Suurendada mootori pöördemomenti omal

Igal mootoril on mõned omadused. Mõnes nad on rohkem kui teine. Kõik me teame, et parim auto võimsuse vajab rohkem võimu, kuid vähesed teavad, mida pöördemoment mootori. Lihtsalt öeldes - see on hetkel jõus, mis on kinnitatud väntvõlli pööramiseks seda täisringi. On loogiline eeldada, et kui jõudu, see on mõõdetud Nm. Seega, seda suurem on skoor, seda rohkem dünaamiline auto.

Aga kui võim suureneb umbes 5500-6000 rpm, maksimaalne pöördemoment mootori areneb mõõduka kiirusega. Nagu diiselmootorite, neil on selline omadus tõsiselt parimat bensiini, sest rõhuastmest neid peaaegu kaks korda nii palju, seega kolb lisatud palju energiat, mis seejärel edastatakse väntvõlli.

Meeldib või mitte, kõige levinum mootor on "kvartett". Nende maht on erinev, kuid tootjad järgima täpselt selline korraldus, sest see on mugav panna rist, pealegi ei ole nii kallis toota nii, ütleme, "kuus". Aga vaieldamatu fakt on punkt, et kasv silindrite arv, muutmata muid omadusi, viib suurenemine proportsionaalsest pöördemomenti. Näiteks kui mootori pöördemomenti, mis on silindri 4 ja 2 liitrit mahtu, on 150 Nm, suurenemine silindrite arvuga 6 seda tõsta kuni 225 Nm. Loomulikult on vaja võtta arvesse kahjud hõõrdumise tõttu ja muud välised jõud, nii et tulem on umbes üks kolmandik, mis on lõpptulemus - 200 Nm.

Pöördemoment ja võimsus on pidevalt püüdnud suurendada. Lihtsaim viis seda teha - mahu vähendamiseks põlemiskambri või muul viisil suurendada surveastet. Sel juhul tuleb meeles pidada, mootori stock, sest plokikaas võib lihtsalt nurjata naastudega või poldid.

Teine meetod - seadmise väntvõlli suure põlve. Sel juhul mootori revving sügisel ka vaja muuta ja silindrid, sest kolvi muutusi. Tegelikult - see on lihtne suurendamine töömahud.

Nüüd - veidi teooria. Pöördudes tagasi meie suurenenud silindrite arv. Mis see on nii tõhus? Asjaolu, et esimesel juhul (4) põlemiskambris toimub plahvatus iga 180 kraadi. See tähendab, et kogu pikkuses kolvikäigu kasutatakse energia üks silinder. Aastal kuuesilindriline mootor plahvatus toimub iga 90 kraadi väntvõlli pöörlemise. Sel juhul kuni kolvi edasi poole töökäigu, seal on teine plahvatus teises silindris väntvõlli nüüd pööratud kaks kolbi. Kui esimene jõuab alumisse surnud seisu, ja teine toimub partway, plahvatus kolmandas ja nii edasi. Ilmselt selline disain on tõhus.

Mootori pöördemoment - see on üsna oluline omadus, mida saab tuvastada seadme koguarvust. Kokkuvõttes väärib lisades, et mahukamad mootorid on kõrge pöördemomendi ja rohkem võimu.