Suurim Vene lennukatastroofi

Kahjuks lennuõnnetuses Venemaal - mitte haruldane nähtus. Üle 25-aastase eksistentsi moodsa riigi õhusõiduki kukkus erinevatel põhjustel alates tehniline rike, et meeskonna viga.

Tu-134 Ivanov (1992)

Reisilennuk kohta "Aeroflot" Ivanovo lendavad Mineralnõje Vodõ. Ta kukkus, tulevad maale, krahh küla asub lennujaama lähedal. Kohapeal, ei olnud surmajuhtumeid. Lennukis olid 84 inimest - need olid katastroofi ohvritele, mis toimus 27. august 1992.

Tu-134A ilmus 1977. aastal ja peaaegu kogu tegutsemise aja jooksul on määratud linna Ivanovo lennujaama. Vaatamata sellele, et laeval on intsident rohkem kui 26 tuhat tundi, see oli heas seisukorras. Uurimine näitas, et peamine põhjus sügisel oli vale otsus ülem. Ta valesti lähenemist. Lennuõnnetus Venemaa sageli juhtub kogemata ühe mehe ja sel juhul ei ole erand.

Samal ajal oleme teinud hooletult ja lennujaama juhid, kes andis meeskonnale puudulik informatsioon kasvav kõrvalekalle paremale muidugi. Vene lennukatastroofi, reeglina viia pikka uurimist. Juhul Ivanovo piloot viga oli arvutamiseks kaudu dekodeerimine mustad kastid.

Katastroofi alusel Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragöödia taeva üle Kemerovo regioonis toimunud tingitud asjaolust, et piloot istus rooli taga oma imiku poeg. See juhtum on unikaalne ajaloos lennureise. Laps kogemata vale muidugi lennuki. Laev oli rulli, mille tõttu piloot kaotas kontrolli auto.

Hooletuse tõttu oma isa-kapten, tappes kõik pardal olevad inimesed (75). Lennuk kukkus Siberi metsas ja praht pillutatud raadiuses kahe kilomeetri. Otsi operatsiooni kestis mitu päeva. Tänu tohutul territooriumil riigi õhu crash Venemaa sageli kaugetes piirkondades.

Lennuk kuulus "Aeroflot". Pärast katastroofi oli muutunud eeskirjad operatsiooni, mis puudutas kasutamist autopiloot. Kui laps pannakse tüüri juures, keegi oodata, et seadmed ei õnnestu. Pärast langust lennuki olnud tugevdas, mis puudutas tolerantsipiire autsaiderid lennuki kokpitis.

Tu-154 paigale Irkutsk (1994)

3. jaanuar 1994 Tu-154 lendavad Irkutsk sihtkohta Moskva. Statistika lennuk jookseb Venemaa näitab, et õnnetusi harva tekkida rike. Kuid tragöödia Tu-154 juhul sel põhjusel. Just paar minutit pärast starti, vasak mootor sai vigane.

Lennuk oli seni olnud aega sõita eemale Irkutsk. Hädaolukorras meeskonna otsustas naasta lennujaama. Kuid see oli liiga hilja. Lennuk kukkus piimafarmi. Tappes kõik 125 inimest pardal. Suurim krahhi Venemaa hulka tragöödia lähedal Irkutsk.

mootori rike tekkis tingitud asjaolust, et masin oli aegunud. Tehnikat võib olla mitu aastakümmet, kuid see nõuab korrapärast uuendused osad. Juhul uppumise Tu-154, mis ei ole juhtunud. Lisaks komisjoni teada, et murtud mootor on korduvalt eitanud vähem kriitilisi olukordi. Pärast intsidenti üleriigiline ettevaatusabinõud on tugevdatud. Nõuded kooskõlas kõigi vajalike seadmete standardid on märgatavalt karmimaks.

Tu-154 alusel Habarovskis (1995)

See tragöödia juhtus, sest asjaolu, et põrkas õhusõiduk mägi. Tappes kõik pardal inimest (98 inimest). Lennuõnnetus Venemaa sageli tekkida esinemist kanna. Lähenemisel meeskonna märganud hädaolukorras. Kui piloot aru, et olukord on kriitiline, ja püüdis seda parandada, see oli liiga hilja. Auto viskas suure kiiruse ja kukkus mägi Bo-Dzhausa Mountain.

Piloodid ei pöörata tähelepanu välimus rulli tingitud asjaolust, et nad olid häirida ettevalmistusi maandumist Habarovsk. Päästjad on leidnud rusude tekkinud seetõttu, et maalihe, mis oli ilmne kõrgus lennu otsing lennukeid. Vene lennukatastroofi on alati olnud suur avalik vastukaja. Kohapeal surma reisijate ja meeskonna Mälestise.

Tu-154 õnnetus Spitzbergen (1996)

Üldjuhul Vene lennuk jookseb esinevad ühenduse territooriumil. Kuid 29. august 1996 tragöödia, milles hukkus 130 riigi kodanikud, juhtus Norras. Harta lennu vedas töötajate Artikuglya ". Lennuk lendavad Longyearbyen - halduslik keskus Svalbard. Ajal lähenemine laeva kukkus mägi Opera. See koht oli väga lähedal lennujaamale, kus sõidavad Tu-154 (sihtkoha see on eraldatud vaid 15 kilomeetri).

Surma 130 inimest on saanud kõige olulisem ajaloos Norra lennud. Nimekiri "Suurim Vene lennukatastroofi" hõlmab ka tilk siinpool. Pärast kaotust õhusõiduki ettevõtte arktikugol "otsustas sulgeda polaarne küla, kus töötajate elanud, millest enamik oli purustatud õnnetuses.

Tu-154 paigale Irkutsk (2001)

See tragöödia on ülaosaga nimekirja õhku jookseb Venemaa, mis toimus piires riigi. Reisilendudele lendavad Jekaterinburg Vladivostok. Vastavalt liinil, laev pidi tegema peatuse Irkutsk. See kukkus lennuk siin tailspin ja kukkus lennujaama.

Kohe pärast krahhi kriminaalasja ja alustas uurimist lennundusekspertidele eksperdid. lennuõnnetuses toimus 4. juulil. Detsembris oli koostanud, mis väitis, et põhjus tragöödia oli meeskonna viga. Et teada saada, et see oli võimalik abiga mustad kastid. Reisid jookseb viimastel aastatel Venemaal sageli oli see Irkutsk. Näiteks viis aastat hiljem siin ma kukkusin Airbus.

Tu-154 krahhi üle Musta mere (2001)

Modern õhu crash Venemaa sageli tekkida meeskonna vea või rikke tõttu. Kuid juhul, Must meri on väga erinevad ülejäänud. 4. oktoober 2001 Tu-154 kukkus tema vett. Esialgne versioon rünnak käivitati. Kuid vähem kui kuu pärast kahe lennuki saadeti otse äärmuslaste kaksiktornid New York City.

Kuid uurimine on näidanud, et põhjuseid tragöödia peitub mujal. Kuigi Tu-154 lendamine Novosibirsk Musta mere olid sõjalistel õppustel. Nad võtsid osa Venemaa ja Ukraina väed. Komisjon pikka aega, et uurida kõiki, mis oli seotud õpetused. Lõpuks jõuti järeldusele, et lennuk tabas õhutõrje rakettide vallandati Ukraina sõdurid Krimmis. Enne seda sündmust, mis on suurim Vene õhu crash pole kunagi seostatud selliste liialdusi. Tragöödia hukkus 78 inimest.

A310 katastroofi Irkutsk (2006)

Statistika järgi on viimastel lennuõnnetuses Venemaal kõige sagedamini esinenud lennukid Tu. Kuid 9. juulil 2006 Irkutsk, kukkus Airbus A310. See juhtus ajal maandumiseks. Lennuk ei suutnud lõpetada rajal ja kui ta oli maa peal suure kiirusega põrkas kokku garaažiboksi.

Suurim krahhi Venemaa, reeglina kaasa surma kõik reisijad pardal. Sel ajal, 63 inimest säilinud, samas kui ülejäänud 125 tapeti. Tragöödia juhtus, sest asjaolu, et vasak mootor ootamatult muutunud töörežiimi ja sõna otseses mõttes viskas lennuki kaugemale raja. Uurimine näitas, et selle põhjuseks on olnud meeskonna viga. Lennuõnnetus Venemaa 10 aastat, kõige sagedamini esinenud sarnastel põhjustel.

meeskonnaliige viga (tavaliselt piloot) võib tekkida hoolimatus või kogenematuse. Seetõttu spetsialiseeritud gümnaasiumid on regulaarselt kontrollida erinevate komisjonid. Professionals peaks olema tagada, et lõpetajate jättes õppeasutus, olid psühholoogiliselt valmis erinevate hädaolukordade.

Tu-154 crash lähedal Donetsk (2006)

2006. aastal kõik riigi elanike taas meelde suurim krahhi Venemaal. 22. august üle Donetsk piirkonnas kukkus Tu-154, määratud Pulkovo lennujaama. Sel päeval, see oli suurim tragöödia ajaloos Vene lennunduses. Killing 170 inimest.

Lennuk, lendavad Anapa sihtkohta Peterburi, sõitis koju puhkama Musta mere rannikul. Marsruut jooksis läbi Ukraina territooriumi. See oli üle Donetsk piirkonnas laeva sattus tormi. Meeskonna aru liiga hilja, et õhusõiduk oli ala kõrge turbulentsi. Kuid piloot palus kontrollerid kurssi muutma. Kuid ajal, mil see tehti, manöövri oli juba kasutu. Lennuk oli otse pilvest kus tingimused lennu olid lihtsalt võimatu. In the end, laeva külgkaldes ja hakkas sukelduda maapinnale.

Meeskonna õnnestus saata SOS signaali, kuid piloot ei suutnud parandada tailspin. Nii et ma lisada nimekiri lennuõnnetuste Venemaal. Täna kohapeal surma reisijate ja meeskonna on kirik. Kuna juhtus Venemaal kuulutati leinapäev.

Katastroof Boeing-737 Perm (2008)

14. september 2008 "Aeroflot-Nord" (tütarettevõte "Aeroflot") lendab Moskva - Perm. Pardal olid 88 inimest, sealhulgas Hero Venemaa, General Gennadi Trošev. Ka lennuk oli ametnike ja funktsionäärid Sambo Föderatsioon (Perm tuli läbida oluline konkurents).

Statistika lennuk jookseb Venemaa näitab, et enamik neist ilmnes lähenemine maandumist. Case Permi oli see number. Lennuk kukkus tosina kilomeetri kaugusel lennujaamast. Ta kukkus otse Raudteel, mistõttu teatud aja katkestada Trans-Siberi raudtee. Uurimine näitas, et tragöödia tingitud asjaolust, et meeskonna, sealhulgas õhusõiduki komandöri, kaotas orientatsiooni ruumis.

Katastroof A321 üle Siinai poolsaarel (2015)

Kõik hiljutise lennuõnnetuse Venemaa fade enne juhtus taeva üle Egiptuse sügisel 2015. Lennuk oli pealkirja Peterburis. Ta lendas kodu turistide puhanud Egiptuse kuurordist. Laev oli Siinai poolsaar, kus plahvatas pomm pardal. Tänu intsident toimus alandamise. Lennuk kukkus kõrbes. Tappes kõik 224 inimest pardal.

Lennuõnnetus Venemaa, reeglina viia institutsiooni kriminaalasjade seotud hooletuse tõttu. Sel ajal, uurimise tragöödia teha FSB. Paar nädalat pärast intsidenti, teatati, et plahvatus toimus tänu lõhkeseadeldise istutatud. Vastutus rünnaku võttis esindajad LIH. Lõhkeaine pühiti välja vea kaitse Egiptuse lennujaamas. Siiski ei välista versiooni, et keegi aitas terroristid. Praeguseks uurimine ei ole veel lõppenud.

Vene lennukatastroofi alati paaris palju ohvreid. Kuid surma 224 inimest sai suurim riigi ajaloos. Täna on hõivatud uurides nii vene kui ka Egiptuse luureteenistuste.