Kahekorruseline autod on plaanis kasutada raudteel Venemaa Tveri Carriage Works

Kahekorruseline autod Vene tootmise esitati Tver Carriage Works (TVZ) isegi 2009. Tasub meelde lugejatele, et uus - see on sageli unustatud vana?

Sellised autod on olemas, nagu selgub, isegi enne revolutsiooni (Sormovskoye Tver ja tootmine), ja NSVLi nad olid juba mõnda aega üsna tavaline. In 60 aastat hakkas ilmuma kahekorruselised sõiduautode toodetud Saksa Demokraatlik Vabariik (nad läksid enamasti marsruut Kovel-Lviv). Aga kuidas võiks Nõukogude Liidu loobuma teise isegi sõbralik riik? Suurriigi loob oma kahekorruselised autod (tuginedes nende toodetud GDR), töötab Tšeljabinsk piirkonnas ning Ryazan ja Moskvas. Otsustades vorm kompositsioon, mis me oleme harjunud nägema täna uuendusi raudtee ei ole harjunud. Võibolla see oli mugavustega või selle puudumisel.

Kuidas otsida kaasaegsete kahekorruselised autod, nii Euroopas laialt levinud? Muide, seal on reisilennu peamiselt öösel ja kutsus kushetnymi (ja meil on - "laekaga, suurema võimsusega").

Niisiis, uus kahekorruseline auto on mõeldud kaheksa kambrit esimesel korrusel ja kaheksa - teises. Seega läbilaskevõime kahekordistus kokku kelgu kaalust. Et vähendada raskust otsustasid mõned "ära lõigatud" ruumi (tänu lagi), loobuma tippu pagasiruumis (igal korrusel), ja selle asemel, Transformers riiulid paigaldada rutiinne. Selle tulemusena üldine auto kaal on ületanud endise ainult 10% (umbes 65 tonni). giant pikkus - 26,2 m, kõrgus - 5,25.

Koridoride põrandad on vastaspooltel, kuid tipptasemel aknad otsa päris madal. Seega, kui soovite nautida loodust, siis on kummarduma või küürutama. Sarnane probleem "naeratab" reisijate, mis asub ülemisel riiulid - akna kupee liiga madal. Tootjad luban tulevikus puuduste kõrvaldamiseks.

Uus kahekorruseline auto on vaid üks uks. Selleks, et saada tema asemele oleks minna (või, alternatiivselt, kuni) trepist. Ka see ei ole väga mugav. Teine ots auto (ka "keskmine") on varustatud kolme tualetid. Võimalus kasutada dušši (nende paigaldamine planeeritud) on küsitav.

Pean ütlema, et reisijad toimetatakse nüüd alates müra külgnevaid sektsioone, pidevalt põlev öö valguse ja muude seotud "platskartnikam" ebamugavust. Atmosfäär on muutumas sarnast kamber. Tänu kaudu avanevat parandab ventilatsiooni, ja võime ukse lukku, et võimaldada teatud määral suurendada ohutust nii reisijate endi ja nende pagasi eest.

Kasutage kushetnye autod on tõenäoliselt ööl marsruutide kus reisijatel on piisavalt pakkuda minimaalne mugavus.

Tingimused mass välimus "hiiglane" W / d kuni udune. Kinnitamine Raudtee on juba väljendanud ja testid näitavad, kas see oli asjakohane sõlmida teenuse kahekorruselised autod. Kõige populaarsem nad võivad olla marsruudil Moskva Peterburi, Minsk, Kiiev, Brjanski, Kursk, Belgorod, Voronež, Kostroma, Novgorod, Kaasan.