Auto "GAZelle": mootori diagnostika. Omadused, juhised ja tagasiside

Kahjuks ei saa kõik algajad vedajad endale lubada uue kaubandusauto ostmist. Ja krediitkaardi võtmine on nüüd väga ohtlik. Ainus väljapääs on kaubaveo turul äritegevuse alustamine - autode ostmine järelturul. Kuid palju riive ootab sind ootama. Ja esimene asi, millega te ostmisel kokku puutute, on mootor. Seetõttu on nii oluline, et oleks võimalik diagnoosida toiteplokki ja teada saada häirete sümptomeid. Täna ütleme teile, kuidas GAZelle autodega tehakse mootori diagnostika. See teave on kasulik mitte ainult neile, kes kavatsevad osta kommertsveokeid, vaid ka maitsestatud autoomanikele.

Tööriistad

Mida on vaja mootori edukaks diagnoosimiseks? GAZelle-Business ei vaja spetsiaalset varustust. Valmistage minimaalsed komplekti töökindad, kaltsud ja sülearvutiga sülearvuti, kus salvestate kõik nähtavad rikked.

Väline kontroll

Nii et esimene asi, mida peaksite tähelepanu pöörama, on õliplekid. Tihti on mootori diagnostika ("GAZelle 405") tehtud "masloneri" tõttu oma kätega. Kuid ringid ei ole alati viga. Niisiis kaotab õli läbi väntvõlli väntvõlli tihendi. Tuleta meelde, et seal on kaks. Erinege esi-ja tagumine tihendus. Element ise on üsna lihtne ja odav. Selle asemel tuleb siiski lahti võtta palju manuseid. Isegi üksikud väikesed liigesekohad näitavad, et mootoril on õli süsteemi probleem.

Kui masin üle kuumeneda (GAZeli puhul, see juhtub väikese ventilaatori tiiviku või ummistunud radiaatori tõttu), võib pea ja silindriploki vahelise ühenduseta lekkida õli. Kontrollige ka karterigaaside ventilatsioonivoolikut. See näeb välja nii: Element tuleb puhastada ühes suunas. Kui see on puhutud mõlemale või on tavaliselt ummistunud, võib see põhjustada süsteemi suuremat rõhku. Selle tulemusena on väntvõlli pitseeritud väntvõlli tihend ja "sagedad" tihendid.

Pöörake tähelepanu poldile, mis kindlustavad silindripea ploki külge. Kui neil on kriimustusi, on see mootor juba avatud.

Kontrollime antifriisi

Pöörake tähelepanu jahutussüsteemile. Eelkõige kontrollige paisupaaki. GAZelle autodel on mootoriagnostika ja SOD-i võimalik kasutada ilma tööriistade kasutamiseta. Piisava ülevaatuse saavutamiseks on piisava paagi seisund. Kui masin keeb, näeb seda iseloomulikud õlivärvid ja plasti värvus. Kontrollige ka antifriisi. See ei tohiks olla punane. Sellisel juhul on antifriis süsteemis väga pikka aega muutunud ja juba kaotanud kõik jahutusomadused. Pöörake tähelepanu radiaatorist lähtuvatele nibudele. Nad peaksid olema pehmed. Kui rehvid on "tamm", siis autot ei pöörata piisavalt tähelepanu. Tahked ühendused võivad põhjustada jahutussüsteemi rõhu vähendamise. Nii et üks hetk nad lõhkuvad ja kõik vedelik voolab neist välja. Juht saab rikkeid teada ainult siis, kui temperatuurianduri kursor on punasel skaalal järsult hüppas. Aga see on liiga hilja - mootor üle kuumenenud.

Kuidas mootor diagnoositakse veelgi? Alustame "GAZel 405" oma kätega (koos ZMZ-405-ga) ja antifriisi uuesti paisub paisupaagis. Jõuseisundis ja järgnevatel pöörete arvul ei tohiks olla mullide või õlitilkade (me peame silmas mootori määrdeainet, kuna antifriis on ka libe). Kui jahutusvedelik imbub, on silindripea tihend välja joonud. See nähtus näeb välja selline:

Selle väljavahetamise protseduur on uute väntvõlli õliplommide paigaldamine töömahukas. Lisaks tuleb jälgida poltide jada ja pöördemomenti. Seepärast eelistavad paljud surnud mootorit "odavalt ühendada".

Õli seisukord

Pealegi on mootori diagnostika ("ZZZ-i 406" koos ZMZ-iga erandjuhtumiga) kaasas sondi väljavõte mootorist. Pöörake tähelepanu mitte ainult selle tasemele, vaid ka õli seisundile. See peab olema läbipaistev. Väikeste laastude olemasolu näitab väntvõlli ja muude ICE muude osade ilmset kulumist. Samuti ei tohi õli põletus lõhna. Kui proovivõtturul on mullid ja plekid, siis näitab see, et antifriis on sisenenud määrimissüsteemi. Siin on kaks võimalust - purustatud tihend või purunenud plokkpead. Ja vaata visuaalselt, pole viimane asi alati võimalik. Remont võib maksta poole võrra mootori maksumusest. Tosol on väga leeliseline ühend. Kui see satub määrimissüsteemi, kahjustab see kolb-ringsid ja silindreid. Parem on hoiduda sellise auto ostmisest.

Süütesüsteem

Kuidas mootor selles piirkonnas diagnoositakse? "GAZelle-Next" koos UMP-4216-ga peab katsetama küünlaid. Nad on all kaevud. Küünal ei peaks olema iseloomulik tahvlit. Kui ühel neist on krakitud, siis töötas mootor kotiga. Kergema ladestuse olemasolul saab hinnata kasutatava õli madala kvaliteedi. Ühendatud kesk-elektrood tähistab väljajätmist või varajast süütamist. Õli küünlad näitavad kolvitsüklite kulumist ja silindrite ovaalsust. Selle tulemusena ei eemaldata õli hülsi seintest ja siseneb põlemiskambrisse otse.

Kuidas veel vaadata "GAZelle"? Mootori tühikäigu diagnoosimisel saate kindlaks teha mitmesuguseid rikkeid. Pöörangud ei tohiks langeda ja jääda tavalisest kõrgemale / alla (optimaalselt - 800 minuti kohta). Mootor ise ei tohi raputada (see tähendab liigset vibratsiooni). Sellisel juhul ei muutunud mootoripadjad autos. Nad kuluvad kuni 150 tuhat. Kui läbimõõt armatuurlaual on väiksem, siis müüja tahab sind petta. Kuid see ei ole ainus funktsioon, mille abil saate välja tõelist läbisõitu. Kuula mootori tööd. Ta ei tohiks kõhkle ja kuumutada. Kui jah, siis ajastusahel on venitatud ja seda tuleb asendada. See varieerub 130-140 tuhande võrra. Protsessil 70-ndal ja veelgi enam 50 000-l selline probleem ei saa põhimõtteliselt olla.

Mootori "Cummins" diagnoos

Diiselmootori "Gazelle" toodab väga erinevaid helisid. Häireid näitab surve mõõtmine. Seda tehakse sellise seadme abil: Bensiini kompressomeeter ei sobi mõõtmiseks. Keerake seade injektori kohale ja katke kütusevarustus. Mõõtmine toimub kolmes "jooksvalt". Väntvõlli käib starter. Normaalsed märgised on alates 26 ja üle selle. See diagnoosib mootorit. "GAZelle-Next" koos mootorrände "Cummins" 2.8 varustatud turbiini, nii et lisaks, ja uurida seda. Kui filtrile on õli jälgi (pidage meeles, et Cumminsi kompressor jahutatakse ilma vahetulejaga), näitab see filtri saastumist või turbiini enda kulumist.

Kuidas müüja võltsida teid petta? Seda saab suurendada, lisades viskoosse ülekandeõli. Seetõttu jälgige enne mõõtmist hoolikalt sondi. Õli peab olema vedel ja kerge. "Edastamine" on tihedam ja tumedam.

Järeldus

Nii avastasime, kuidas mootori diagnostika toimub "GAZelle" autodes. Nagu näete, saab kõiki toiminguid teostada ilma erivahenditeta ja stendideta. Peamine asi on teada, mida otsida.