Esimene lend Wright vennad: alguses lennunduse ajaloost

Miks inimesed ei lennata nagu linnud? See küsimus peegeldab pikaajalist inimese unistus taevas lennule. Et seda ellu viia, inimesed tegid ise tiivad ja püüdis lennata, lehvitamine neid. Enamik neist katsetest lõppes surma vapper. Meenutagem vaid iidse legendi Icarus ...

Küsimus lend on väga huvitatud ja leidlik kunstnik ja leiutaja Leonardo da Vinci, kes õppis struktuuri lindude, nende tiivad. Ta püüdis luua omadused nende lendu. Ta isegi tegi joonised lennuki - prototüüp kaasaegse helikopteriga.

Alates ajaloo vallutamist taevas

Algul mees suutis ronida pilved õhupalliga. See oli 21. november 1783. Balloon-air balloon leiutas Montgolfier vennad, kiirenenud kaks inimest kõrgus 1 km ja peaaegu pool tundi hiljem nad maandus turvaliselt vahemaa 9 km.

1853, D. Keighley ehitas esimese lihtne purilennuki, et suutis tõsta isik õhku. Kuna ehitamiseks purilennukid pidevalt paranenud. Kuid lennu vahemik ja kestus suurenenud. See oli suur saavutus, sest purilennuki on õhust raskem. Aga unistus tasuta, tahtest sõltumatu tuulega kontrollib üksiku lennu ei ole veel aru.

See on võimalik saavutada üksnes Bratya Rayt (1903), luues oma esimese lennuki. Nende võit määrati mitmed tegurid, sealhulgas isikuomadused.

Bratya Rayt: elulugu

Brothers Wilbur ja Orvill Rayt sündis USA vaimulik perekonnas. Väärtused protestantliku kiriku panna eesotsas tahes edu raske töö, nad on vaktsineeritud lapsest saati. See tulemuste aidanud neil saavutada oma eesmärke ja ehitada maailma esimene õhusõiduk mootoriga. Varsti järgnes ja toirevõrkude - esimene lend Wright vennad. Aga nad ei ole mitte ainult kõrgharidus, isegi keskkooli nad ei suutnud lõpetada tõttu elu olukordades. Wilbur sai vigastada ja ei saanud minna Yale University. Ta oli töötada kirjastamine äri, Orville. Siis oli esimene leiutis Wright brothers - trükipress oma disain.

Aastal 1892, vennad avas jalgrattapoodi kaubanduse lühikese aja loodud remonditöökoda ja hiljem loodud nende vabastamist. Aga kogu oma vaba aja neil pühendatud lennud. In the end, see lähtub jalgrataste müük ja andis neile raha arvukalt katseid luua esimese lennuki.

Ettevalmistused esimese lennu: geniaalne tehnika

Vennad on väga tõsiselt huvitatud idee õhupalliefekt. Nad uurisid kõik saadaval kirjanduses ajal lendu palju eksperimenteerida. Ehitasime mitmeid purilennukid ja lendas neile hea tulemuse saavutamiseks. Et suurendada tõstejõu tiiva lõputu katsete isiklikult loodud tuuletunnelis. Testitud erinevate koosseisude tiiva ja propellerite labad.

Selle tulemusena täiustasid valemis määrata kindlaks lift.

Ja lõpuks, kergem bensiinimootor võimsusega 12 hobujõudu lennukile ka teinud ise Bratya Rayt. Kuna see jälle ei mäleta Velikogo Leonardo, oma ajast ees!

Esimene lennuk Wright brothers

Nelja aasta jooksul, mis on möödunud aasta alguses eksperimendid tuulelohesid ja purilennukid, vennad on küps ehitamiseks õnnestus lennuki. Esimene lennuk Wright vennad nimega "Flyer". plaaneri tehti kuusepuidust sõukruvi ka puust nikerdatud. Kaaluga 283 kg tiivad pühivad aparaadi oli 12 m.

Pidades silmas mootori, vesivshego 77 kg ja on kõrgema efektiivsuse ajal saadaval analoogid, esimese lennuki hind selle loojate vähem kui $ 1000!

Esimene lend Wright Brothers "

Katse sisuliselt uue lennuki kavandatud detsember 1903. Mõlemad vennad muidugi oleks esimene. Probleem, otsustasid nad väga lihtne - klapp mündi. Olles maailma esimene piloot Wilbur langes. Aga ta ei olnud õnnelik. Lennuki polnud võimalik teha lennu kuna vahetult pärast starti kukkus ja sai vigastada.

Järgmisel katsel tegi juba Orville. 17. detsembril peaga tuul 43 km / h suutis tõsta seadme õhku kõrgus umbes 3 meetrit, ja hoidke 12 sekundit. Lõhe lennu kaugus oli 36,5 m.

Sellel päeval vennad omakorda tegi 4 lennud. Viimane neist, kui lennuk oli juhivad Wilbur, kestis peaaegu minut. Kaugus oli üle 250 m.

Kummaline jah, esimene lend Wright vennad ei meelitada avalikkuse tähelepanu, kuigi see oli tunnistajaks viis inimest.

Oli seal lendu?

Järgmisel päeval pärast lendavad ainult paar väikest ilmuvate ajalehtede kohta aruande, ebatäpsuste pattu teinud ja läbinud märkamata. Ja Dayton, kodulinnas esimese lendurid seda sensatsiooniline sündmus tegelikult üldiselt märkamata.

Aga raskem seletada asjaolu, et keegi ei märganud, et lennuki "Flyer II" on juba 105 lendu tehti järgmise aasta jooksul! Kolmas "Flyer", kus vennad ka sõidavad ringi Daytona jällegi ei ole saanud tähelepanu massid.

Lisaks 1906. aastal üks ajaleht avaldatud artikkel pealkirjaga "Flyer või valetaja?", Mis seab kahtluse alla saavutustest Wright vennad.

See oli viimane piisk, mis viisid otsuse näidata maailmale võime juhtida lendude üksus, mis on raskemad kui õhk. Ja aastal 1908, lennukis Wright vennad veeti üle Atlandi ookeani. Nad lavastatud demonstratsioonlendudele: Wilbur - Pariisis ja Orville - Ameerika Ühendriigid.

Brothers isegi korraldanud üritusi müüa oma leiutis, osutus üsna edukas. Pealegi hall õhupallilendu- pioneerid, nad on saanud ja materjali rahulolu. Esimene lend Wright vennad publiku oli nii veenev, et USA valitsus sõlmis nendega, kus riigieelarve artikkel tarnimise õhusõiduk on kantud 1909 sõja jõupingutusi. See annab tootmiseks kümnete lennukid.

Esimene krahhi

Kahjuks esimene avalik demonstratsioonlennu lennukis ja tähistas esimesena ajaloo lennunduse katastroofi.

See juhtus september 1908. Orville Wright "Flyer III", mis oli paigaldatud lisakoht startis sõjaväebaasi Fort Myer. Selle tulemusena rike parema mootori lennuk lahkus tipus, ta ei suutnud võrdsustada. Reisija - leitnant Thomas Self Ridge - tagajärjel surnud kraniaalse trauma saanud maaga. Orville ise põgenes koos puusa- ja ribid.

Hoolimata sellest, et leping oleks sõlmitud sõjalise. Ja au Wright vennad tuleks märkida, et see on ainus tõsine õnnetus, mis juhtus aastaid nendega.

Kuid 1909. aastal, mille kohtuprotsessi lennu Pariisis äärelinnas õnnetuses hukkus Prantsuse lenduri Lefebvre, üliõpilane Wright vennad. See oli põhjus, miks Venemaa on juba valmis allkirjastama lepingu varustati lennukite, neid hüljanud.

Lennunduse arengus

Nagu paljud suured avastused inimkonna lennukid olid kõigepealt kasutada sõjalisel otstarbel. Esimene õhusõidukite hakkas kasutada Esimese maailmasõja kujul Õhuluure. Ajal, see sai selgeks, et lennukid ümber suurepärane jõudu, kui need on läbi relvi ja pomme.

Esimene õhu ram ka toodetud I maailmasõja ajal, Vene piloot Petromis Nesterovym.

Pärast sõda, lennukid hakati kasutama veoks erakorralist, peamiselt posti. Seejärel oli reisilennukit. Lõpuks II maailmasõda ja rohkem lõdvestunud atmosfääris maailma viinud lennu reisijatele.

In the end, parandamine õhutranspordi on jätnud paljud mere tööd ja raudteeliine. kiirus oli peamine eelis lennunduses, eriti tekkega ülehelikiirusega lennukid.

Orvill Rayt, kes suri vanuses 77 1948, oli võimalik näha, kuidas õhusõidukit on laialdaselt kasutusel kogu maailmas. Uilbur Rayt sai ohver tüüfus 1912.

Esimene lennuk Wright vennad nüüd kulub aukohale National Aviation Museum ja USA kosmoseprogrammi. Ta on rohkem tuntud mitte "Flyer I", samuti "Kitty Hawk" - pealkiri, kus ta esimest korda oli, et õhk ja seega avada ajastu vallutamist ookeani õhku.