Mitu inimest surma liiklusõnnetuses Venemaa: statistika

Auto tänapäeval ei ole enam luksus, see on muutunud kõige mugavam ja mitmekülgne transpordivahenditega linna ja kaugemale. Kahjuks seda kutsuda ohutum veoliigil ei tööta, sest väga kurb statistika. Mitu inimest surma liiklusõnnetuses Venemaal? Ehk ligikaudne arv inimohvreid on teada kõigile, tutvustame abstraktselt, neid on palju, kuid kõik ei ole teadlikud probleemi ulatust. Kuid see oli täpne arusaam kantava inimelusid ja õnnetuste põhjused võivad olla usaldusväärne vahend, mis takistab ebamõistlik käitumine teedel.

Üldine statistika 2015.

Hiljuti õnnetuste statistika meie riigis on positiivne trend, tõendavad arvukad aruanded asjaomaste valitsusasutuste. Aasta esimesel poolel 2015 (jaanuarist juunini) on meie riigi territooriumil oli 76.199 õnnetusi. Sellised arvud on viinud järelduseni, et vähendada õnnetuste arvu võrreldes sama perioodiga eelmisel aastal veidi üle kuue protsendi (6,3%). Selle tulemusena õnnetuste teedel hukkunud 9712 inimest (ligi 12 protsenti vähem kui 2014. aastal), vigastada 99.740 inimest (6,8% vähem).

Basic statistiliste faktide 2015

Statistika Kokkuvõte õnnetuste hõlmab erinevaid kontseptsioone. Loe seda natuke rohkem, saab õppida järgmisi andmeid tingimusel, jälle aasta 2015:

• Enamik õnnetusi on põhjustatud mees draiverid (66 968 vastu 9062 puhul daamid). Kuid see trend võib olla tingitud asjaolust, et naine autojuhtidele ikka suurusjärgu võrra väiksem.
• Kõige ohtlikum päeva - nädalavahetusel laupäevaks oli 12235 liiklusõnnetuste ja pühapäeval - 12 464.
• Kõige ohtlikum kellaajal - 17-18 tundi, selle aja jooksul 5166 kokkupõrked juhtus.
• Õnnetused ei esine mitte ainult rajal, kuid enne ülekäigurada potentsiaalselt kindlas kohas transport veebis. Selle tulemusena sellise erakorralise kandnud ligi kuus tuhat inimest, 343 inimest suri.

Arv surnud liiklusõnnetuste Venemaa

Lähtume sellest üldisemalt rohkem konkreetset teavet kannatanute arv. Niisiis, õnnetus teedel hukkunute osalejad sageli tekkida seoses:

• Auto kokkupõrge (32754 intsidentide).
• Kahju, et transpordi web (30 677 üritusi, mille tulemusena ligi 4000 inimest kaotas elu).
• Jalakäijate kokkupõrked (23724 juhtudel, kus hukkus 2731 inimest).
• Auto ümbermineku (7906 õnnetusi, kus 1161 inimest suri);
• Tehnilised rikked masina (945 intsidente, mis väitis, 172 elu).

Nüüd sa tead, miks enamik sureb õnnetuse. Võibolla see küsimus oli ja on kõige olulisem, sest kuiva statistika arvud on elu reaalsed inimesed, kes ei suuda enam päästa.

Pealinna teede ja olukorda oma

Muidugi üldine arvud ei kajasta olukorda teatud piirkondades riigis. Eraldi tuleb uurida küsimust, kuidas paljud inimesed on teedel hukkunud Moskva - kapitali ja suurim linn Venemaal. Daily linna maanteel täita 3,5 miljonit autot ja vähemalt 10 miljonit jalakäijatele, mis tekitab märkimisväärse arvu ebameeldivaid juhtumeid ja potentsiaalselt suure õnnetuste riske. Sellisel juhul kinnitab statistika, et tegelik juhtumite arv on palju väiksem kui teistes piirkondades või riigi kui terviku.

Moskva õnnetuste statistika

Selleks, et mõista, kuidas paljud inimesed tapetakse autoavariid kapitali, tutvustame ülevaate kurb statistika aastal 2015:

• Keskmine liiklusõnnetuste arvu kuus - 821, oli kõige ohtlikum maikuu ja see moodustas 963 õnnetusi.
• Kõige ohtlikum päeva: reedel (keskmiselt 31 puhul), mis sai liider kokkupõrgete arvu, ja laupäeval, kus suur hulk surmajuhtumeid liiklusõnnetustes.
• Kõige ohtlikum kellaajal on õhtul ja öösel (18: 00-03: 00). Selle põhjuseks võib olla väsimus juhtide halvenemist nähtavust või suurenemine sõiduki kiirust.

Metropolitan õnnetus counter süsteemi

Niinimetatud õnnetuste arv pealinnas on madalaimal tasemel alates 2006. aastast, ei ole muutunud positiivne trend pärast 2012. aasta liitumist äärelinnas linna piire. Vastavalt ametlikele andmetele, Moskva on 9,3 protsenti õnnetuste üldarv Venemaal. Need arvud on tingitud järgmistest teguritest:

• Tõhus ja hästi organiseeritud süsteem erinevate linna osakonnad, mis võimaldavad ära hoida ja varakult õige võimalike tagajärgede õnnetusi.
• Uute instrumentide reguleerida liiklust.
• Arvu suurendamine automatiseeritud valgusfoori.
• Kohandamine infrastruktuuri inimeste piiratud liikuvusega.
• Organisatsiooni ühe ruumi parkimiseks.
• Paigaldamine kõrgtehnoloogia seadmete, mis võimaldavad jäädvustada liikluse rikkumise.
• Suurim tulemuslikkuse parandamiseks esindajad liiklust vähendada aega kujundada õnnetus.
• Uuenda evakuatsioonisüsteemist valesti pargitud autosid.
• Identifitseerimine potentsiaalselt ohtlikke teelõike statistika kohaselt ja ohtude kõrvaldamiseks.

Põhjuste surmaga lõppenud õnnetuste

Autor tase liiklusõnnetustes hukkunute Venemaa esikohal välja kõik Euroopa riigid. Uurigem lähemalt kõige levinum selle nähtuse põhjustega:

• Purjus. Vaatamata aktiivne kampaania kainust, laiendades riigi alkohoolsete jookide tarbimine on oluline tegur viib õnnetusi, sealhulgas inimohvreid. Ametliku statistika kohaselt protsent sellise õnnetuse 40, kinnitamata veelgi kurb, nad annavad tunnistust 45-50 protsenti.
• Tähelepanu kõrvalejuhtimine (nt telefon). Mitu inimest liiklusõnnetustes hukkunud Venemaa tõttu hoolimatus, praegu raske. Side mobiilside (sealhulgas läbi peakomplekti) ja kirjalikult SMS suurendab krahhi ohtu 3-6 korda. Võõrkehad ja aitama vähendada kontsentratsiooni hajumist tähelepanu, võimetus reageerida õigeaegselt ja teha õige otsus teedel.
• Extreme sõidu harjumusi. Mis vene ei meeldi kiiresti sõita? See ühine fraas täiesti peegeldab üks õnnetuste põhjuste meie riigis. Täitmatu hulljulgus mitte ainult suurendab õnnetuste ohtu, vaid ka suurendab tõenäosust surmade peaaegu 40 protsenti.
• Eiramine ohutusnõuetele. Lihtsaim näide - tahtlik keeldumise turvavöö kasutamise. Iseenesest see ei ole kindlasti õnnetuse põhjus, aga suurendab raskete vigastuste ohtu, moonutamine, surma. Kinnitus sellest on eri kokkupõrkekatsetustega. Eraldi tuleb märkida infantilism paljud vanemad hooletusse paigaldus turvatoolid lastele. Selle olemasolu vähendab laste suremust kuni 50-70 protsenti.

Ka teatud ohutegurid on: vale hinnangu olukorrale teedel, väsimus ja rohkem.

Keerukust piirkonna olukorra

Surmade arv liiklusõnnetustes Venemaa väheneb pidevalt, kuid siiski jätkuvalt kõrgel tasemel. Aastal 2008, vaid 10 kuud, üle 179,000 juhtumeid, mille tulemuseks oli elu lahku 24000 inimest on märkida, sealhulgas ligi 900 last. Võõra umbes 222.000 inimest õnnetusi. Statistika kohaselt enamus surmadest leiab aset otse õnnetuskohale või teel haiglasse. Ja kui Moskvas arstiabi on kõige sagedamini õigeaegselt piirkondades on olukord palju kurb juuresolekul rajad, kaugel meditsiiniasutustes, linnades ja asulates. Selle probleemi lahendamiseks on föderaalne maantee ehitus on plaanitud helikopteriplatsidel, mille viib läbi kiiremini mõjutanud transport.

maailma statistika

Mitu inimest surma autoavariid maailmas? Selline staatika on huvitav võrrelda liikluse olukorda meie riigis ja teistes riikides. Vastavalt ametlikele andmetele on Maailma Terviseorganisatsiooni, õnnetus teedel igal aastal väidavad elu 1 miljon 240000 inimest ja seal on eelduseks, et see number ei ole ainult ei vähene, kuid suurenenud. Järgmised statistika maailma riikides saab aru, kellega peaks võtma eeskuju ja kellega saate ja jagada oma teadmisi:

• USAs. Aastane õnnetuste arv vähenes 1970. aastal. Täna on üle 11 surma 100 000 inimest.
• Rootsis. See on positiivne näide ülejäänud maailmale. 2010. aastal riigis 266 inimest hukkus liiklusõnnetustes, mis on üks kõige alammäärad.
• Hiinas. See on kõige muljetavaldav autopargi maailmas ja suremus on kõrgemal tasemel kui meie riigis. Üks peamisi põhjusi, miks õnnetusi teedel - joomine.
• Egiptuses. Olukord riigis õnnetus on tõesti katastroofilised: igal aastal õnnetusi tappis umbes 12 tuhat elanikku. Ohvrite arv õnnetusi ületab ohvrite arvu revolutsiooni.

Mis numbrid salvestatud WHO Venemaal? Liiklusõnnetustes hukkunud meie riigis saab 5 korda rohkem inimesi aastas, kui Euroopas, ja kaks korda rohkem kui USAs. Sellised andmed kinnitavad kõrge õnnetuste kohalikud teed.

asemel järeldusele

Ülaltoodud arvud panevad meid mõtlema, kuidas te saate parandada statistika ja päästa nii palju inimelusid kui võimalik. Muidugi, universaalne vastus sellele küsimusele ei ole olemas, aga vastutuse suurendamine iga juht võiks radikaalselt muuta olukorda.