D-260: mootori arvukates rakendustes

D-260 - mootor, mis pakub laia valikut rakendusi. Ulatus andmed diiselmootorite - on koht, kus on tasuta juurdepääs õhku. Need mootorid on kasutatud kasutamiseks ümbritseva õhu temperatuuri +40 kuni -45 kraadi Celsiuse järgi. Selles artiklis me räägime selle mootori üksikasjalikumalt, olgem tegeleda oma rakendusala, me räägivad kõik omadused seadme ja rääkida põhjustest kõige sagedasem jaotused.

Rakendusala mootori D-260

Diisel D-260 - mootor, mida kasutatakse mootorikütuse üksuse ratastraktorid traktoritel roomik käik, söödavarumismasinad, elektrilised tööriistad, samuti teiste transpordi ja tehnoloogiliste masinatega. Mootori andmed seade pakub pikka tööperioodi ilma kapitaalremont vastavalt nõuetele operatsioonisüsteemi ja ladustamiseks mootor D-260. See võib selgitada populaarsus paigaldamiseks pereauto GAZ ja ZIL. Ta lõi neid jõuallikas. D-260 - mootori arvukates rakendustes.

mootori võimsust

Tehnilised omadused mootori D-260 on järgmine: neljataktiline turbodiiselmootor, millel on otsene sissepritse, millel on kuus vertikaalselt paigutatud silindrite reas kokku töömahud 7,12 liitrit. Silindrite tegutsevad järgmine järjestus: esimesed viis kolmandik kuuendiku sekundis. Väntvõlli pöörde päripäeva (paremal) silindri läbimõõduga 0,11 meetrit ja Stroke on 125 millimeetrit. Arvestatud surveastmega mootor 260 võrdub D-15, mille on välja töötanud 114 kilovatt nimivõimsus hetkel väntvõlli pöörlemiskiirus võrdub 2100 pööret minutis juures kütuse erikulu 220 g / kWh, mass D-260 (mootor) on 650 kg.

Major kahju

Kui mootor ei käivitu, võib see olla tingitud järgmistest jaotus:

• ebaõnnestumise alustades seadet;
• rikkumata terviklikkuse elektrilise rikke või tõrgete mähises starteri relee mähis, avatud staatorimähised;
• kütuse süsteemi mootor on õhus;
• purunemise toitesüsteemi tervikuna;
• külmal aastaajal, juuresolekul vee küttesüsteem ja selle külmutamine;
• mootor on külm;
• ummistumist augud kaane kütusepaak ei piisa kompressiooni silindrid;
• kahju ventiilivedru;
• defektne klapid.

Kui on olemas lühiajalise käivitamist diiselmootor selle järgnenud suutmatuse on tavaliselt tingitud järgmistest põhjustest:

• Leke toitesüsteemi;
• rike või tõendeid saastatuse heitgaasi trakti.

Juuresolekul järgmised omadused: kerge heitgaaside toru, ebastabiilse mootori tööks ja vähene täisvõimsusel, võib näidata selliseid probleeme nagu ummistumist filtri trahvi kütuse puhastus, vee olemasolu on peenfilter juuresolekul mittetäieliku reisi raudtee-, õhu sissevõtu kohas torujuhtme suitsev piiraja hävitamise diafragma, või näitab, et väärtus kütus ei vasta standarditele.