Dimetüüleeter - kaasaegse kütuse diiselmootorite

Estreid - alkoholide derivaate, mille molekulid on vesinikuaatom OH-rühm on asendatud süsinikuradikaalist. Tüüpilise ester metamerismiga ja isomeeria süsivesinikahel.

süsivesinikahel isomeeria on tänu oma hargnevate.

Metamerismiga - tüüpi isomeeria, kus kaks või rohkem estrid on sarnane molekulaarse valemiga kuid erineva molekulaarehitusega tingitud erinevatest radikaalid mõlemal pool hapniku "silla". Näiteks molekulaarse valemiga vastab kolme S4N10O ester:

- CH3-O-CH (CH3) 2;

- CH3-O-C3H7;

- C2H5-O-C2H5.

Neid aineid valmistatakse sünteetiliselt, sealhulgas dimetüüleeter. Valem käesoleva ühend on esindatud kahe metüülradikaalidega, mis on omavahel seotud hapniku "silla".

Tuleb märkida, et milline on estrid vabas olekus ei esine. Dimetüül ja metüülrühma etüülestritesse - gaasid. Paari esindajaid - vedelik, samas kui kõrgemate estrid - kuivained. Nad on väga halvasti lahustuvad vees väga hästi orgaanilistes lahustites. Keskmine esindajate (dipropüül, propiletilovy dietüül) - olulistele orgaanilisi lahusteid. Füüsikalised omadused nende orgaaniliste ühendite olenevad molekulmassiga.

Dimetüüleeter valmistamine

Kirjeldab aine on kergesti lahustuv vees, etanoolis, dietüüleeter ja dipropüüleeter. See ester saadakse loksaanikombinatsioon ja metanooli kõrvalproduktina tootmiseks metanool CO ja H2. Kasutatud jahutussüsteemid külmutina.

Lähitulevikus, diiselmootorid kantakse mitte gaasi ja dimetüüleeter. Selline rekonstrueerimise maksumus on palju odavam võrreldes üleminek maagaasi. Juhtivaid riike tootmisel need mootorid on USA, Venemaa ja Jaapan.

In 21. sajandi alguses, et Venemaa valitsus otsustas alternatiivsete kütuste kasutamist maanteetranspordis. Dimetüüleeter kasutatakse transport. Selline radikaalne otsus tehti tingitud asjaolust, et heitkoguseid lämmastikuühendite paigaldatud diiselmootorite veoautod, kehtestatud piirangutele mitu korda. Dimetüüleeter on ideaalne seda tüüpi mootori, nad peaaegu ei vaja taastatud. Ainult abil uusi alternatiivseid kütuseid uus täiendatud mootori jõudnud Euro-3 ökoloogilised.

Valitsused üle maailma on veendunud, et tulevikus kütuse diiselmootorite dimetüüleeter. Täna on see aine toodetakse peamiselt täpsustamisega maagaasi. Esimeses etappides sobiv reformimise maagaasi, mille tulemusena saadakse sünteesi gaasi. Seejärel muundatakse see metüülalkohol. Edasine alluvad metanool dehüdratsioon, saades sealjuures dimetüüleeter. On veel üks meetod sünteesi nimetatud ester - muundamisest vahetult sünteesgaasis metanooli.

Estrid võrreldes diislikütuse on oma plussid ja muidugi miinused. Struktuuris ester molekulide puudu "süsinik-süsinik" side. Tänu arvestatavale hapnikusisaldus see tagab hea atomisatsiooni õhu sisestamise keskkonnas, mille temperatuur t kõrgema keemistemperatuuriga aine ise. Need omadused põlemise parandamiseks. Kasutamise kaudu selle alternatiivse kütuse väheneb mootori müra, see suurendab oma usaldusväärsust.

Peamised puudused selle ester hulka väiksem kütteväärtus ja tihedus on väiksem. Kõik see toob kaasa suurenenud kütusekulu. See küsimus on väga halb määrimisomadused.