Ajalugu lennundus. Montgolfier vennad

Ajalugu lennundus, näiliselt täielik. Täna meie elu olid helikopterid, lennukid ja palju muid äärmuslikumad sõidukeid. Kuid inimeste südamed igavesti jääma magic ja romantikat, mis on seotud selliste huvitavaid tegevusi nagu ÕHUPALLISÕIT. Ja täna inimesed teevad reisi peal. Paljud oleks uudishimulik, kuidas see kõik algas. Ajalugu õhupalliefekt areng vaadeldakse lühidalt selles artiklis.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brasiilia, kuulub pioneerid, kes on unustanud ajaloo nimed ei olnud. Kuid nende suurte teaduslike edusammude üle sajandite olnud küsitav või jäi teadmata.

Bartolommeo Lorenzo - tegelik nimi isiku kantud ajaloo lennundus, Lorenzo Guzman, portugali preester, looja projekti nime all "Passaroly" alles hiljuti tajuda fantaasia. Aastal 1971, pärast pikka otsingut, olen leidnud dokumente, mis seletavad sündmuste kauges minevikus.

Nad hakkasid 1708, kui ta kolis Portugal, Guzman sisenenud Coimbra Ülikool ja seatud umbes püüavad teha õhusõidukite, lend, mis avab ajaloo õhupalliefekt. Füüsika ja matemaatika, kus Lorenzo näitas suur võime, aitas teda selles. Ta alustas oma projekti katsetada. Guzman on kavandatud mitmeid mudeleid, mis sai prototüübi tema tulevase laeva.

Esimene meeleavaldus Guzman laeva

1709. aasta augustis neid mudeleid näidatud kuningliku suursugusust. Edukas oli ainult üks balloon lennu: õhuke kest koos väikese Söe viidud, peatatakse selle all peaaegu 4 meetrit maapinnast. Guzman samal aastal alustas projekti "Passaroly". Kahjuks tema katseandmed ei ole säilinud. Kuid igal juhul Guzman oli esimene, mis põhineb uuring nähtuste olemust, suutis leida tõeline viis ronida ja ka üritas rakendada seda praktikas. Nii algas ajaloo õhupalliefekt.

Zhozef Mongolfe

Alates Joseph, tema vanem vend, Etienne Montgolfier, kes kuulub väike prantsuse linna paberi vabrik, sai 1782. märkuse, milles vend palus tal valmistada rohkem köied ja siidi tähtis näha üks kõige hämmastav asju maailmas. Märkus tähendas, et Joseph oli lõpuks leidsin midagi, mis ei ole lihtsalt vennad ütles kohtumisel: mil viisil, mida te võiks õhku.

Shell täis suitsu, oli see rajatis. J. Montgolfier tulemusena Ühes eksperimendis tüsistusteta märkida, et õmmeldakse kanga kahe tüki riiet karbikujulistel külge kinnitatud järelt sai täis suitsu. See avastus lummatud mitte ainult autori, vaid ka tema vend. Töötades koos, teadlased loonud veel kaks aerostatic masinad (nii nad kutsusid oma õhupallid). In sõpruskonna ja sugulased, üks neist on tõestatud. See oli mõeldud palli, mille läbimõõt oli 3,5 meetrit.

Esimene edust Montgolfier

Katse oli täielik edu: umbes 10 minutit õhus kestis kest, samas tõuseb kõrgusega umbes 300 meetrit ja ühe kilomeetri sõidab läbi õhu. Vennad, edust inspireerituna otsustas näidata oma leiutise avalikkusele. Nad ehitasid suure balloon läbimõõduga üle 10 meetri. Õmmeldud lõuend jope oma jõupingutusi oli köis net ja papered paberi, et parandada tihedust.

1783. 5. juuni toimus meeleavaldus turuplats juuresolekul palju pealtvaatajaid. balloon tõusis täis suitsu. Kõik üksikasjad kogemus tunnistajaks eriprotokollis, mis suleti allkirjad erinevate ametnike. Nii esimest korda see on ametlikult sertifitseeritud leiutis, mis avas tee lennundus.

professor Charles

Pariisis suurt huvi oli äratanud poolt Montgolfier vennad lennata kuumaõhupalliga. Neil paluti korrata kapitali oma kogemusi. Samal ajal, Jacques Charles, Prantsuse füüsik, tehti ülesandeks teostada meeleavaldus õhusõiduki ta loodud. Charles väitis, et suitsune õhk, balloon gaasi, nagu seda kutsuti - ei ole parim vahend, et luua hüdrostaatilise lift.

Jacques oli hästi kursis viimaste arengutega keemia ja uskus, et palju parem kasutada vesiniku, sest see on kergem kui õhk. Siiski, valides selle gaasi täites oma sõiduki, professor tekkinud mitmeid tehnilisi raskusi. Kõigepealt oli vaja otsustada, millest teha kerge kest, suudab hoida lenduvate gaasi pikka aega.

Esimene lend charliere

Robey vennad, mehaanika, aitas tal toime tulla selle ülesande täitmisel. Nad olid teinud materjali soovitud omadustega. Sel vendi kasutatakse valguse siid, mis on kaetud kummi lahus tärpentiin. 1783. 27. augustil Pariisis Champ de Mars tõusis õhusõidukite Charles. Ta lendas ees umbes 300 tuhat krooni. Vaatajad ja sai peagi nähtamatu. Kui üks isik, kes viibis seal, küsis mis mõtet on selles kõiges, Benjamin Franklin, Ameerika kuulus riigimees ja teadlane, samuti jälgida lennu, ütles ta: "Mis mõtet tekkimist vastsündinud maailma?" Osutunud prohvetlikud märkuse. "Vastsündinute" sündis, ja ta oli sinna suur tulevik.

Esimene reisijate

Montgolfier vennad, aga ei takistanud Charles edu kavatsust näidata Pariisis oma leiutise. Etienne, püüdes teha suurima mulje, kasutatakse tema annet suur arhitekt. Balloon, ehitatud neist oli mõnes mõttes kunstiteos. Barrel kuju oli tema kest, mis jõuab üle 20 meetri. Ta Kaetud läbi värvikas kaunistused väljaspool ja monogramm.

Balloon näitas Teaduste Akadeemia, nimetatakse imetlust oma esindajad. Otsustati juuresolekul õukonna korrata demonstratsiooni. Pariisi lähedal Versailles meeleavaldus toimus 1783. aasta 19. septembril. Tõsi, põhjustades imetlust akadeemikud õhupalli kuni tänase päevani ei ole elanud: tema nahk oli ära pesta vihma, põhjustades selle tulevad lagunev. Aga Montgolfier vennad ei takistanud. Vaeva, nad ehitasid uue balloon sihtkuupäevale. Ta ei olnud halvem ilu eelmine.

Et toota maksimaalset efekti, vennad kinniseotud tema rakk, millesse nad panna kukk, part ja lambad. Need olid esimesed ajaloos balloonists. Balloon lendas üles ja töötas tema viis 4 km, 8 minutit ohutult maapinnale langetamisel. Kangelased päeval sai Montgolfier vennad. Nad olid au erinevate auhindade ja kõik õhupallid, mida kasutatakse, et luua lift suitsune õhk, päeval hakkas nimetatakse õhupalli.

mehitatud lend kuumaõhupalliga

Iga lennu poolt Montgolfier vennad olid lähenemas hinnaline eesmärk jätkasid nad, - inimese lennu. Uus pall ehitatud neile, see oli suurem. Selle kõrgus on 22,7 meetrit ja läbimõõduga - 15 meetrit. Ring Galerii oli paigaldatud alumise osa. See oli mõeldud kahele inimesele. Loomine selle disain jätkas ajaloo õhupalliefekt. Füüsika, saavutustele tuginedes, mille põhjal ajal lubatud ainult väga lihtsa konstruktsiooniga õhusõiduki. Hearth põletamiseks õlgedest peatati keset galeriis. Ta kiirgas soojust, samas kui kest all auk. See soojus soojendab õhku, mis võimaldas teha enam lendu. Ta sai isegi mingil määral kontrollitav.

Esitatud lennukompaniide ajalugu leiad erinevaid huvitavaid fakte. Lennundus - tööhõive, mis 18. sajandil tõi suurt kuulsust ja populaarsust. Loojad õhusõidukite ei taha seda teistega jagada. Kuid Louis XVI, Prantsuse kuningas keelatud osaleda lennu erasponsoreid. Tema sõnul on see probleem riskantne elu oli juhendada kaks kurjategijad, kes mõisteti surma. Siiski tõi kaasa protestid Pilatre de Rozier üks aktiivsed osalejad ehitamiseks kuumaõhupalliga.

See mees ei saa ühitada, et nimed kurjategijad tuuakse ajaloo lennundus. Ta rõhutas, et osaleda missioonil isiklikult. Luba lõpuks saadakse. Teekond õhupalliga läks teise "piloot". Nad sai Marquis d'Arland, õhupallilendu- fänn. Ja 1783, 21. novembril nad lahkusid maha ja tegi oma esimese lennu ajaloos. 25 minutit õhus viibinud kuumaõhupalliga, umbes 9 km lennanud sel ajal.

inimese lend charliere

Selleks, et tõestada, et charliere (õhupallid kestad, mis olid täis vesinik) kuulub tulevikus aeronautika, professor Charles on otsustanud rakendada lennu et pidi olema rohkem tähelepanuväärne kui korraldatud Montgolfier vennad. Uue balloon, ta on välja töötanud mitmeid disaini lahendusi, kasutatud sajandeid tulevikus.

Charliere ehitatud neile oli grid, et venitatud üle ülemise poolkera balloon ja liinidel, kus puhanud gondliga peatatud käesoleva võrku. Kabiini olid inimesed. Special vent tehti kest välja vesinikku. Klapp asub kest, samuti salvestatud gondliga ballast saab muuta kõrgusel. Pakub oli ka ankur oleks lihtsam istuda kohapeal.

Charliere läbimõõduga üle 9 meetri 1. detsember 1783 pargis Tuileries võttis algust. See läks professor Charles ja Robert, üks vendadest, kes osales ehitamiseks charliere kaasatud. Nad laskus ohutult küla lähedal, sõidavad umbes 40 kilomeetrit. Charles seejärel jätkas teekonda üksi.

Charliere lendas 5 km, samas uskumatu kõrgus sel ajal - 2750 meetrit. Umbes pool tundi pärast olles transtsendentaalset kõrgused, explorer maandus turvaliselt, seega lõpule esimese lennu ajaloos lennuki- õhupalli täis vesiniku katteta.

Balloon lendas üle La Manche'i

Life of Jean Pierre Blanchard, prantsuse insener, pühendunud kogu Channel esimese lennu õhupalli, torkab silma, et see oli näide pöördepunkt, mis toimus 18. sajandi lõpul arengus lennundus. Blanchard hakkas selle läbi idee osav lend.

Ta on ehitatud 1781 üksus, mille tiivad, mille ajamjõudu käte ja jalgade. Testi teda ripub köis visatakse üle ploki, selle leiutaja tõsteti kõrgus telliskivimaja, mille vastukaal oli umbes 10 kg. Rahul esialgse edu, ta avaldas ajalehes oma mõtteid võimalust osav lend inimestele.

Pühendunud esimese õhupalli lennureiside samuti otsing lennujuhtimisseadmed Blanchard tagasi idee tiivad, kuid on kasutatud kontrollida balloon. Kuigi esimene katse lõppes halvasti, uurija ei jätnud oma katseid ja kiindunud tõus taevase ruumi.

1784. aasta sügisel alustas ta lennu Inglismaale. Teadlased oli mõte lennata üle La Manche'i õhupalliga, seega võimalikkuse tõendamine vahelise lennuliikluse Prantsusmaa ja Inglismaa. 1785. 7. jaanuaril, toimus see ajalooline lend, kus osales leiutaja ise, ja dr Jeffrey tema American sõber.

Ajastu õhupalliefekt

Ajalugu õhupalliefekt areng oli lühiajaline. Alates sajandi algusest õhulaevad ja õhupallid kuni selle lõpuni, tundub, veidi üle 150 aasta. Esimene vaba õhupalli tõusis õhku poolt Montgolfier vennad 1783 ja 1937 põles LZ-129 Gindenburg, õhulaev, ehitatud Saksamaal. See juhtus USAs, Lakehurst, kinnitusköie masti. Pardal olid 97 inimest. 35 neist suri. See katastroof on nii šokeeritud maailma avalikkusele, et suurriigid olid painutatud lõpetamist ehituse suur õhulaevad. Nii lõppes ajastu lennunduses, kus viimase 40 aasta jooksul on areng jäik õhulaevad, mida nimetatakse zeppelins (üks nende peamisi loojad oli Ferdinand von Zeppelin, Saksa üldine).

Balloon kujundas Montgolfier vennad, oli hallata. Ainult 1852, Anri Zhiffar Prantsuse disainer, on loodud kontrollitud balloon.

Insenerid on pikka püüdnud probleemi lahendada jäikust lennuki. Davidu Shvartsu, Austria disainer, sain idee teha oma metallist korpus. Berliinis 1897. aastal tõusid Aloft balloon Schwartz. Tema keha oli valmistatud alumiiniumist. Kuid tänu mootori rike hädamaandumise tehti.

Graf Zeppelin

Count von Zeppelin, tuttavad tööd David, ma nägin oma väljavaateid. Ta tuli koos raamistik on valmistatud heledast kastist fermid, mis olid needitud alumiiniumist ribad. Augud neist tembeldatud. Ringi kujuline raam raamid täidetud. Nendega ühines talade.

Kaamera vesinikuga pandi omavahel raamipaari (kokku 1217 ühikut). Seega, kui kahjustus mitu sisemise silindri jäädes hoiti kõikumist. Suvel 1990 sigari-kujuline vosmitonny hiiglaslik zeppelin (juhitavad, mille läbimõõt on 12 meetrit, pikkus - 128) ta tegi eduka 18-minutilise lennu, keerates selle looja, siis tuntud olema peaaegu hullu linna, riigi kangelane.

Hiljuti kaotas sõjas Prantsuse riik tajutav tuju üldise idee selle ime-relvad. Zeppelin - õhulaev, mis on aktiivselt sõjategevusse. Kindral I maailmasõja ehitatud mitu masinad, mille pikkus oli 148 m. Nad võivad ulatuda kiirustel kuni 80 km / h. Õhulaevad on mõeldud Krahv Zeppelin, läks sõtta.

20. sajandi veelgi democratized lennud. Modern õhupallilendu- sai hobi paljudele inimestele. Saalomoni Auguste Andre 1897, juulis tehti esimene lend ajaloos Arktika õhupalliga. Aastal 1997 Balloon Fiesta toimus au Saja selle sündmuse põhjapooluse sportlased balloonists. Sellest ajast alates igal aastal saabub siia kõige julgem meeskond ronida taevasse. Feast aeronautika - põnev vaatemäng imetleda, et paljud inimesed tulevad.