Lennutransport. Lennutranspordi liigid. Õhutranspordi arendamine

Iidsetest aegadest on kõigil meie planeedil elavatel rahvatel olnud transpordis oluline roll. Praeguse etapi puhul on sõidukite tähtsus suurenenud suuresti. Praeguseks ei ole mõne riigi olemasolu võimalik ette kujutada ilma võimas transpordita.

Uued teaduse ja tehnoloogia saavutused

Kahekümnenda sajandi iseloomustasid hiiglaslikud muutused, mis toimusid kõikides inimtegevuse valdkondades. Lennutransport ei olnud erand. Selle arengut soodustas maailma rahvastiku kasv, tarbitud materiaalsete ressursside arv, linnastumine, sotsiaalsed, poliitilised ja paljud muud tegurid.

Läbiviidud teaduslik ja tehnoloogiline revolutsioon on võimaldanud muuta õhutransporti mitte ainult kvantitatiivselt, vaid ka kvalitatiivselt. Tasub öelda, et alati oli inimese transpordivahendiks eriline dünaamiline süsteem. See oli transpordisüsteem, mis oli teaduse valdkonna erinevate avastuste ja saavutuste esimene tarbija. Paljudel juhtudel tegutses ta edasijõudnud arengute otsese kliendina.

Raske on nimetada ükskõik millist uurimisvaldkonda, mis ei oleks sõidukite täiustamisel. Nende edenemise jaoks kasutatakse füüsiliste ja termodünaamiliste arengute tulemusi. Märkimisväärne osalemine transpordiarenduses võtab füüsika ja matemaatika. Selle probleemi lahendamiseks on mehaanikud ja keemikud astronoomid ja geoloogid, bioloogid ja paljud teised teadlased kaasatud. Transpordi, sealhulgas õhutranspordi arengut soodustavad rakendusuuringute tulemused inseneri- ja metallurgia, ehitusmehhaanika ja automaatika, kosmonautika ja elektroonika valdkonnas.

Vajadus edasise arengu järele

Tänapäeval on õhutransport üks kõige dünaamilisemalt arenenud transpordivahendeid. Rahvamajanduse ja tsiviillennunduse arengu põhivaldkondades mängib ta olulist rolli. Riigi õhutranspordi areng on lihtsalt vajalik. Käesoleva juhtumi peamine eesmärk on suurendada kaupade ja reisijate transpordi mahtu märkimisväärsetel vahemaadel ja raskesti ligipääsetavates piirkondades. Samal ajal suurenevad õhutranspordi nõuded. See peaks muutuma säästlikumaks ja korrapärasemaks, mugavamaks ja turvaliseks. Nende eesmärkide saavutamiseks on vaja uusi põhjalikke uurimusi erinevate teadusringkondade kohta, aga ka tõsisemaid arengusuundi.

Õhutranspordi tunnused

Lennundus on noorim ja kiireim suund, mille eesmärk on rakendada sideühendusi eri piirkondade vahel. Samal ajal on see kõige kallim tööstus.

Õhutransport Venemaal on oluline osa riigi majanduses. Selle abiga tarnitakse ravimeid ja posti, tööstus- ja toiduaineid kõige kättesaamatud nurkadesse.

Tasub öelda, et lennundus on kõige sobivam transpordiliik. See ei vaja teid ja ei karda erinevaid takistusi. Tänu lennundusele on inimesel võimalus ruumi siseneda.

Õhutranspordil on mitmeid vaieldamatuid eeliseid. Kõigepealt on see kiire. Samal ajal on reisijateveo korraldamisel saavutatud märkimisväärne manööverdusvõime. Lisaks pakuvad kaasaegsed lennuettevõtjad vahemaad ilma vahemaandumiseta.

Milliseid õhusõidukeid kasutatakse kaasaegses lennunduses?

Riigi majanduses kasutatavad õhutranspordi tüübid ei ole nii erinevad. Moodsates lennukites kasutatakse õhusõidukeid, mida esindavad erinevad õhusõidukite ja kopterite mudelid. Kõik nad leiavad laialdast rakendust erinevate ülesannete jaoks.

Rahvamajanduses tehakse palju tööd helikopteritele. Need on lendavad masinad, mis tõusevad õhuruumile pöörlevate labadega, mis paiknevad vertikaalsel võllil. Helikopterid kasutavad:

- ehitus- ja paigaldustööde ajal;
- sanitaar- ja meditsiiniteenistuses;
- põllumajanduses;
- torujuhtmete ehitamiseks;
- metsatulekahjude vastu võitlemiseks;
- postiveo puhul;
- aidata geoloogilist uurimist;
- teede liikluse jälgimise vahendina;
- kõrgemate piirkondadega asuvate meteoroloogiajaamadega suhtlemiseks.

Kaubavedu õhutranspordiga, mida esindab helikopterite laevastik, viiakse läbi lühikeste vahemaade jaoks.

Õhusõiduki lendamise printsiip sõlmitakse mootori veojõu ja tiivatõstuki jõu vastastiktoimimisel.

Taotluse erinevused

Tänapäeva lennunduses eristatakse järgmisi lennutranspordi liike:

- reisijateveo puhul;
- koormate liigutamiseks;
- lasti ja reisija (kombineeritud):
- koolitus;
- eriotstarbelised (sanitaar-, põllumajandus-, tulekahju jne).

Sellist gradatsiooni kohaldatakse sõltuvalt kasutusvaldkonnast, samuti õhusõidukite tähistamisest.

Erinevus tehniliste ja tööparameetrite vahel

Reisijate õhutranspordi puhul on omadus suutlikkus. Lennukitel on nende kandevõime oluline. Kombineeritud õhutranspordi jaoks on tehniliselt tööparameetriks lendamisvahemik ilma lossimiseta ja kiirus. Viimaste näitajate järgi on määratletud ka eraldi tüüpi õhusõidukid. Õhusõiduki kiirus võib olla väiksem kui heli kiirus. Samuti on ülehelikiirusega lennukid.

Juhtimisorgan

Reisijate ja kaupade vedu õhu kaudu on Venemaal riigi otsese kontrolli all. Riigis on selle sektori töö järelevalvet teostavad osakonnad ja osakonnad. Sellisel juhul makstakse igale lennuettevõtjale dispečerite hooldustasu.

Lennutranspordi kontrolli all olev täidesaatva võimu põhikogu on föderaalse lennutranspordi agentuuri föderaalne agentuur. Selle peamised ülesanded on:

- teenuste osutamine, mis tagab õhutranspordi pideva toimimise;
- rahvusvaheliste ja riigisiseste lendude lubamise litsentside väljastamine;
- õhusõidukeid käitavate ettevõtete sertifitseerimine;
- lennundustööstuse haridusasutuste töö järelevalve.

Lennumeeskond

Lennutranspordi juhtimine ei ole lihtne ülesanne. Lennumeeskond sisaldab navigaatoreid ja piloote, samuti lennukoolituskadeteid, mis sobivad selle töö jaoks meditsiinikomisjoni sõlmimisel ja suudavad täita oma funktsionaalsed ülesanded.

Iga meeskonna liige lendude ajal peab kindlasti järgima kõiki lennujuhtimisasutuse antud juhiseid. Marsruudist mahajätmine võib toimuda üksnes siis, kui see ohustab õhusõiduki pardal olevate inimeste turvalisust ja elusid.

Navigatoridele ja pilootidele tuleb anda lubatud hälve:

- koolituslennud, mis viiakse läbi ööpäevaringselt või öösel;
- lennata uue õhusõiduki modifitseerimisel;
- erilendudeks.

Sellisel juhul tuleb kõik hälbed lennuregistrisse kanda. Olenemata positsioonist, on iga meeskonna liige kohustatud igal aastal kontrollima eri liiki ettevalmistusi. Tema tulemused tuleb ka lendraamatusse kanda.

Õhusõiduki meeskonna puhke- ja lennureisil on kindlad standardid. Nii saate päevas püsida kuni kaheteistkümne tunni jooksul. Selline norm on kehtestatud lendude meeskonnaliikmetele. Kopterite meeskondadel peaks ööpäevas olema vähemalt kaheksa tundi.

Turvalisus

Lennutranspordis tuleks võtta kõik meetmed tagamaks, et lend ei kujuta endast ohtu reisijatele. Seoses sellega on Rosaviatsia keelustanud vedeliku vedamise lennukisse. See piirang kehtib kõigi riigi lennujaamade suhtes.

Lennutranspordi administratsioon - Rosaviatsia - märgib, et terroriaktide oht õhutranspordis ei ole kõrvaldatud. Sellise olukorraga saadeti direktiiv kõigile tsiviillennundusega seotud organisatsioonidele ja kõigile lennujaamadele, osutades vajadusele rakendada kõiki ohutusmeetmeid. Selle dokumendi kohaselt ei ole reisil õigus käsipagasis vedada. See keeld kehtib isiklike hügieenitoodete suhtes. Neid tuleb panna pagasina, mida kontrollitakse tehniliste seadmete kasutamisel kontrollimiseks. Alles pärast seda saab vedelikku paigutada õhusõiduki pardal.

Juhul, kui reisijal tuleb lennureisi ajal koos temaga koos ravimitega, saab neid käsipagasis vedada ainult pärast lennujaama turvateenistuste kontrolli.

Selliste meetmete puhul tuleks reisijaid arusaadavaks pidada, sest nad on võetud lennuohutuse tagamiseks.