Dnipropetrovsk Metro: ajalugu ehitus, kirjeldus, huvitavaid fakte

Vähesed teavad, et Ukraina on Euroopa väikseim metroo süsteemi. Koosneb ainult üks haru, mis reisija saab sõita kaksteist minutit! Dnipropetrovsk Metro ehitati üle 15 aasta, kuid seda ei ole täidetud lõpuni.

Hoone ajalugu

Lõpus 70. jõe (siis - Dnepropetrovsk) sündis miljonit elanikku. Varsti pärast seda sündmust, kohalikud omavalitsused on mõistnud, et linn peab uue ja progressiivne transpordivahendite. Otsustati ehitada Dnipropetrovsk Metro.

Aga seal olid muud põhjused otsuse. Külm sõda kahe suurriigi oli täies hoos. Ja Dnepropetrovsk, kui üks suletud linnad Nõukogude Liidu hädasti ohutu varjupaik võimaliku tuuma rünnakuid. Muide, et see selgitab asjaolu, et peaaegu kõik nüüd olemasoleva jaama Dnipropetrovsk metroo sätestatud piisavalt sügavale (kuni 60-70 meetrit).

Aastal 1979, petitsiooni ehitamiseks linna metroo süsteemi allkirjastatud L. I. Brežnev. Ehitamiseks maa-alune osa eksperdid erinevatest linnadest NSVL: Kiievis, Leningradi, Harkovi, Krivoy Rog. Kuid töö läks aeglaselt ja lõpuks 80s projekti üldse "külmutada". "Bravuurne" tuli hiljem glubokokrizisnye 90..

Dnipropetrovsk Metro tõsiselt huvitatud ainult teise president sõltumatu Ukraina, Leonid Kutšma. Viimastel päevadel, 1995. aastal avati reisijatele. Kuid jaotamise avaliku raha oli ainult piisavalt kuue jaamades.

Dnipropetrovsk Metro: foto ja kirjeldus

Kuus jaamad, üks haru pikkus 7,1 km ja 45 vagunid reisijateveoks - on peamised näitajad linna metroo süsteemi. Intervalli rongide - 7-20 minutit. Aasta Dnipropetrovsk Metro kannab umbes 7 miljonit inimest.

Hind märgid on metroo - üks madalamaid Ukraina (vähem ainult Krivoy Rog). Maksumus ühe reisi 2011 on ainult kaks grivna (5-6 see Vene rubla).

Ainus tegutsevad metrooliinidest ühendab raudteejaama ala elamu eeslinnades linna lääneosas. See asub vaid 6 jaamad:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metallurgia".
• "Factory".
• "Prospect Vabaduse".
• "Kaitse Virgin" (endine nimi - "Kommunarovskiy").

Muide, neli neist on peaaegu identne, ja erinevad ainult värvi paneelid, mis on kaunistatud taimed seinte sees.

Saladused lõpetamata metroo

Alates 2000. aastast on ta korduvalt kavas laiendada metrooliini ajalooline keskus ja tuua teda pankade Dnepri. Raha on lubanud eraldada ja Julia Tõmošenko ja Viktor Janukovitš. Kuid plaanid on jäänud paberile.

Samal ajal kodanikud on koosseisus rohkem kui üks legend, miks Dnipropetrovsk Metro ei saa kuidagi lõpetada. Vastavalt üks versioon, metrostroiteli isegi kauges 80s avastati linna lähedal tundmatu metalli kiht. Ta ei suutnud ületada ükski platvormidele. Samal päeval kõik töötajad evakueeriti linna tundmatus suunas ja vahetuse meister, vastavalt kuulujutud, kokku mõistuse kaotanud.

Tõenäoliselt on see ühine linnalegend. Subway ei suutnud lõpetada üldse mitte sellepärast tundmatu metalli ja tulemusena banaalne rahapuudus.

Mis on tulevikus maa all linna Dnepri?

Kuna alguses 2016 linnavõimud tõsiselt kaaluma võimalust üleujutuse lõpetamata metroojaamad. Ametnikud ütlesid kogu projekti maksumusest on umbes 7 miljardi grivna (18-20000000000 kui vene keelde raha). Ja veel, loobuti.

Sel hetkel, linn ja piirkond luban lõpetada hoone esimese metroo filiaal. Selleks nad isegi leitud investor - Türgi äriühingu Limak Ins SanVetic AS.

Nagu lubatud elanikud Dnepri, järgmise kolme aasta jooksul saab see valmis esimese etapi ehitustööd. Laiendamine metrooliini vähemalt Central Department Store, ekspertide sõnul oluliselt parandada olukorda reisijateveost ja liiklusummikud Kesk tänavatel linn.