LII. Gromova, Žukovski, Moskva piirkonnas

Täna me räägime LII. Gromov. Me räägime, mida kujutab endast institutsiooni, veidi sukelduda oma ajaloo, samuti õppida kõige olulisem intsidente. Kõik see on kirjeldatud allpool artiklis.

Mis see on umbes?

LII. Gromov - teadusasutus asub Venemaal. Eesmärgiks oma töö meetodeid uurida lennuohutuse tagamisele, hooldatavus surmav seadmed ja nende elektrijaamad, ründas mitmeid teisi elemente, mis on osa lennunduse süsteem. Peamine ülesanne teadusorganisatsiooni on eksperimentaalse lennuki.

ajalugu

Kasvu huvi lennunduses ja õhusõidukite ehitus algas ägedalt provyalyatsya alles 1930. aastatel eelmise sajandi. See algas suuremahuliste ehitus. Moskva-Kaasani raudtee, või pigem lähedal platvorm, nn "Holiday", hakati ehitama TsAGI - Kesk Aero-hüdrodünaamiline Instituut. Žukovski. Paralleelselt käesoleva ehitati Stakhanovo küla (kuid see on nimi sai ta alles 1938) ja test lennuväli "Ramenskoye". Muide, 1947 küla sai linna Stakhanovo Žukovski. Kevadel 1941 Flight Research Institute loodi vastavalt juhistele tippjuhtkonna põhjal võti allasutuste TsAGI. Esimene direktor organisatsioon oli Mihhail Gromov - juhtloots TsAGI ja Nõukogude Liidu kangelane.

sõja-aastatel

Kui Suures Isamaasõjas, kohapeal lennuväli "Ramenskoye" asub Gomel Air Division edasiseks tegevuseks. Regulaarselt toimuvad sorties vaenlase territooriumil, sügaval maastik. LII. Gromov otsustas evakueerida Novosibirskis ja Kaasani.

sõjajärgsel arengu

Varsti pärast sõda, normaalse tegevuse teadusorganisatsiooni taastada. Aastal 1947, palvel direktorile Gromov otsustati luua School of test pilooti. See idee sai kiiresti reaalsuseks ja koolis näitas kõrgeimat koolitamisel professionaalne personal. Üle 40 aastat kestnud operatsiooni seal õpetati umbes 400 piloodid. Sel juhul neist 48 - kangelased Nõukogude Liidu ja 4 - riikliku preemia laureaat.

Hilistel 40-ndate. Uuringud on suurendanud skaalal. õhusõidukite tankimise õhus on tõsiseks probleemiks saada, et pikkadel lennukeid. Enim meeldis süsteem "voolik-koonus". Samal ajal, LII otsivad optimaalset režiimide navigatsioonivahendid, võttes arvesse erinevaid õhusõidukite tankimiseks. Aktiivselt loodud lendavad laboris, mis on olnud aluseks Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, jne

Aastal 1979 asutas ta grupi katselenduritel tööd kosmosesüstik "Buran". Rühm spetsialistid hakkama oma ülesanne.

Alates 1992. aastast aktiivselt läbi õhu show, osalejatele, mis on erinevate lennufirmade välismaalt.

Aastal 2012, LII. FSUE Gromov sai JSC. Kõik 100% teadusorganisatsioonide kantud lubatud kapitali JSC "Ameerika Aircraft Corporation".

intsidentide

Ajavahemikul eksperimentaalse lennuki mitu korda lahti harutada. Kuid see ei takistanud püsiv teadus- ja julge piloodid. Aga mõned vahejuhtumid väärib märkimist.

1986. aasta märtsis, katselendur Rimantas Stankevicius täites katselendu ei tulnud välja korgitser. Selle põhjuseks on olnud tehases tehtud viga monteerimise ajal lennuki. Piloot suutis edukalt väljutada.

1991. aasta augustis, ajal ettevalmistusi Aviation Day toimus testimine paaris aerobaatikagrupp. Gennadi Bilous, rebides madalatel kõrgustel ja kukkus üks siseõuede küla Sofyino. ei päästa piloot.

Suvel 1992 ettevalmistamisel MoskAeroShou juures töötamise arv "karussell" Viktorom Zabolotskim aktiveeritud põgeneda süsteem õhusõiduki. Lennuk kukkus rajal ja piloot ohutu eemaldamise.

1997. aasta augustis, see varises saba ajal õhusõiduki katsele õppelennuki juhitavust. Brave piloot Roman Taskaev edukalt maandunud lennuki kontrollimatu, keeldudes väljutada.

12. september 2001 keeldus reguleeritav ja õhusõidukite sai kontrollimatu. See toimus ajal rutiinne lennu programmis Sertifitseerimiskatsete. Pilot Oleg Schepetkov edukalt lahkus õhusõidukid piloot Alexander Beschastnov suri, püüdes suunata lennukiga elamud. Postuumselt tiitli Hero Vene Föderatsiooni.

2009. aasta augustis oli kokkupõrge kahe valmistuva õhusõiduki max. Esimene õhusõidukite langes puhkeküla ja teine - põllul. Piloot esimese lennukiga tapeti, teine lennuk piloodid rõdult, kuid üks neist ei koorma langevari ...

huvitavaid fakte

Peamaandumisrada LII. Gromov pikkus on 5,5 km. Seda peetakse pikim Euroopas. Seega betoneeritud ala pindala on 2,5 miljonit kuupmeetrit ^2.

Kosmoseaparaat "Buran" pidi maa rajal R, aga teises kohas valiti. Sel juhul elusuuruses siin möödunud katsetamine kosmoselaevade tehnoloogia aerodünaamiliste mudelid.

Alates 1992. aastast igal aastal on näitused. Üksikutel aastat iga kahe aasta järel, on rahvusvaheline lennundus show "MAKS".

LII Gromov peale selle tegelenud uuring test õhusõidukite, toimib lasti lennujaama. Samuti on Venemaa eriolukordade ministeerium õhusõidukite.

Teaduslik Center ja lennujaama on osa uurimisinstituut "Ramenskoye". Mõlemad asuvad Moskva piirkonnas, linnas Žukovski.

Igaüks, kes tahab külastada LII. Gromov, aadress on: Moskva piirkonnas, Žukovski, Street Garnaeva 2A.

Kokkuvõtteks, me ütleme, et teaduslik organisatsioon, mis oli eespool mainitud, on endiselt oluline teema süsteemi õhu toetust riigi. Alates oma asutamisest kuni tänapäevani LII. Gromov seab baari, mille eesmärk on saavutada puhata. Eraldi tuleb öelda tohutu panuse, mis muudab LII arengu riikliku lennuameti.