Parima õhusõiduki (5 põlvkonna) võrdlus. 5. põlvkonna lennukid

5. põlvkonna lennukid on kogu maailmas tuntud kolm mudelit: vene T-50, Ameerika F-22 (Raptor) ja Hiina J-20 (must eagle). Just need riigid võivad maailma suurte olukordade ilmnemise korral mõjutada geopoliitilist olukorda maailmas. Milline mudel on parem ja kes suudab lüüa õhuruumi?

Sõjas kui sõjas

Täna võib öelda, et paljud riigid tegelevad laiaulatusliku sõjaga, mille peamist rolli mängivad mitte relvastus, vaid uuenduslikud tehnoloogiad ja ülitäpised relvad. Selles kontekstis mängib olulist rolli sõjaväe lennundus, nimelt selle 5. põlvkond. Venelane T-50 lennuk võib olla teiste lennukite vääriline konkurent. Nende ultramodernsete mudelite eripära on järgmised:

1. Lihtne vaenlase strateegiliste objektide hävitamine.
2. Võime halvata kogu riigi kaitsetööstust.

Mõelge nendele kolmele sõidukile üksikasjalikumalt, et mõista, mida eri riigid pakuvad oma usaldusväärsete relvadega.

T-50 PAK FA (Venemaa): kuidas see kõik algas

5. põlvkonna õhusõidukid hakkasid välja töötama mitte nii kaua aega tagasi, ja esmalt viisid disaini läbi võitleja disainibürood Nõukogude Liidus. 1980ndatel algas multifunktsionaalse võitleja tootmisega täiemahuline töö. Kõigepealt oli kavas luua kaugjuhitav retseptor, mis võib saada Su-27 ja MiG-31 vääriliseks asenduseks. Mudeli põhinõuded olid järgmised:

• Multifunktsionaalsus, see tähendab võime tegutseda mis tahes tüüpi eesmärkidel - õhk, pind ja pind;
• Halva nähtavusega kõikides spektrites - visuaalsest kuni termiliselt ja elektromagnetiliselt;
• Ainulaadne manööverdusvõime, mis võimaldaks rakendada õhutõrje mittetraditsioonilisi meetodeid ja taktikalisi elemente;
• Laiendatud võimalike lennurežiimide valik;
• Ülehelikiirusega lennukiirus

Esimene lennuk on karm

Enne, kui 5. põlvkonna Venemaa lennukid ilmusid, tehti igasuguseid parandusi. Niisiis, esmalt peamine võitleja-röövija tõi välja Su-47, siis - paljutõotav võitleja Su-27KM. Kuid ükski neist mudelitest ei saanud olla viienda põlvkonna seas. Sellepärast loodi 1998. aastal ainulaadse võitleja loomiseks uus tehniline ülesanne. Selle aja jooksul vaadati läbi mitu mudelit, vaid alles 2001. aastal kaaluti esialgse lennunduse PAK FA eelseisvat lennunduskompleksi.

Juhtumi edukas suundumus

Esimesed 5-põlvkonna Venemaa lennukid hakkasid tootma 2006. aastal Komsomolskis-Amuril. 2009. aastaks loodi kolm tehnilist näidist, mille järel neid testiti. Esimene lend viidi läbi aastal 2010, mis võimaldas tuvastada rooli-, pidurisüsteemiga seotud probleeme . Nagu arendaja raportites märgitud, iseloomustab seda mudelit lihtsus ja hooldusmõõdud, võime kiirendada ilma sundi jõudmiseta, manööverdusvõime suurte ülekoormuste ja halva nähtavusega.

Nendel päevadel võisid ainult USA ja Venemaa kiidelda sellest, et relvade arsenalis on 5 põlvkonna lennukid. Kuulujutud olid, et Hiina kavatseb luua ka uue toote. Pikemas perspektiivis ütleme, et nad seda loonud ning oma omaduste järgi ei olnud see madalam kui Ameerika ja Venemaa kolleegid.

T-50 PAK FA eelised

Nagu paljud eksperdid märkisid, on Venemaa viies põlvkonna lennukid ainulaadsed. Kõigepealt on mudeleid atraktiivsed, kuna nad täidavad nii võitleja kui ka streigiõhusõiduki funktsioone. Lisaks sellele integreerib uus avioonikalisüsteem elektroonilise piloodi funktsiooni. Venemaa 5. põlvkonna lennukid on varustatud tulevase radarijaamaga, millele lisandub faasierajaantenn. Selle funktsioon on piloodi koormuse vähendamine, kes suudab keskenduda ja täita taktikalisi ülesandeid.

PAK FA seadmed

Venemaal loodud Supernova võitlejad on varustatud unikaalse rongisiseste seadmetega. Selle eripära on see, et andmeid on võimalik vahetada internetis ning sidepidamine toimub nii maapealsete juhtimissüsteemidega kui ka lennundusgrupi sees. Tänu tänapäevaste materjalide ja unikaalsete tehnoloogiate kasutamisele iseloomustab 5. põlvkonna Vene sõjalennukeid aerodünaamiline paigutus ja madal tuvastusastmete tase. Tänu sellele suurendatakse õhusõidukite lahinguvõimet erinevate sihtmärkide jaoks. Mudel mudeli kavandatud nii, et see vähendaks õhusõiduki nähtavust. PAK FA mootor koosneb 80% uutest osadest, mis on võimaldanud suurendada ressursi usaldusväärsust ja vastupidavust.

T-50 on 5 klassi õhusõiduk, mis kuulub raske klassi. Vene mootorihoone uudsus on plasma süütesüsteem, mis tagab mootori hapnikuvaba käivitumise. Kodumaiste õhusõidukite puhul kasutatakse esmakordselt ka digitaalset juhtimist: seda süsteemi iseloomustab liikuvus ja paindlikkus. Relvade osas on plaanitud, et PAK FA varustatakse relvadega väljastpoolt ja peatükis.

Relvavõimalused

T-50 on 5. põlvkonna lennuk, mis suudab võidelda erinevatel vahemaadel. Selleks on see varustatud eri tüüpi rakettidega. Kaasaegsete saavutuste kasutamine võimaldab avastada õhu- ja maapinna objekte suurema efektiivsusega. Samuti on mudel varustatud ühtse lahinguvõtmise ja -juhtimise infosüsteemiga, mis võimaldab vahetada andmeid teiste õhusõidukitega. Uuendustest saavad lennukid navigatsioonisüsteem, mis põhineb GPS / GLONASSi navigeerimisel, samuti RER, REB ning IR GOS ja vaenlase raketi kaugjuhitavate kaitsmete, EDSU, lennujuhtimissüsteemi tankimise ja kahe-kuppelise langevariumi pidurdamise vastu.

Välismaised eksperdid jõudsid järeldusele, et 5. põlvkonna uusimad Vene lennukid on selliste inseneride tõeline edu, kes suutsid kujundada sellist madala profiiliga üksust.

F-22 (Raptor) Ameerika Ühendriigid

Seda õhusõidukit võiks pidada 21. sajandi parimaks õhusõidukiks. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle mudeli abil suutsid arendajad rakendada lennunduses uusimaid rõõme. Combat-tüüpi õhusõiduk F / A-22 hakkas kavandama 1991. aastal ja see loodi kaasaegse arvutipõhise disaini vahendite baasil. 5. põlvkonna Ameerika lennukeid peetakse maailma kõige võimsamaks ja tugevamaks, kuna need erinevad pikka lennuga ülehelikiirusel ja võivad näidata unikaalseid taktikat.

Võrreldes Vene lennukiga, on F / A-22 tõukejõu vektorjuhtimise süsteem, mis kajastub paremas manööverdusvõimes. See (ja ka kõrgetasemeline elektroonikaseade) muutis selle mudeli kõige tugevamaks maailmas. Kuid paljud eksperdid märgivad, et Venemaa 5-põlvkonna lennukid võivad võistelda Ameerika võimudega ja usaldusväärsusega.

Tuleb märkida, et Vene lennukite kaitsev kompleks lahendab suurel määral objektide tuvastamisel palju probleeme, kuigi Raptori seadmed sarnaneb rünnaku õhusõiduki varustusega. Ameerika lennukid võivad omakorda kiidelda uue põlvkonna korrigeeritud pommidega, mis on varustatud inertsiaalse satelliitsüsteemiga.

Seadmed "Raptor"

Selleks, et muuta õhusõiduk vähem nähtavaks, on arendajad selle varustanud passiivse režiimiga. 5. põlvkonna USA sõjaväe õhusõidukid "Raptor" suudavad tuvastada kuni 300 km pikkust suuremat õhuregiooni, maapinnale kuni 70 km. Piloodi kabiinil on suure vaateväljaga lainurk-ILS, mis eristab Venemaa lennukeid. Relvadest võib märkida sisseehitatud relva MB 1A2 (laskemoona - 480 vooru), neli õhk-õhk-raketi, kuus AIM-120C raketi ja kaks raketti kambrites. Teine hulk rakette asub õhusõiduki ääres.

Ameerika õhusõiduk sai esimeseks võitlejaks, mis oli täielikult varustatud integreeritud õhusõiduki seadmetega. See sisaldab keskset integreeritud andmetöötlussüsteemi, kommunikatsioonisüsteemi, navigeerimist, ICNIA identifitseerimist ja elektroonilise kontrolli lahingukompleksi.

J-20 (must kotkas)

Kui 5. põlvkonna Venemaa lennukid kuulavad, siis Hiina toodangumudelid on siiani maailma vallutanud. Niisiis, mudel J-20 on rasked võitlejad, mis on loodud "pardi" skeemi järgi. Kuid selle tehniliste omaduste poolest ei saa seda võrrelda nii Venemaa kui ka Ameerika mudeliga. Nii et eksperdid märgivad, et Hiina lennukitel on aerodünaamika probleemid, selle lennukaugus on meie mudeliga võrreldes väike, ja see ei tõsta meeles, et disain suurendab seadme radarivalmidust. Hiina võitlejate kõige olulisem probleem on mootorite puudumine. Tuleb välja, et rasked, suuremahulised ja hästi märgistatud lennukid ei oma mingit manööverdusvõimet ega töökindlust. Seega on kõige usaldusväärsem maailmas maailmas 5. põlvkonna Venemaa uusim ja Ameerika "Raptor".

Võrdlev analüüs

Teeme võrdleva analüüsi kahe mudeli - vene ja Ameerika tootmine:

Järeldus: kes on parem?

Kõige suurema võimu uusimad võitlejad on endiselt saadaval ainult USA-s ja Venemaal. Kes võidab, kui õhusõiduk lendab õhus? Vastus sellele küsimusele pole nii lihtne. Ühelt poolt on Ameerika võitleja pikka aega relvastatud, samal ajal kui meie mudel läbib ainult lennukatseid. Teiselt poolt on Vene lennukil täiuslikum disain, mis muudab selle manööverdamise veelgi paremaks. Vene arendajad keskenduvad ka asjaolule, et T-50 saab suurema kütusevaru, seega on see parem kui Ameerika mudel praktilise ulatuse ja lahingurraadiuse jaoks. Igal juhul parandatakse mõlema mudeli jõudlust pidevalt, seega on raske teha selget järeldust selle kohta, kes on tugevam.