Seadmed, relvad ja võidelda tugevus Jaapani õhujõudude: minevik ja tänapäev

Kahekümnendal sajandil oli periood intensiivne areng sõjalennundustööstuse paljudes Euroopa riikides. Põhjus Air Force oli vaja üles õhku ja rakettide kaitseks majandusliku ja poliitilise keskused. Areng lahingulennukid täheldati mitte ainult Euroopas. Kahekümnendal sajandil - aeg võimsuse tõstmine Jaapani õhujõudude, mida valitsus on samuti püüdnud end kaitsta, strateegilist ja tähtis riik võimalusi.

Kuidas see kõik algas? Jaapan aastatel 1891-1910

1891 Jaapani esimene lennumasinad alustati. Need olid mudelid, kasutades kummist mootorid. Aja jooksul on loodud lennuki rohkem, kus struktuur oli sõita ja tõukur propeller. Aga see toode on Jaapani õhujõudude ei olnud huvitatud. Aviation sündi tekkis 1910 pärast omandamist õhusõidukite "Farman" ja "Grande".

1914. Esimene Hävituslendur

Esimesed katsed kasutada Jaapani sõjalennukid tehti september 1914. Tol ajal armee tõusva päikese koos Suurbritannia ja Prantsusmaa vastu sakslased territooriumil paiknevate Hiina. Aasta enne neid sündmusi Jaapani õhujõudude õppeotstarbel omandatud kaks kahekohalist lennuk "Nieuport NG" ja üks kolmekordne "Nieuport NM" 1910 vabastamist. Varsti need aviaedinitsy on kasutatud võitlus. Jaapani õhujõud 1913. aastal, enne kui see oli neli lennukit "Farman", mis on mõeldud rajaga tutvumine. Aja jooksul hakkasid nad kasutada kohaldamise õhurünnakuid vaenlase.

1914, Saksa õhujõudude läbi rünnakut laevastiku Tsingatao. Saksamaa sel ajal kasutada ühe oma parima sõidavad masinad - "Taub". Käigus selle kampaania Air Force Jaapani lennuki läbi 86 sorties ja langes 44 pomme.

1916-1930 aastat. Tegevuse tootmisettevõtted

Tol ajal Jaapani ettevõtted "Kawasaki", "Nakajima" ja "Mitsubishi" viiakse läbi töötada unikaalne lendavad paat "Yokoso". Alates 1916. aastast Jaapani tootjad loonud kujunduse parim õhusõidukite mudelid Saksamaal, Prantsusmaal ja Inglismaal. Selline olukord kestis viisteist aastat. Alates 1930. aastast, ettevõtted on hakanud tootma lennukis Air Force Jaapanis. Täna, relvajõud selle riigi seas on kümme kõige võimsam armeed maailmas.

siseriiklikud arengud

Autor 1936 "Kawasaki" Jaapani tootmisettevõtted, "Nakajima" ja "Mitsubishi" esimese lennuki ehitatud. Jaapani õhujõudude juba kahemootorilises pommitaja kodumaise toodangu G3M1 ja Ki-21 luurelennuk Ki-15 hävitajat A5M1. Aastal 1937, konflikt Jaapan ja Hiina lahvatas taas. See tõi kaasa erastamise Jaapani suur tööstusettevõtete ja taastada valitsuse kontrolli nende üle.

Jaapani õhujõud. käsk

Pea õhuvägede Jaapan on peakorter. Command on talle alluvate:

• võidelda toetust;
• lennunduses;
• kommunikatsioon;
• koolitus;
• rühma turvalisuse;
• test;
• haiglas;
• Jaapani õhujõudude vastuluure osakonna.

Battle of the Air Force esitles võidelda, koolitus, transport ja eriline lennukid ja helikopterid.

Juhtimisstruktuuri enne õhusõiduki maailmas

Pikka aega relvajõudude Empire Jaapani olid kaks üksteisest sõltumatud sõjalise infrastruktuuri - sõjaväe ja mereväe. Juhend esimese püüdnud olla oma üksused alluvad lennunduse transport oma kauba. Et luua selliseid kandjaid sisse Takinava on laskemoona tehase "Arsenal №1", mis kuulus maavägede, paranenud ja kokkupanemist olemasolevate reisijate ja kaubalaevade. Nad on abivahend transpordi- ja kasutatakse laialdaselt transportimiseks personali ja soomustatud maavägede. Territooriumil see tehas asus lennuväli infrastruktuuri, mis võimaldab teil kogeda trofee lennukid.

Enne I maailmasõda armee lennunduses Jaapan oli selle peamine sõjaline üksus - õhu brigaadi armee. See koosnes squadrons (AE). Iga sisaldavad üksteist lennukid. Neist kolm kuuluvad autod reservi. Sama palju oli üks link line lennuamet (LA) ja allusid peastaabi. Iga eskadron oli mõeldud eelkõige töö: luure, võitleja ja legkobombardirovochnyh ülesandeid Jaapani õhujõudude. Reconnaissance seadmete ja relvadega rügementi nummerdatud 30 ühikut võitleja - 45. Spetsiaalsed aviagroup moodustatud lõhed, mis on olnud nende lennuväljade, trimmib. Neid hoiti armee Aviation Corps. Ma neid hallata ohvitseride auaste ei ole madalam kui kapten.

reorganiseerimine

Aastal 1942 nad olid kõrvaldatud Army Aviation Corps. Ainult jagamine, mis osadega rügementi on Ylipäällikkyys Task struktuuri. Enne II maailmasõda, kõik Jaapani õhusõidukite ei olnud eraldi liiki vägede ja allus mereväe ja keisri armee. Peagi ümber armee lennunduse üksused, mille tulemusena luuakse assotsiatsioon või rügementi (AA), millel operatiivset ja strateegilist taset:

• Esimese Air Armee (BA) alusega Kanto piirkonnas ja peakorter Tokyo. Danae Jaapani armee kontrolli ja Kuriili saared, Lõuna-Korea, Taiwan.
• Teiseks BA paiknevate Xinjing. Vastutusala oli Mandžukuo.
• Kolmandaks VA maaväe eest Kagu-Aasia piirkonnas. Peakorter oli paigutatud Singapuris.
• Neljas BA kontrollitud Uus-Guinea ja Saalomoni saartel. Peakorter asub Rabaul.
• Viies VA oli vastutusala okupeeritud Lõuna- ja Ida-Hiina piirkondadest. Headquarters - linna Nanjing.
• Kuuenda VA oli peakorter saarel Kyushu. Kontrollitud territooriumi - Okinawa saarel, Taiwan ja lääne Jaapanis.

"Kamikaze" Air Jaapan

Ajalugu selle sõna jõuab 1944. aastal. Tol ajal, Jaapan tehtud ümberkorraldamist lennunduses. Tuginedes olemasolevate lennunduses rügementi käskis Jaapani trummide eriüksuste tekkisid. Nad olid eskadron pommitajate ja ametlike dokumentide tuvastati eskadron "Kamikaze". Nende ülesanne oli füüsiline hävitamine pommitaja ühikut USA õhujõudude B-17 ja B-29. Alates selle töö Jaapani trummide Eriosa viidi läbi kasutades Muurinmurtaja pardal nende õhusõidukite ei olnud relvi.

Projekteerimisel sellist ühikut on tüüpiline õhusõidukite kere tugevdamine tõhustatud. Kogu ajaloo õhuvägede Jaapan loodi rohkem kui 160 trummid lennunduse eriüksused. Neist 57 on moodustatud põhjal koolitus õhu piirkonnaks.

1945. operatsioon viidi läbi "Ketsu-go" kaitseks saared Jaapan õhuvägede Ameerika Ühendriigid. Selle tulemusena saneerimise kõigi armeede ühendati üheks struktuuri eestvedamisel üldlennundusega M. Kavabe.

mitmeotstarbeline mudel

Erinevate võidelda õhusõidukite see eriline koht Mitsubishi F-2. Jaapan Air Force, mille jaoks ta mõeldud, kasutas seda mudelit ja koolitus, samuti võitleja-pommitaja. Õhusõiduki peetakse järgija eelmise maloudachnyh variant F-1, mis loodi ka Jaapani tootja "Mitsubishi". Miinused, kes olid F-1 on asjaolu, et see mudel ilmus ebapiisava valikut ja väike võidelda koormus. Projekteerimisel uue mudeli F-2 Jaapani disainerid, arendajad olid mõjul Ameerika projekti "Edzhayn Falcon". Vaatamata sellele, et tekkinud F-2 on visuaalselt meenutab oma prototüüp - Ameerika mudel F-16, leitakse uus Jaapani tootmise, kuna see on mõningaid erinevusi:

• Erinevate ehitusmaterjale. Valmistamiseks Jaapani mudel iseloomustab laialdane kasutamine arenenud komposiitmaterjalide mis mõjutas oluliselt väheneb kaal kerest.
• Õhusõiduki Design F-2 erineb F-16.
• Erinevad pardasüsteeme.
• Erinevalt relvi.
• F-2 ja selle prototüüp kasutab erinevaid elektroonika.

Projekteerimise Jaapani lennuki F-2 võrreldav prototüüp oma lihtsuse, kergendada ja kohanemisvõime.

mudeli B6N1

Air Force Jaapani II maailmasõjas kasutatud üks tema parimaid teki torpeedo pommitajad B6N1 ( "Tendzan"). Algus seeriatarnete kõnealuse õhusõiduki hakkas 1943.. Aasta lõpuks sügisel see ehitati 133 lennukit. Esimene saadud proovide grupis, kuhu kuulusid lennukikandjate: 601 th, 652 th ja 653 th. Kuna seal oli reaalne oht USA õhujõudude saare Bougainville juhtimisel Jaapan lennunduses, otsustati kanda nelikümmend B6N1 üksused Rabaul. Novembris osalusel selle mudeli esimene õhu lahing, mis oli kadunud. Sellel osalesid 16 relvastatud "Tendzanov". Neist Jaapani õhujõudude kaotanud neli. Järgmised kaks sorties olid samuti ebaefektiivne.

disain B6N1

• "Tendzan" silindriline mootor on varustatud õhu jahutamiseks.
• Mootori "Mamoru" on suunatud 1800 l / s.
• Võidelda õhusõidukite seadmetele esindatud ülemise ja alumise paigaldamist kahe 27,7 mm kaliibriga relvi.
• B6N1 pomm koormus arvutatakse 800 kg. See hõlmab torpeedo (1tk) ja pomme.
• Reisijateveo mahu - kolm inimest.

Sõda jaoks Mariaanid

1944. a juunis, Jaapan Air Force kasutatakse teki "Tendzan" lahingus lähedal Mariaanid. Kokku 68 ühikut osales. B6N1 mudel selles lahingus oli torpeedo-pommitajad ja juhid radar - nad olid Gunner löökpillidele erirühmad Jaapani lennukid. See lahing Jaapan ja selle lennuki kadunud. 68 külge seljad vaid kaheksa baasi.

Pärast lahing Mariaanid Jaapani juhtimisel lennunduses, siis otsustati, et mudel lennuki kasutada ainult ranniku baasi.

Vastasseisu NSVL

Õhusõiduki "Tendzan" lahingus Okinawa kasutati pommitajate ja kamikaze autod. B6N1 lennuki varustatud spetsiaalse radar. Seetõttu Jaapan Aviation antud käsk mudel määrati 93-m kokutai (Air Group), mis on valmistatud allveelaevade patrull. "Tendzany" ka sisenenud kokutai 553.. Jaapan Air Group Air Force koosnes 13 autod, mis osales lahingutes õhusõidukiga Nõukogude Liidu.

Vaatamata oma positiivse tehniliste parameetrite, Jaapani "Tendzany" puuduseks on, mis koosnes halb valik mootori. See aeglustas protsessi B6N1 sissetoomine tootmiseks. Selle tulemusena välja mudeli oluliselt maha jäänud vaenlase lennukid.

Jaapani õhu laevastiku

Aastal 1975, töötajate õhuväe Jaapani koosnes 45 tuhat inimest. Combat laevastiku oli 500 ühikut. Neist 60 kuuluvad võitlejad masinad F-4EJ, 170 ühikut F10- 4J ja 250 F-86F. Kasutatud uurimiseks mudeli RF-4E ja RF-86F (20 ühikut). Jaapanis Air kaupade transportimiseks ja haavatud andis 35 lennunduses masinad ja helikopterid 20 150 PU ZUR Hajk-J. Suvel kooli oli 350 lennukit. Kasutuselevõtuks käsutuses Jaapani õhu käsk oli 15 airbases ja lennuväljade.

Aastal 2012, töötajate arv on vähenenud 45 000-43 700. Oluliselt suurenes laevastiku (200 ühikut).

Jaapani õhujõudude täna sisaldavad 700 ühikut, sealhulgas:

• 260 - ja taktikaliste mitmeotstarbeline võitlejad;
• 200 - stormtroopers ja koolitus mudel;
• 17 - AWACS lennukid;
• 7 - mudel kannab raadio luure;
• 4 - strateegiline tanker;
• 44 - sõjalis-transport masinatega.

Kaitse kava

Arvu vähendamine personali laienemine lahingulennukid laevastiku näitab suunda õhuvägede Jaapan ei ole massi ja mõju punkt. Vastavalt uuele kava riigikaitse, Air Force ei suurene võimu enesekaitse ja kolib oma eskadron, keskendudes neile strateegiliselt mugav positsioone. Üks neist kohtadest on saare Ryuko. Teine samm Air Command tegevused omandada viienda põlvkonna hävituslennuk.