Kütuseelement - tulevase mis algab täna!

Alguses XXI sajandil, arvestades keskkonna üks maailma suuri probleeme. Ja esimene asi, mida tuleks tähelepanu pöörata sellises olukorras on otsida ja kasutada alternatiivseid energiaallikaid. Et nad suudavad hoida ära reostust meie keskkonda, ja täiesti loobuma pidevalt tõuseb kütuse hind põhineb süsivesinikku.

Täna leidis kasutamist selliste energiaallikate nagu päikesepatareid ja tuule sisseseade. Aga kahjuks nende puudumine on seotud sõltuvus ilmast, samuti aastaajast ja kellaajast. Sel põhjusel on nende kasutamine lennukitööstuses, lennundus- ja autotööstus järgult ja statsionaarseks kasutamiseks, nende osad koos sekundaarse jõuallikat - patareid.

Kuid parim lahendus on kütuseelemendi, kuna see ei nõua pidevat võimsus laadimine. See seade on võimeline töötlemiseks ja muundamiseks erinevat tüüpi kütuse (bensiini, alkoholi, vesiniku jms ..) Otseselt elektrienergiaks.

Kütuseelemendi töötab järgmiselt: väliselt lisatud kütuse, mis oksüdeeritakse hapniku ja seega vabastatakse energia muundatakse elektrienergia. See põhimõte toime tekitab peaaegu igavene operatsiooni.

Kuna lõpuks XIX sajandi teadlased on uurinud otsest kütuseelemendiga ja pidevalt arendada uusi muudatusi. Niisiis, täna, sõltuvalt töötingimustest, on aluseline või leeliseline (AFC), otsene borogidratnye (DBFC), elektro-tsinkimine (EGFC), otsene metanooli (DMFC), tsink-õhk (ZAFC), mikroobide (MFC), mudelid on tuntud ka sipelghappes (DFAFC) ja metalhüdriidide (MHFC).

Üks kõige lootustandvamaid peetakse vesiniku kütuseelement. Vesiniku elektrijaamades kaasas märkimisväärne energia vabanemine ja väljalasketorud selline seade - puhas aur või joogivesi, millel pole ohtu keskkonnale.

Edukas test kütuseelemendi seda tüüpi Euroopa kosmoselaev hiljuti tekitanud märkimisväärset huvi tootjad elektroonika ja erinevate seadmete. Seega firma PolyFuel kasutusele miniatuurne kütuseelemendiga vesinikkütuseelemendiga sülearvutitele. Aga liiga kõrge hind sellise seadme ja raskusi sujuva väliskeermestamiseks piirates tööstustoodangu ja lai levik. Honda on ka ettevõttel on rohkem kui 10 aastat toodab autotööstuse kütuseelemendid. Kuid müük seda tüüpi transport ei esitata, kuid ainult ametlikuks kasutamiseks ettevõtte töötajad. Auto on järelevalve all insenerid.

Paljud ei tea, kuidas ja kas koguda kütuseelemendiga käed võimalik. Tõepoolest, oluline eelis omatehtud seadmed on väike investeeringute, erinevalt tööstus- mudeli järgi. Suhe mudeltesti vajab 30 cm, mis on kaetud plaatinaga niklit traat, tükikese plastikust või puidust, klamber 9V aku ja aku ise, läbipaistva kleeplindiga, klaasi veega ja voltmeetriga. See seade võimaldab näha ja mõista sisuliselt töö, kuid elektri auto, muidugi, ei tööta.