldav enne katkemist salvestus, mille laad võib olla tingitud lööklaine.
4. Lennuõnnetus Egiptus on põhjustanud suure avalikkuse meelepaha. Mõni aeg hiljem, sõdurid LIH mitte ainult tunnistas vastutust toimepanemise terroriakt, vaid ka Dabig ajakirja postitatud foto improviseeritud lõhkeseadeldise (IED).
5. Mõnes ohvrite leiti vigastatud, näidates surma mõju plahvatus (põletused, koe rebendid).
6. Kildudena prahti, pagasi ja keha lõhkeaine jälgede leitud maksmine - TNT molekuli.

Võimsus plahvatus oli hinnanguliselt 1 kg TNT-ekvivalendi. Eeldatav asukoht IED - saba osa lennukiga. Suhe lööklainekoormusi liikus edasi, kuid süü kere takistatud selle edasine edendamine.

Lennuõnnetus Egiptus: kes on süüdi?

Pärast ilmumist Vene versioon, sai teada, et lennujaamas Egiptus kinni 17 töötajat. Peamine küsimus oli sama: "Kuidas IED sai laeval?" FSB hakkas õppima elulood 34 reisijat (11 meest ja 23 naist), kes olid keha TNT molekule. Aga ametnik ütles Egiptuse kiiresti, ei ole tõendeid selge avaldus terrorirünnaku lennukiga. Ükski töötaja ei tegelikult arreteeriti. Vene ametivõimud teatasid tasuks 50 miljonit dollarit iga informatsioon terroristid.

Ainult veebruaris 2016 Egiptuse president tegi ametliku tunnustuse terrorirünnaku. Selgus, et pomm oli valmistatud plastikust lõhkeainete, kasutatakse, et luua live laskemoona. See on powered by õlitatult mehhanism. Lennuõnnetus Egiptus 31. oktoober 2015 näitas, et turvasüsteemi lennujaamas ei vasta rahvusvahelistele standarditele. IED võiks saada pardal firma toodete tarnimisel läbi töötajate, kellel on juurdepääs raja, samuti läbi käsipagasina ajal pagasi kontrolli. Hiljutised andmed nii, et lõhkeseadeldise oli sõitjateruumi läheduses istme 31A. Kõik need asjaolud on viinud keeld müük ekskursioonid puhkuse Egiptuses.

reisijate

EI-ETJ - viimase numbrit Airbus. Tema sõnul kutsus lenduritele omavahel üle parda "Julia", hellalt - "Dzhulkoy". Tol traagilise hommikul, ta murdis kolm lennukit abielu ja tappis nooruslik korrapidaja, kes asendas kenasti, sest halb unenägu kolleegi. Ja veel ta võttis koos 217-aastase elu reisijate, 25 neist - lapsed. Kes suri lennuõnnetuses Egiptus - see on kogu perele, kümneid hävitatud armastuslood, beebid, kes on kunagi sinna saada täiskasvanutel. See lend koos vanematega lendas kümne Darina Gromov. Tema ema foto postitatud sotsiaalne võrgustik enne väljumist. Tüdruk seisab lennujaama ees raja ja allpool allkirja: "Peamine reisija". See pilt sai sümbol traagilise reisi, millest ükski ei saa naasta.

Peaaegu kõik reisijad - venelased, 4 inimest - Ukraina kodanikud, 1 - Valgevene. Enamik - elanike Peterburi, kuigi seal on ka esindajad teistes piirkondades: Pihkva, Novgorod, Ulyanovsk. Kes suri lennuõnnetuses Egiptus - inimesed eri kutsealadel. On tegelenud asutuste sugulased, mures moodustasid inimesed kollektiivse portree reisijate, kogudes helbed andmeid nende kohta. suur galerii, kus umbes iga leidnud palju häid sõnu on loodud.

Peaaegu aasta hiljem

31. juulil Moskvas ja Peterburis toimunud ralli ohvrite mälestuse Siinai. Kulus 9 kuud: paljud pered on saanud hüvitist, identifitseerida ja matsid oma lähedastele, kuid mitte valu taandunud. 2016/08/05 oli teatatud, et nelikümmend viis võitlejad eesotsas Abu Dua al-Ansari, kelle süü oli lennuõnnetuses Egiptus hukkub lahinguoperatsiooni El-Arish. Nii et ma tahan uskuda, et see ei kordu kunagi!