Ameerika lennukeid. Tsiviil- ja USA sõjalennukite

USA õhujõudude peetakse nüüd standard seadusandja poolt valdkonnas õhusõidukite ehitamiseks. USA leiab, et see olukord täiesti loomulik.

Esimene lend

Ameerika lennukeid jälgida nende ajalugu esimene lend Wright vennad. Nad suutsid valmis ehitada 1903, mitte ainult praeguse prototüüp õhusõiduki, vaid ka saada esimese teadmisi ja kogemusi õnnestus lendu.

Töötades masin, mida nad nimetasid "Flyer" leiutajad tehnikaid, logshie aluseks kõik järgnevad lennunduses. Aga vennad tugines kogemusi eelkäijad et anti tulemusi oma saavutusi ja ebaõnnestumisi. Need on prototüübid õhusõiduki algas Prantsusmaa, Venemaa, Inglismaa ja teistes riikides. Seega esimene edukas õhusõidukite andis tõuke edasiseks arenguks kõigis riikides, võib viia neid.

Dawn lennunduse

Sharp jobu muuta staatust õhusõiduki kohmakas omatehtud garaaži massiivne Tööstustehnika, toimus Esimese maailmasõja. USA sõjalennukid osalesid ainult lõppjärgus. Seetõttu ameeriklased ei ole kogunenud piisavalt kogemusi sõjalennukid.

Sõdadevahelisel perioodil, seda iseloomustab arengu posti- ja reisilennukit, võimaldab ületada tohutu vahemaid oma riigi ja tegelevad kohaletoimetamise reisijate ja lasti Lõuna-Ameerikas, peaaegu puudub Raudteed. Tol ajal loodi suur õhusõidukite tootjad:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• "Lockheed" ja teised

Tootmise mootoreid lennuki tegelenud ettevõtte "Pratt & Whitney" ja "General Electric". Õhusõiduki US tööstuse tänu arengutaset masinaehitus on suur potentsiaal, kuigi sõjalise suunas, see oli nõrgalt arenenud. Siiski USA tarnitud lennukite ja pilootide mõned sõjaeelse konflikte. Ameerika lennukid ja piloodid osalesid Sino-Jaapani sõda küljel KMT režiimi.

II maailmasõda. algus

Poolt alguses II maailmasõda, USA oli väga väike funktsioone valdkonnas sõjalennundustööstuse. Sündmused Euroopas on oluliselt muutunud olukord lennunduses. Et toime tulema Kolmanda Reichi, Prantsusmaa vaja suur hulk õhusõiduki, mille eesmärk on kompenseerida sõjakahjude. USA tööstuse sissevoolu Prantsuse investeeringud ja tehnoloogiaid, et tagada võimaluste loomise tootmiseks tuhandeid masinaid. Pärast langust Prantsusmaa, Ameerika Ühendriigid sai tööstuslik tagumine Suurbritannia oma tellimused olemas.

Sai tõuke, USA lennunduses kasvab pidevalt emissiooni mahu. Ameerika lennukid imendub tehnoloogilise arengu eri riikides ja kohandatud kogemus käimasolevas sõjas.

Osalemine sõda

Sõja ajal aastatel tõi USA õhusõidukite ehituse juhtivat positsiooni maailmas. Ameerika Ühendriigid on loonud arenenud sõjalennukeid, mis hõlmas kõiki lennukeid. Lihtne American luurelennuk, mis on varustatud peamiselt seadmete fotograafia, avatud liin on suletud ülirasket "lendavad kindlused" B-25. Sõja ajal USA saanud hindamatuid kogemusi suurte strateegiliste lennutegevuse Euroopa mastaabis. Sõda Jaapaniga kindlaks juhtpositsiooni mereväe lennunduse, mis põhineb kümneid kandja platvorme erinevate klasside.

Hävitusjõud uusi relvi rakendati täies mahus. Air Command vastutab kõige tõsisem pommitamine Saksa linnadesse, ei jäta teda lunastuse lootus. USA lennukid tabas maailma esimene tuumarünnaku.

Vaatamata tohutu ulatus Air Force, tehniline täiuslikkus autod ei ole alati kooskõlas ajastu. USA reaktiivlennuk võlgneb oma päritolu inglise arengu valdkonnas mootori ja aerodünaamika kiire lennu.

reaktiivne ajastu

Juhid USA oli teadlik revolutsioonilised muutused seotud tulek reaktiivmootoriga. Esimene USA lahingulennukid väljatöötatud Lockheed. Fighter F-80 shuting Star tundus lihtne teha ja kasutada, mistõttu on pikaealised.

Esimene kokkupõrgetes Nõukogude ajal õhusõiduki Korea sõda näitas oma nõrkusi. Ta ei suutnud vastu panna kruvi võitlejad tõttu madal manööverdusvõime. Nõukogude joad parem F-80 kiirus ja relvastus. Kõrge tehnilise potentsiaali American tööstuse kiiresti uuesti liidriks. Ilmekaim näide on Ameerika luurelennuk CP-71 "Blackbird" sobib futuristliku disaini eripära.

Siis algas areng jet pommitajad ja transpordi lennukid. Erinevalt kergõhusõidukid need masinad pandi mitte ainult turboreaktiiv mootorid. Hea jõudluse saavutatud turbopropelleriga ja turbofan jõuseadmete.

Kaasaegne kerge US lahingulennukid

Läbinud pika tee arengu, Põhja-Ameerika lennunduses jätkuvalt hõivata liidripositsiooni maailma edetabel. Peamised jõupingutusi keskendunud hoone viienda põlvkonna hävitaja. Pikaajaline jõupingutusi viiski kaks mudelit õhusõiduki, mis kehastab saavutust disaini ideid ja tehnoloogiliste võimaluste Ameerika Ühendriigid.

Esmasündinu "viienda põlvkonna" sai võitleja-pommitaja F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". Rohkem mitmekülgne masin pidi vabastama platvormil võitleja-pommitaja F-35, mis on toodetud firma "Lockheed Martin". Mõlemad mudelid toota segatud reaktsioon hulgast ekspertide ja sõjaväelaste eksperdid.

Koos laialdaselt reklaamitud eeliseid nad selgelt on tõsine tehnoloogilistele ja rakenduslikele probleemidele. Paremust potentsiaali vastaste võitlus masinad ei ole ilmne. Koos uskumatult kõrge hind relvade ühikut sellist hindamist masinad on viinud levinud arvamus, et USA sõjalennukite ei ole hea mudel. Koos küllastumine laevastiku uusimaid masinad jätkuv uuendamine lennukid vana seeria, pidades siiski põhilised võidelda koormus.

Raske võitlus ja tsiviilisikute USA õhusõidukite

Geograafiline asend Ameerika stimuleerinud huvi suurte lennureise. Kogemus maailma ja kohalike sõdade pidevalt kinnitada kasutamise efektiivsust pommitajate. USA Today on suur laevastik reisilennuki ja on üks juhid oma tööstusele. Peamine tootja reisilennuki on korporatsioon, "Boeing", mis toodab peaaegu kõik õhusõidukite äriline kategooriad.

USA sõjaväe transpordilennuk on hästi illustreeritud auto C-5 "Galaxy". Tema tehnilised oskused on teine ainult Nõukogude või Vene raske transpordilennukeid. Lisaks klassikaline skeem ahelad, hübriidautode, "Osprey" töötab Ameerika Ühendriigid, ühendades eeliseid ja puudusi lennuki ja helikopteriga.

USA õhujõudude pommitaja tundub päris kummaline. Futuristlik F-2, poolt tehtud "lendavat tiiva" konfiguratsiooni anti-radar kere ja kate on kombineeritud arhailine B-52, võitlesid alguses Vietnami sõda.

väljavaated

Peamine suund arengule Ameerika lennundusprojektidele jääb ehitada kiirraudtee omadused, mis lahingulennukid Ameerika Ühendriigid ja kohustus ja sõiduautode. Äratanud edusamme reisilennu hypersonic kiirused püüdes rakendada raketi tehnoloogia. tsiviil- autod mõõdetakse lastiühikule kohaletoimetamise kulud ühiku kaugusel. Seetõttu põhilised tehnilised uuringud, mille eesmärk on suurendada kasuliku koormuse ja kütusesäästlikkuse transport.