Airbus Industrie ( "Airbus Industrie") 320: Interior circuit, ülevaateid ja fotosid

Üks populaarsemaid transpordiliikide, eriti kui reisida pikki vahemaid - õhus. Lennukiga reisimine on kiire võrreldes maismaatranspordi, kõrge mugavuse ja ohutuse. Vaatamata informatsioon tragöödia ja lennuk jookseb statistika kohaselt lend on kõige ohutum viis reisida. Kui me võrdleme sagedus jookseb ja liiklusõnnetuste, selgub, et õhusõiduk on ikka palju turvalisem.

reisilaevadest

Esimene reisilennukit on kasutatud suurtes kogustes alates algusest XX sajandil. Nad olid väikesed ja transportimiseks mitte rohkem kui 15 reisijat korraga. Aja jooksul on üha rohkem arenenud lennunduse õhusõidukite hakkas tootma paljudes riikides üle maailma. Varem sajandi nende mudelite hinnati üksnes mahutavust reisijate ja kaupade, samuti lennu kaugusel. Praegu on lisaks nendele andmetele, tootjate nõudlikum - õhusõiduki peab olema ökonoomne kütusekulu seisukohast ja on väga madal müratase. Tänapäeva tingimustes, need nõuded on väga oluline, ja tootmisettevõtted üle maailma on kohustatud neid arvesse võtma.

Tüüpi reisilennukid

Oma mõõtmete reisilennukit jagunevad laias keha, ühe koridori, piirkondlike ja kohalike. Widebody - suurim suuruse ja võimsuse reisijate ja nende pikkus on üle 70 m läbimõõduga - 4-5 meetrit. Laius lennuki salongi mahub 6-10 rida istekohtadest. Need lennukid kasutatakse lennu pika või keskmise vahemaade nad on väga kallid. Ühe koridori on kõige levinum, nad on peaaegu iga lennufirma. Neid kasutatakse keskmise vahemaid, nad on väiksemad võimsuse ja läbimõõt - 4 meetrit. See viitab teatud tüüpi "Airbus Industrie A320", mis on palju odavam ja ökonoomsem käsitseda. Regional õhusõidukite mahutab kuni 100 reisijat, on sagedamini siseliinidel sama riigi piires, kohalikud - veelgi väiksem, nad sõidavad kaugustel kuni 1000 km.

Airbus Industrie ( "Airbus Industrie A320")

A320 lennuki tootja - Euroopa konsortsium Airbus SAS Töö luua sellise pardal hakkas Euroopas alguses 70s. Peamine ülesanne tootjate oli luua mudel, mis mahutab 130-180 reisijat ei ületa vähese müra ja võimaldab käitamist lühikese radadel. See lennuk oli ehitatud 17 aastat hiljem - "Airbus Industrie A320" tegi oma esimese lennu kohta 22. veebruar 1987. Kõik tööd tema teadustöö viidi lõpule ja alustas tootmist. "Airbus Industrie A320" (foto õhusõiduki esitatud artikkel) mulje nende välimuse mitte ainult lennunduse spetsialistide ja reisijatele. Esimene klient oli Prantsuse lennufirma Air France, see oli tema, kes sai esimese lennukiga. See juhtus pärast 1988. aasta veebruarikuu lennuki "Airbus Industrie A320" on läbinud kohustusliku sertifitseerimise Euroopas ning detsembris - Ameerika Ühendriigid. Seejärel järgnevatel aastatel, see mudel on kogus populaarsust ning levinud üle kogu maailma.

Omadused

"Airbus Industrie A320" on mitmeid tehnilisi omadusi, mis eristavad teda teistest vastavat tüüpi lennukeid. Kõige olulisem Iseloomustab peetakse juuresolekul by-wire kontrollisüsteem - EDSU. Varem õhusõiduki selline süsteem ei ole kasutatud, see oli esimene kehtestatud "Airbus Industrie A320". Kabiini armatuurlaual on 6 ekraanid, mis kuvab teavet riigi mootorite ja lennuki, samuti teavet tugisüsteemid. Lisaks salongi on paranemine - nn saydstika pool haaratsid - need on funktsioon asendab tavalise ratta lennukiga. Iga piloot oma osa on paigaldatud selline saydstik. Kõik tehnilised uuendused ja uued funktsioonid võimaldavad teil automatiseerimiseks õhusõiduki kontroll, selles osas, kui palju piloodid jäi kaks inimest. Muudatused mõjutavad mitte ainult kabiini, kuid sõitjateruumi - võrreldes ülejäänud seda tüüpi lennuki, "Airbus Industrie A320" on laiem kabiin, rohkem ruumi käsipagasi. Riiulid 11% laiemat iga reisija istme annab üksikute valgustus, on võimalik reguleerida valgustust salongi - alates 0 kuni 100%. Automaatne õhusõiduki kontroll, "Airbus Industrie A320" arvelt töö pardaarvutis - nad on ka optimeeritud ja täiustatud. Kõik need kirjeldused, ta on võitnud usalduse ja populaarsust kogu maailmas. Paljud Venemaa lennuettevõtjate rutiinselt kasutada seda mudellennukid, "Airbus Industrie A320," - "Aeroflot", "Siberis S7" ja teised.

sõidu salong

Iga istme sõitjateruumis on mitmeid eeliseid ja puudusi, mis tuleks meeles pidada, kui osta pilet. Modern müügil süsteem võimaldab iga reisija eelnevalt osta pileteid, asukoha valimiseks salongi. Üks neist on mitte ainult arvu, vaid ka kirja, mis viitab number. Seetõttu Lennureisijana on soovitav teada, millist "Airbus Industrie A320" interjööri kava. Seda saab näha, et kohtades A ja F asuvad lähedal laskeava, rida B ja E - keskel istmed, C ja D - lähedal läbipääsu. Esimesest kuuenda rea - äriklassi koht, neil on suurem vahemaa toolid ja sätestatud peaaegu lamavas asendis. 1, 12 ja 13 rida on paigutatud kõrval avariiväljapääsu, viimane rida - WC. Enamasti reisijate eelistavad panna alguses salongi - on lähemal väljund, suurem valik pakutakse jooke. Tuleb meeles pidada, et need kohad on üha tellimus reisijate lastega. Üks kõige mugavam õhusõidukite reisijate just "Airbus Industrie A320". Külastajate boonusprogrammi reisijaid tunnistust tema mugavuse ja usaldusväärsuse.

lennuõnnetuses

Vastavalt ametlikele andmetele, kogu tegutsemisaja jooksul "Airbus Industrie A320" juhtus 26. tõsiseid õnnetusi ja katastroofe. Enamikul juhtudel, kui uurimistulemusena, põhjuseks oli krahh inimlik viga - sobimatu tegevuse piloodid ja meeskond on viinud traagilised tagajärjed. Mainib puhul töötlemata maandumise nendel juhtudel, mitte inimohvreid, kuid lennuk jätkas operatsiooni ei saa. Suurim katastroofi seotud "Airbus Industrie A320," usuvad toimus 2007. aastal Sao Paulo - õhusõidukeid lennufirma TAM, skidded maha märja raja, kukkus lennujaama kütuse depoo ja süttis. Pardal olid 199 inimest, ellujäänud ei olnud.