Volgodonsky kanalit: kanal omadused ning kirjelduses

Volgodonsk Ship Canal ühendab Don ja Volga kohas, kus nad tulevad koos nii palju kui võimalik üksteisega. See asub linna lähedal Volgograd. Volga-Don Canal, foto ja kirjeldus leiad selles artiklis on osa süvavee transpordisüsteemi toimiv Euroopa osa meie riigis.

Esimene katse ühendada kaks jõge

Tagasi keskel 16. sajandil, see oli esimene katse liituda Don ja Volga jõe kohas lähim lähenemine. 1569, Selim II, Türgi sultan, kes sai kuulsaks oma märtsis Astrahan, tellitud saata 22.000 sõdurit üles Don. Nad pidid kraavi kaevata ühendab kaks jõge. Aga kuu aega hiljem Turks tuli taanduda. Vastavalt kroonikud märkisid nad, et isegi kõik inimesed siin ei saa midagi teha 100 aastat. Kuid jälgi katse ühendada kaks jõed on säilinud. See on sügav kraav, mida nimetatakse Türgi võlli.

Proovin Peeter I

130 aastat hiljem, teisel katsel ehitamiseks Volga-Don Canal lubas Peter I. Siiski ei olnud edukas. Aasta lõpuks 1701. ehitamiseks osaliselt täidetud, ja mitu väravad on täielikult ehitatud. Kuid keset töö on antud välja hävitamise kanal, kuna sõda Rootsis. Muide, selle projekti ka jättis oma jälje - Petrov võlli, mis asub samanimelise linna.

Ehitus kanali vahel Volga ja Don viidi teise asukohta - valdkonnas Ivan Lake. Siin ehitatud Ivanovskii kanal seotud jõe Don jõe TSNA (sissevool Oka) kaudu Ivan Sat järve ja voolab jõgi läbi. Vastavalt sellele, 5 aastat pärast ehituse algust võttis umbes 300 laeva. Kuid see süsteem osutus madala veega.

suurprojektide

Rohkem kui 30 projekti Don seoses Volga loodi 1917. aastani. Enamik neist on jagatud järgmise kolme rühma:

• Lõuna, kirjeldab ühendi vahetult Aasovi ja Kaspia mere või suud Don ja Volga;
• Keskmiselt mis kombineeritud kanal ehitusprojektide asemel lähimas Volga ja Don;
• Põhja, mis hõlmab projektide ühendused Don lisajõed lisajõed Oka.

Hüdroloogid eksperdid usuvad, et Põhja-projekte ei huvi, kuna kavandatav koondumine pinnapealne jõed, mis ei sobi mängimiseks neid kaasaegseid laevu. Ma ei oleks olnud edukas ja Lõuna projektide kanalid lugu sel juhul oleks liiga venitatud, sest mida osutus väga kõrge ehituskulusid. Insenerid tunnistas, et kõige ratsionaalsem projektid on keskel rühm.

Kuid ükski neist ei realiseerunud kuni 20. sajandi keskel. Kaks asja vältima. Esiteks on raudteelõik hallatud üksikute omanike poolt, kes vastu. Teiseks, isegi kui tegemist on kanali ehitus laevaliikluse võiks läbi ainult kevadel, kui ainult täis vooluga jõed olid. On täielik navigatsiooni ilma põhjaliku rekonstrueerimise ei osanud. Siiski tuleb märkida, suur panus Puzyrevsky Nestor Platonovich Vene hüdraulikainsener uuring vahel Don ja Volga. Ta valis marsruut, mis sobiks tuleviku kanal.

Kava kohaselt elektrifitseeritus, 1920, valitsus taas tagasi küsimus ehitamine kanal. Eelnõu teda siiski loodi ainult 1930-ndate keskel. Suure Isamaasõja takistanud selle rakendamist.

Päevakorra kavandi

1943. aastal pärast Stalingradi lahing töö jätkus. Ta juhtis neid Zhuk Sergei Yakovlevich, kogenud hüdraulikainsener ja ehitaja. Tema juhtimisel, olime juba projekteeritud ja ehitatud Moskva-Volga kanali ja Valge mere-Läänemere. Volgodonsk keeruline kava heaks veebruaris 1948 koosolekul NSV Liidu Ministrite Nõukogu. Pärast seda hakkasime rakendada maa tööd.

Kes ehitatud Canal

Pange tähele, et ehitamiseks Volga-Don kanal tegeleb nn rahvavaenlaste, et on poliitvangid, kes on süüdi mõistetud lõik 58 kriminaalkoodeksi jõus ajal. Raske füüsiline töö, kes olid sunnitud teostama miinuseid, nad lugeda päevas kaks või kolm karistust kandnud. Samas, kui augustamine külma talve ja lämbe suvise surma inimesed, kes elasid muda barakid ja Adobe barakid, oli väga suur. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, kes juhtis ehitamine kanal, ajaloolased Hoover Institution võrreldakse Adolf Eichmann, natsi liider, kes kasutasid orjatööd.

Termin ehituse ja kasutatud masinad

Just 4,5 aastat ehitatud Volga-Don Canal. See on unikaalne perioodi maailma ajaloos vesiehituse. Näiteks Panama Canal, mille pikkus on 81 km, ehitatud 34 aastat sama palju tööd. 164-kilomeetri Suez Canal ehitati 11 aastat.

Kui hoone on sätestatud 3 miljonit m ³ betooni ja sätestatud umbes 150 miljonit ruutmeetrit maad ^3. 8000 osales masinad: mullatööd masinad, multi-ämber ja jalgsi ekskavaatorid, Kallurid, buldooserid, skreeperid võimas.

Avamist kanali selle pikkuse ja sügavuse

Välisminister insenerid olid skeptilised selle grand projekti. Nad ennustasid, et ülevoolukanal ei saa taluda veesurve ja seal on grand inimtegevusest tingitud õnnetuse. Aga Beetle oli kindel, et kõik läheb hästi. Ta isiklikult juhtis laotamise betooni, varguse vältimiseks ja pingeline töö.

31. mai 1952, in 13:55 vee Don ja Volga liideti vahel esimese ja teise väravaid. Kuna 1. juuni kohus oli juba hakanud liikuma läbi kanali. 27. juuli 1952 ehitus sai nime Lenin, VI

Volgodonsky kanali pikkus 101 km. Nende reservuaarid jookseb 45 km. kanali sügavus on vähemalt 3,5 m.

Reservuaarid ja väravad Volga-Don Canal

Anumad läbipääsuks tee Volga Don 13 peab läbima väravaid (esimene esindatud pildil), mis on jagatud Don ja Itil lüüsikanal redel. lõplik kõrgus 88 m. See koosneb 9 ühekordse niidi Ühekojalises lukud. Kõrgus treppide Don lüüsikanal on 44 m. See koosneb neljast lukk sama konstruktsiooniga.

Volga-Don Canal ühendab Don linna lähedal Kalach-on-Don koos Volga Volgograd. See koosneb Karpovskiy, Bereslavskii ja Varvarovsky reservuaari. Kogu sõit kestab umbes 10-12 tundi. Vesi riigist Tsimlyanskii veehoidla toidab Volgodonsky kanal alates Don asub 44 meetri kõrgusel Volga. Tänu koosnevat süsteemi kolme pumplates (Varvarovsky, Marinovsky ja Karpovsky), juhitakse vett lõhe ja seejärel gravitatsiooni söödetakse Volga Don ja nõlvade. Esimene ja kolmeteistkümnes väravad on võidukas kaared. Töötajad teenivad kanal, elavad asulates kehtestatud liini.

kanali väärtus

Volgodonsk laevatatavatele kanali nime VI Lenin kokku panna järgmise 5 merd: Kaspia, Musta, Aasovi, Valge mere ja Läänemere. Ta ühendatud teed Dnepri, Don, Loode-ja Volga kraanikaussi. Tee kanali kulgeb piki kuivade steppide. Ta tõi niiskuse väljad Rostov ja Volgograd piirkondades.

peamiste vaatamisväärsuste

Turistid on väga muljetavaldav Volga-Don Canal. Volgograd täna on raske ette kujutada ilma seda võimalust. Iga külastaja linna on pühendunud imetlen neid. Enim mitte ainult kalapüük Volgodonsk kanal, seal on tõesti midagi näha.

Kuidas Traffic kanalil kannab Sarepta Suvanto Volga, mis on kaitstud hoovuste ja jää triivi orus jõe Sarpa. Toas Volgograd on esimesed kolm lüüsi.

Sarpa saarel (sissepääsu juures kanali) 1953, paigaldati tuletorni mille kõrgus on 26 meetrit. On selle seinad on malmist Rostra nad kujutavad ninaosa erinevate iidse laevu. Projekti autor on arhitekt R. Yakubov

Kui te kõndida mööda promenaadi esimesest värav, see varsti näha Lenini monument (pildil). IV - kui kanal avatakse teine monument püstitati Stalin, kes on kõrge pjedestaal. See monument ehitati võimalikult lühikese aja jooksul. Native vask on läinud casting näitaja riigi liider. Monument (fotol on näidatud allpool) oli juba mitu aastat, tõustes 40 meetri kõrgusel tase Volga. Kuid nagu tulemusena de-Stalinization protsess, mis käivitati 1961 XX kongressi, see monument eemaldati. Temalt oli vaid konkreetse pjedestaal, mis läheb monoliitne fundeerimisvaiad Tamm.

Otsustati paigaldada uus monument pjedestaalile, juba VI Lenin. See on valmistatud raudbetoonist. Skulptuur on 27 m, ja pjedestaalile -. 30 m Arhitekt Delin VA ja skulptor EV Vucetich on Monumendi autorid. On huvitav, et monument Lenin sisenes "Guinness Book of Records." See on suurim monument maailmas, asutatud au reaalne elu mees.

Volgodonsk kanal täna

Läbi hüdroelektrijaama 60 aastat on rohkem kui 19 000 laeva aastas. Praegu on küsimus ehitamiseks lisareana Volga-Don kanal, mille kaudu võiks ehitada oma kaubavooge. Võibolla selle ehitus toimub lähiaastatel, kuigi kriisi tõttu see küsimus tundub olevat edasi mõnda aega. Kuid president kavatseb laiendada Volga-Don Canal ehitades teises teemas, mida ta ütles 2007. aastal. Ehitamise teine haru kahekordistuda ribalaius - 30-35 miljonit tonni lasti aastas. Kuid praegu tegutseb niidi Volgodon ainult pool koormatud.