Õnnetus registreerimise juhiseid. Tegemine uute eeskirjade protokolli

Väga sageli meie teedel, kui õnnetus juhtub. stseen disain - see on, mis toimub taga. Iga häire on fikseeritud ilma jätma. See teema on väga oluline, sest see on vajalik teada kõigile.

innovatsioon

Esimesel päeval juuli 2015, uue seaduse - või pigem lihtsustatud süsteemi fikseerimise väike õnnetusi. Kliirens sellest hetkest alates saab õnnetuse osalejad. Aga igaks juhuks, kui ei ole ohvrite füüsilisele tasandile. Kui nii juhtide ja sõitjate kes olid sees autod on terved, elus ja terve, võivad nad teada ise. Selleks peate valima kombinatsiooni telefon 102 ja teatada, et seal oli kokkupõrge. Samuti väärib pildistada või filmida kõike video.

Sellistes olukordades, DVR aitab, et sõidusuunas fikseerib kõik. Siis peab sõltumatult jõudnud liikluspolitsei (lähim lähenemine tee- ja postkontor), kuid juba on täita dokumente.

Teine uuendus

Ka eelmise aasta suvel sai võimalikuks kujundada nn õnnetus evroprotokol. Tema koostada otsene osaleja õnnetus, kuid üksnes vastastikusel kokkuleppel. Juuresolekul liikluspolitsei töötajate ei ole vajalik. Autojuhtidele koostada dokumente õigus kohapeal ja seejärel edastab need kindlustusseltsile, kuid mitte hiljem kui viis päeva pärast õnnetust juhtunud. Luba on antud selle moodustavad nn evroprotokol, kui kahju suurus pooltele, vigastatu ei ole rohkem kui 50 rubla.

Süüdlane õnnetust peab teadma midagi. Kui remont auto kuuluvate ohver, mis maksab talle mingi summa võrdub rohkem kui 50 rubla, tal on täielik õigus nõuda täiendava hüvitise. Kui näiteks autode remont kulus mitte 50 ja 75 000, hüvitissumma sellisel juhul 25 000 rubla.

Aga erand on tehtud Moskva ja Leningradi piirkonnas. On kahju lävi on 400 rubla. Kuid osalejatele õnnetus peaks olema kättesaadav Registripidaja juures kontot. Video peab olema kuupäev, kellaaeg ja asukoht intsidenti.

Nõuded meediafaile

Lihtsustatud registreerimine õnnetus - see on kindlasti mugav, kuid ka siin on mõned nüansid. Eelkõige nõuded pilte ja salvestusi stseen. Promise, muide, pingutage neid käesoleva 2016. Kui me usume, et plaanid, see videolindil automaatse salvestaja olema objektiivsed informatsioon kiirus, kiirendus ja aeglustus masina kui õnnetus juhtus. Fikseerimise külgkokkupõrke kuulub ka nõuete loetelu. Ja ka seadmetega tuleb saadetakse automaatselt teateid õnnetuste liikluspolitsei post.

Muidugi, nõuded ja kvaliteedistandardid. See peaks olema kõrge - kõik pildid ja salvestiste peaks välja selged ja loetavad. Muide, pildistada, on vaja pöörata tähelepanu üksikasjalikult. Eemalda pilt erinevate nurkade alt (vasakule, paremale, ees, taga, kui võimalik - ja siis ülevalt). Close-up peab olema kohal. Ja muidugi, sa pead pildistada kahjustatud autod. Üldiselt lühidalt öeldes, fotod peaksid olema täielikult julgeks, mis juhtus.

Mida teha õnnetuse korral?

On ebatõenäoline, et inimesed mõtlevad, kuidas nad tegutsevad õnnetuse. Muutes selle protsessi ja teeb on palju tundmatuid ja avastamata asi. Noh, kui inimene on sattunud õnnetusse, kuid mitte tõsiseid tagajärgi on juhtunud, ta peaks tegutsema vastavalt ranged reeglid. Muide, all "tõsised tagajärjed" viitab kahju, trauma ja haavad. Üldiselt, kui inimene on ohutu ja ei mõtle selgelt ja piisavalt.

Esimene samm on peatada auto, lülitage ohutuled ja pane ohukolmnurk (vahemaa vähemalt 15 meetri linna ja 30 - tema rida). Samuti peaks võtma meetmeid tagamaks, et kõik jäljed intsident on säilinud. Kui teine osapool õnnetus ei ole nõus "laiali rahulikult", siis on vaja helistada sobivad teenused ja helistada liikluspolitsei. Making õnnetus, kui nad toodavad.

Kuidas kirjutada protokolli?

Kui nii õnnetus osalejad nõustusid tegelema praegust olukorda teedel oma, siis tuleb jätkata menetlust nagu registreerimine õnnetus. STSI menetlust sel juhul ka esindab. Esimene samm on nõus kõike suuliselt. Edasi pead looma kujul teate kindlustusselts. Kõik andmed on salvestatud see sinine pastapliiats. Ja nii, et kõik andmed salvestatakse esimese lehe ja oli näha järgmisena.

Sisu peaks olema ainult üks vorm. Esimene osaleja õnnetus toob andmed veerus "A", teine - "B". Kõik kirjalikud ühel lehel. Pärast täitmist esiküljel dokumendi lõpetamist kujul lõhe kahe. Ja iga autojuhtidele juba individuaalselt täidab vastupidises suunas.

Mida silmas pidada, täites

Kirjeldades uute reeglite registreerimise õnnetus, pead rääkima, kuidas täita vormi esiküljel kurikuulsa evroprotokol. Niisiis, kõik veerud ja lõigud, ilma et kõik erandid, autojuhtidele on kohustatud täitma. Miski pole võimatu mitte märgata. Seal peaks olema teavet aja, koha ja kuupäeva intsidenti. Ikka on vaja täpsustada teemasid õnnetust tunnistajate ja andmed kindlustusselts. Üksikasjad tuleks kirjeldatud nähtavaid kahjustusi masin. Alates esimesest kaheksanda (ja 17.) täidab üks osalejatest, kõik muud - iga aasta oma, sest seal on küsimusi auto omanik.

In 11. punktis on vaja täpsustada andmed autojuhtidele, kes sõitis auto õnnetuse ajal. 14. kirjeldada kahju. On vaja selgitada kõike ilma eranditeta - suurus, nähtavust, iseloomu (kriimustused, mõlgid, kahju, koorimine maalritööd). Oluline on kontrollida, et ohver ei saaks pidada asjaolu, et varem oli autos. See nii juhtub, et mõned otsustavad olukorda ära kasutada. Ma olin see, näiteks mõlkis hood ja ta siseneb ta 14. punkt, vaba, kulul kindlustusmakse remont süü. Teesklema ei ole vajalik, kuna kõik sama eksami viiakse läbi. 15. lõikes näitavad täiendavat teavet õnnetuse asjaolud. 16. panna "linnuke" on rakud, mis kõige täpsemini peegeldada õnnetus. Seal näitavad need manöövreid, mis viis kokkupõrget. 17. punktis on vaja joonistada skeem õnnetus. Sa peaksid ka täpsustada paigutus, foorid, märgid, tänavanimesid ja nii edasi. D. A 18-m iga paneb oma allkirja.

Mida kirjutada tagaküljel?

Eespool nimetatud sätted - need ei ole kõiki reegleid registreerimise õnnetus. paar sõna tuleb öelda, et see on vajalik täpsustada tagaküljele vormi. Esiteks, iga juht täidab oma. Juhul kui paberil ei ole piisavalt ruumi, et esitada kõik õnnetuse asjaolud, võite kirjutada neid eraldi tükk ja seejärel lisada kujul. Kas isegi koht "linnuke", et tuleb panna, kui seal on rakendus. Kõik tühikuid tuleks määratud pikk "Z" või kriipsud. Kui vormi riknenud täitmise ajal, see on hävinud, ja täideti uuega. Rangelt on keelatud pärast täitmist paber midagi lisada, ja kui see tuleb teha, lisaks peab olema allkirjastatud mõlema poole juhtum.

Kui vorm on täiesti täis, tuleb omistada kindlustusselts viie päeva jooksul. Remonti masin kinnituseta kindlustus ei saa käivitada.

keerukamaid krahhi

Mis siis, kui seal oli raske õnnetus? Registreerimine antud juhul muidugi teeb liikluspolitsei. Esimene asi, juht on kohustatud lõpetama oma auto, peatage mootor, ka "hädaabi jõugu". Seejärel kontrollige ohvrite - kus nad on võimelised, proovige anda neile esmaabi. Kohe pärast seda, sul on vaja helistada "kiirabi." Kui juht tabas jalakäijate, siis sel juhul ei saa te jätta teedel üksi. Ka tema pea peaks lisama midagi pehmet. Pärast seda, sul on vaja helistada liikluspolitsei, nimetatakse neid täpne aadress. Kuigi nad ei ole saabus sündmuskohale, siis ei saa kuhugi minna. Samuti on keelatud puudutada midagi ja muuta status quo.

Registreerimise korra õnnetuste nõuab ka järeldus olemasolu või puudumise tunnistajate juhtum. Tasub teada nende nimed ja neid küsitleda, kui nad on valmis andma kirjaliku tunnistuse. Ja kui eksperdid saabub, siis tuleb proovida selgelt ja eristatavalt (ja mis kõige tähtsam, aus) vastata nende küsimustele. Teine on soovitatav kontrollida protokolli koostanud inspektor.

Kui helistada seaduse esindajate?

Niisiis, kui te ei mõista uue registreerimise reeglid õnnetuse anda osalejatele võimalus tegeleda kõik intsidentide sõltumatult. Kuid mitte alati selgub. Kui on erinevusi, on vaja helistada spetsialistidele liikluspolitsei. Keegi peaks veenda kedagi. Ikka ei tööta sellistel tingimustel koostööd, et täita teates. Ja see nõuab kasutaja registreerimine õnnetus.

Muide, kui autojuht üritab veenda ohvri teha ilma liikluspolitsei, ei nõustu sellega. Eriti kui see ei tundu päris kainelt ja adekvaatselt. Ta oli sellises seisundis võib kergesti teha teise liiklusõnnetuste ja tagajärjed on rohkem dire.

Mis igaüks peaks teadma

Mõnikord esineb väga hirmutav ja kohutav õnnetus tagajärgedega, mis ei suuda ette kujutada paremat. Pole ime, et auto peetakse kõrge riskiga sõiduki. Juht hetkeks segane, kiirendades - ja kõik saab kohutav õnnetus surmaga lõppenud. Mida ma peaksin tegema nendes olukordades, kus nii juht kokkupõrke ajal minestada? Oluline on reageerida möödujad ja nende inimkonna. Kahjuks rohkem ja rohkem inimesi eelistab eemale, kes hoolivad ainult iseendast ja eelistades "mitte minna põrgu" tänapäeva maailmas.

Kui inimene on näinud õnnetust ja nägi, et nii autojuhid said vigastada, tuleb helistada liikluspolitsei, et nimi aadress ja vastata küsimustele, et nad küsivad (tavaliselt arv, ja nii edasi. D.). Soovitav on jääda rääkida, mida nad nägid. On äärmiselt soovitatav, et päästa sõidukites viibijate ja liikuda neid eemal kokkupõrge punkt. TC sageli süüdata. Sellistes olukordades on võimatu jääda ükskõikseks. Igaüks meist on liige liiklust ja ebaõnne keegi immuunne.

soovitused toimepanijad

Üle poliitika õnnetus peeti üsna üksikasjalikult. Lõpuks tahaksin anda mõned nõuanded juhid, kes leiavad end süüdi õnnetus. Kui te otsustate isiku vastu algatada haldusõigusrikkumise, siis ei pea kartma, et koguda fakte ja tõendeid isiklikku kasu. See polnud keegi muu kui kurjategija ei pea muretsema. Ja seda tuleb teha, muidu on see võimatu saada kindlustussumma. Kindlustatud süüdlane, muide, ei peaks midagi maksma ohvri. Ainus muutus koefitsiendi arvutamiseks teise, hilisema poliitika. Ja kui süüdistatava isiku, et ta lahkus õnnetuspaigal, on vaja pöörduda abi advokaadid, muidu sa ei tea kunagi, mida ta võib pöörduda.