Roller "Elektron" - haruldus Nõukogude valmistatud

Roller "Elektron" töötati välja 1973 disainibüroo masina-hoone taim linna Vjatka. See on ülesandeks luua kerge kaherattaline sõiduk kahele inimesele, ökonoomne ja taskukohane. Eelkäija ja sai aluseks arengu mudel "Vjatka-150", mis oli toodetud aastal 1957 ja on kopeeritud omal ajal Itaalia kolleegi, mida nimetatakse "Vespa". See prototüüp on kasutatud paljudes riikides, roller oli lihtne disain ja väga tehnoloogiliselt.

Pisut ajalugu

Litsents, täiendatud ja isegi piraatversioone, toodetud üle kogu maailma on tehtud Itaalia roller on väga populaarne. Ärge kiusatusele kasutada "Vespa" alusena mudeli esimest Nõukogude roller Vjatka ja tootjad. Full backup ei ole hirmu nõuete Itaalia ja peamine parameetrid.

See, kuidas "Vjatka-150" 1957. aastal ja modifitseerimine "Vjatka-150VP" loodi 1964. aastal, m, mis erineb eelmise versiooniga laiendatud aluse uue keha, täiendatud esikahvli. Tagavedrustus sai kettajamit asemel endise otseühendus mootori veoratta.

tootmise arendamine

Parem edastamise muutunud peamiseks argumendiks ainuõiguse "Vjatka-150VP". Muudetud mudel suudab eksportida ohutult kaebusi itaallased autoriõiguse rikkumise. Sarja uus mudel käivitas 1967 kuni viiekümnenda aastapäeva Oktoobrirevolutsioon ja endine "Vjatka", kuid siis loobus tootmise.

uus mudel

Aastal 1973, nagu juba mainitud, Vyatskiye Polyansky taim hakkas tootma roller "Vjatka-Electron" õigustatud pärija "Vjatka-150." Keha oli radikaalselt ümber kadus ümardatud kontuurid, välimised sai kiiremini ja kaasaegne. Mootori võimsus saanud nüüd Rod oli 7 liitrit. s., ja süütesüsteem on uuenenud. Selle asemel, et eelmise kontakti motoroller "Elektron" kehtestatud uudne ajal - seade kontaktivaba toita säde.

keerukust teenus

Tänu sellele innovatsiooni roller ja sai nimeks "Electron". Kontaktivaba süüte pidada murranguliseks mootorratta tööstusele, kuid uue, piisavalt arenenud süsteemi sageli taandumas ning seejärel lihtsalt keeldus. Seminarid instrument reguleerimine ei olnud seal, ja omanikud "elektrooniline" oli leida eksperdid privaatne, mõnikord edutult. Ülejäänud roller osutus üsna edukas. Liikvel oli ta stabiilne, mootor on vaikne, juhitavus oli kõrge. Kasumlikkus ka rahul omanikud - bensiinikulu ei ületa kolme ja poole liitrit 100 km segatüüpi. Ja hea kohandamine roller "Elektron" tarbitud 3,1 liitrit saja kilomeetri.

nõudluse vähenemine

Kuid üldiselt hea auto lähitulevikus, ootab Saatus. Aasta lõpuks seitsmekümnendate roller populaarsus hakkas vähenema. See on peamiselt tingitud suurenenud võimalusi omandamise vahend populatsiooni. Lisaks on paljud eelistasid osta mootorrataste rohkem kohandatud liikumist transpordivahendiga, ja motorollerid ei erinenud läbilaskvus, erodeerunud tee kinni. Me ei liigu, kui lihtne möödaminnes mootorratta. Kiiruseomadused "elektroonilise" ka ei saa võrrelda.

Muuhulgas NSVL hakkas andma Tšehhoslovakkia mootorratta "Java": ühesilindriline mudel "Java-250" ja kahesilindrilise "Java-350" külgkorviga. Ilus, kirss värvi auto kohe võitis turul kogu Nõukogude Liidu. Noored soovisid omandada maineka mootorratas, roller ja umbes "Elektron" on lihtsalt unustatud.

Kõik andmebaasid "Sporttorg" lühikese aja olid ladude müümata motorollerid, poed üksteise järel keeldus pakkumise. Ja sellest tulenevalt, Vyatskiye Polyansky tehase juhtimise oli sunnitud peatama tootmise "elektrooniline", nii et ajalugu motorollerid "Vjatka" Selleks. Ainult aastaid hiljem, pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist, taim võib hakata motorollerid nime all "Swift" - koopia Saksa "Zimzona".

Roller "Elektron": tehnilised kirjeldused

• Sviitide arv - 2.
• Mootor karburaatori, bensiini, ühesilindriline, kahetaktiline.
• Silindrite töömahuga - 148 kuupsentimeetrit.
• Power - 7 l. a.
• Kaal roller - 120 kg.
• Reserve kiirus - 80 km / h.
• kütusekulu - 3,1 liitrit.
• Kütusepaagi maht - 12 liitrit.

remont

Roller "Electron", mille osad on veel võimalik leida spetsialiseerunud turgudel, tuleb taastada. Remont haruldus ei ole lihtne, kuid seda huvitavam töötab.