M4 marsruut - maanteelt merele

Ummikud teede kasvab kiiresti Venemaal. See ei ole üllatav, sest üha rohkem inimesi riigis te reisida, vali auto kui viis jõuda puhkepaiga. See on tingitud mitmest tegurist:

• kokkuhoiu reisikulud;
• mugavuse kohaliku liikumise ajal pühad;
• mugavam reisitingimused võrreldes bussi või rongiga.

Aga võimalus osta autosid krediidi teeb need kättesaadavaks enamikule. M4 marsruut - peatee ühendab kapitali ja Venemaa lõunaosas - üks juhte kõige aktiivsem aasta suvel. Aga see ei lõpe puhkajad, kui muid alternatiive saada piirkonna autoga ei ole. Stardijoone - Lipetsk tänaval Moskvas ja lõpp-punkt - Novorossiysk.

M4 - natuke ajalugu

Osa torujuhe asetatakse olemasoleva tee, ehitatud teisel poolel XIX sajandil. Krundi Kashyra sihtkohta Voronež rekonstrueeriti alguses 60s. Projekteerimisel eeldada, et töökoormust rada olla madal, nii et ainult kaks rajad ette. Tee nimega Route №5. See algas Moskvas läbi Voronež ja lõppes Rostov-on-Don. Ehitus algas 1959. aastal ja lõppes pärast vaid kaheksa aastat.

Kui kaheksakümnendate aastate keskel hakkas ta pani tee dublant Moskva piirkonnas. Hiljem laiendati Tula oblasti ja osa on pala üle Starokashirskoye maanteel.

Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist M4 (Don) on pikendatud summa pisut alla 500 km, lisades sellele uusi alasid lõunas. Samal ajal ta liitus nimekirja föderaalse maanteedel. Venemaa esimese teemaksu teelõigu on tutvustatud Lipetsk piirkonnas 1998. aastal.

Koormust teedel on selgelt kõrgem kui arvutatud 50 jõudlust ja 2000-ndate alguses teedel hakkas ülemaailmne rekonstrueerimine. Praeguseks tehakse tööd parandada maanteel valgustus ruumides on sätestatud ümbersõit asulate eraldamine tara ehitatakse vahel sõidurada.

Modern M4 - tee pikkus üle 1500 kilomeetri. paraku selle ümberehitustöid tehakse, mitte nii kiiresti, mis toimub selle ehitus 60-ndatel. Mõned piirkonnad on piisavalt kõrge kvaliteediga kattega. Nad on lubatud saavutada kiiruse 110 km / h, nii minna seda mugav piisavalt. Aga seal on ka probleemsed valdkonnad on kirjeldatud allpool.

M4 Route - raske ja ohtlik kohti

Peamised raskused ootavad reisija suvel - kork, mille tulemusena mõned venib tee tõttu remonti ja suur hulk sõidukeid. Kõige problemaatilisem sellest vaatepunktist kohad on lõigud, mis läbivad territooriumil Rostov ja Voronež piirkondade ja Krasnodar Territory.

Tee muudatusi loodusmaastik. Kuskil see läbib kogu tavaline lõuna tuul ja järsud nõlvad, liftide ja pöördeid. maantee lõik territooriumil Rostovi piirkonnas peetakse kõige keerulisem, nagu on ette mägedes, see ei ole piir. Kõik see on kombineeritud madala kvaliteediga levialas.

Talvel võib tekkida probleeme halva ilma tõttu - tugevad tuuled ja lumesaju. Ta leidis eriti haavatavad segmendi tee mägedes Krasnodari Territory.

Liikumine põhjast lõunasse ja on lähedal oma sihtkohta, paljud on hakanud kiirustada, ülekoormatud sooviga kiiresti jõuda eesmärgile. See võib kurja väsinud juht. Muidugi, kaugus Moskvas sihtkohta Anapa ja Gelendzik saab olema kaetud 14-16 tundi, kuid see on parem mitte võtta riske elluviimisel kiirus.

Kui me räägime riigi Vene maanteedel üldiselt, seda maanteel ei ole halvim. Loodetakse, et läbimisel rekonstrueerimine reis see viib ainult positiivseid emotsioone. Siin on ta - M4. Vastused sellest hirmutada neid, kes hakkavad sõitma esimest korda. Need, kes tänu elu asjaolud reisivad siin regulaarselt, on soovitatav ööbida vajadusel hotelli ja oma teekonda jätkata uue jõuga. Täiendav eelis on juuresolekul kaks juhti autos, asendades teineteist ratast. Sel juhul reisi ja mitte olla tüütu.