Laev "Mihhail Lermontov": üksikasjad surma

1986. aasta veebruaris, väinas, mis kannab nime Cook, ranniku Uus-Meremaa, oli laevahuku: vajus Nõukogude laeva "Mihhail Lermontov", mis oli rohkem kui seitsesada viiskümmend inimest. Õnneks ohvrite arv oli väike. Katastroofi laeva "Mihhail Lermontov" väitis elu vaid üks meeskonnaliige - insener Paul Zaglyadimova reefer ühikut. Ta töötas laekaga, mis oli üle ujutatud peaaegu kohe pärast õnnetust. Üksteist inimest sai vigastada erineva raskusastmega.

üldinfo

Surm laeva "Mihhail Lermontov" toimus kolmekümne aasta tagasi. Juurdlustegevust katastroofi kestis rohkem kui üks kuu, et need toimusid mitte ainult meie riigis, vaid ka välismaal. Siiski on täpne ülevaade sellest, mis juhtus tänase päevani. See oli õnnetus laeva "Mihhail Lermontov" traagiline juhus või krahhi - see on ikka kellegi kurjuse?

See vosmipalubny Nõukogude reisiliiniliikluse oli üks edukamaid ehitatud laevade projekti raames 301. See oli mõeldud seitsesada viiskümmend reisijat. Ehitatud laeva "Mihhail Lermontov" laevatehastes Wismar 1972.. Ta sai nimeks auks suure vene luuletaja.

Selle laeva neil päevil sõitsime vaid mõned siis eliit. Fotod laeva "Mihhail Lermontov" on sageli avaldatakse Lääne vajutage. Loetakse, kuidas elada Nõukogude Liidu inimesed seda välismaal regulaarselt folk. Siiski oli võimatu saada oma pardal suure osa meie elanikkonnast. Kuid selgus, et paljud tavalised inimesed Nõukogude Liit ei ole isegi teadlikud, et on olemas selline laev - "Mihhail Lermontov".

projekti 588

Väga vähesed teavad, et see luksus sisekate Nõukogude Liidu oli "vend" sama nime. See oli ehitatud projekti raames mitmeid 588 ja sisenes reisijate laevastiku Volga Laevakompanii. Laev "Mihhail Lermontov", mis esialgu oli "Kazbek" traditsiooniliselt serveeritakse ainult turistid Astrahan, täidab mitme päeva kruiisid Moskva ja Leningradi. Erinevalt tema rohkem tuntud vend, jõe kolme teki laev ilmus navigatsiooni viimast korda 1993. aastal ja 2000. aastal oli see tükkideks lõigata.

Edukas propageerimise kampaania

Aastal 1962, pärast Kuuba kriis, kui rahvusvaheline olukord on oluliselt soojem, Nõukogude valitsus teinud mitmeid samme, mille eesmärk on ehitada sildu Ida ja Lääne vahel. Nõukogude-Kanada suhete hakkas ehitama laeva "Aleksandr Puškin", joosta sellel liinil. Laev "Mihhail Lermontov" omakorda oli arendada ekskursioonid NSVL - Ameerika Ühendriigid. Ta peeti edukaks propageerimise projekti Nõukogude valitsus. Tegelikult laeva läbi Diplomaatilisel tööl, edukalt reklaami Lääne meie nõukogude elu.

New York, päeval tema saabumist pardal tõusis üle viiesaja ajakirjanikud kirjutada järgmisel hommikul, et nende hooters laeva "Mihhail Lermontov" lõppes külma sõja ajal. Ameeriklased on olnud aktiivselt osta pileteid meie laeva. Laev, mis on muutunud tõsiseks konkurendiks paljud Lääne püsikiiruse analoogid, sai peagi teada turul rahvusvaheliseks reisijateveoks.

Atmosfäär paadi

Kui Ameerika line, sest teatud tingimustel suletud, Ministry Morflot, juhtides tähelepanu suurtele vooludele reisijate viiakse Inglismaa ja Austraalia vahel, saatis laeva "Mihhail Lermontov" lõunapoolkeral. Fotod laeva "Mihhail Lermontov", mis on tehtud seitse ümber maailma lennu, võib näha ajakirjanduses eri riikides. Ta sõitis London, külastas palju ilusamaid maailma ja tagasi Briti kapitali, see on tõsi, teisel pool. On öeldud, et atmosfääri laeval oli vinge. Mootor laev oli nagu väike riik, kus voolas tavaline elu, armus ta, abiellusin ja isegi surra.

Kümme päeva - tour "Mihhail Lermontov" - käsitletakse seitsesada dollarit. Briti naljatas, et elavad siin laeval neid Nõukogude korda odavam kui elavad maal. Ja ma pean ütlema, et see asjaolu ei meeldinud Western püsikiiruse ettevõtted, et nad ei ole lihtsalt teinud igasuguseid provokatsioone. Ja kuna seal ei olnud ühe versiooni, mis laeva "Mihhail Lermontov" vajus Uus-Meremaa ei ole juhus, vaid kellegi pahatahtliku kavatsusega.

Viimase lennu: Kroonika

Kuueteistkümnes veebruar 1986 kell 03:00 Nõukogude vosmipalubny šikk liner tuli välja Uus-Meremaa Picton. Laev "Mihhail Lermontov" viimane lend lõpetas väljumisel Queen Charlotte väina pardal vedas 408 reisijat ja kolmsada kolmkümmend meeskonnaliiget. Pärast umbes pool tundi kapten läks kajutis. Tema koht silla võttis kella navigaator, mis olid teine tüürimees, Uus-Meremaa piloot ja kaks meremeest. Raadio rääkis reisijate kohalikke vaatamisväärsusi. Palvel on tuvastatud rannikule lähemal Uus-Meremaa piloot käigus laeva. Kell 05:30 laeva pani muidugi tuli õue ookeani.

Järsku piloot kästi võtta käsu rooli vasakule kümme kraadi. Vahitüürimees nimetatud dubleeritud ja vooderdise muutuvas muidugi tuli väga kitsas väin paikneb Jackson ja Cape tuletorn jalutajad Rock. Teiseks mate Gusev teatati, et vesi võib näha rikkujaid.

On küsimus, miks oli muutunud muidugi Uus-Meremaa piloot, navigaator kella S. Stepanischeva selgitas, mis võimaldab reisijatel näha ilu Cape Jackson.

At seitseteist tundi ja 38 minutit laeva "Mihhail Lermontov" kiirusega viisteist sõlme ujus väina. Pärast kaks ja pool tundi pärast sadamast lahkumist Picton paat nii palju lähemal üks kivimid, et lood, see oli võimalik jõuda ja saada okstega puu kasvab rock neemele. Aga hetkel roolimees suutnud pöörata ja ümber pöörata.

Aga äkki laeva täiskiirusel ja kukkus uputatud kivi. Laev "Mihhail Lermontov", foto alt, mis on tõendeid rohkesti vigastusi, oli aukudega kaksteist meetrit pikk. Lisaks veekindlate vaheseinte on rikutud õnnetust. Aga inerts jätkas laev edasi minna. Kapten Vorobyov kohe ilmus silla, võttis kontrolli enda kätte ja otsustas visata kaitsekilet liivakallast, mis asub lahe Port Gore.

ängistus

Reisijad ajal kokkupõrke või pahaaimamatu. Nad kogunesid "Mihhail Lermontov" muusikaline salong vooderdise. Laev, õnnetus, mis nõudis elu üks inimene, on 1745 juba kraadi-rulli. Niipea kui alarm kuulutati. Asub silla kapten teatas, et veekindlad uksed battened alla. Aga see ei aidanud. Vesi hakkas voolama külmas kambris, jõusaal, toidu sahvrid pesuruumi ja trükikojas uputati. Ta hakkas immitseb läbi ja halvasti lukus veekindlate uste masinaruumis.

Kuue tunni ja kahekümne minuti möödudes, kui päästemeeskonna proovinud sulgeda floodgates rullige laev oli rohkem kui kümme kraadi. Kapten polnud muud valikut kui anda selleks, et valmistada päästevahendid. Tema sillal sai raportis, et vesi üleujutatud ja peakilbi toite. Selle tulemusena peamasinate hädaseiskamine ja kuna elektrienergia oli läinud. Kell seitse kümne minutiga laeva rulli tuli kaksteist kraadi, nii et kapten tellitud kõigile lahkuda masinaruumis.

Meeskonna kohe hakkas evakueerida kõik reisijad. Mul oli võimalus salvestada peaaegu kõik. Paljud osalejad kruiisi, millest enamus olid kõrges eas, tuli sõna otseses mõttes seista oma käed. Hiljem selgus, et ei olnud Paul Zaglyadimova seas ellujäänute - külmutus- mehaanik. Tunnistajate sõnul ajal õnnetus, ta oli lihtsalt vööris uppuv laev ja oli hõivatud millegi oma töökohal. versioon on esitanud, et ta uimastada löök, ja ta suri selle tulemusena.

Andmed surma laev

Kuueteistkümnes veebruar 1986 koitis ilm. Sillal hommikul olid laeva kapten Vladimir Vorobiev ja Uus-Meremaa piloot Jamison sadamast Picton. Professional külalisena ekspert, keegi kahtluse alla. Ta oli üks kolmest piloodid, kes olid välja patent võimaldab juhtmestik suurte laevade veetee Fiordland - Uus-Meremaa rahvuspark, karm fjordid, mis on kuulus Tasmani meri. Aga see on just see kogenud ja pädev ekspert ja kummalise otsuse selle kohta, kuidas veeta vosmipalubny Nõukogude laev läbi kitsa väina vahel kivine madalikud ja Cape Jackson. Hiljem uurimise käigus Jamieson ütles, et see juhtus spontaanselt. Ta väidetavalt ei taha jääda võimalus näidata reisijate lähedal ilu nii Cape Jackson ja tema tuletorn põhja pool sissepääsu väina.

Tehniline pool katastroofi

Surm laeva "Mihhail Lermontov" on vaieldav. Paljud Lääne ajakirjanikud püüdnud ära selle tragöödia, ilmselt täites kellegi järjekorras. Esimese usaldusväärsuse kahtluse alla Nõukogude laevade, eelkõige nende puudumine tehnilisi seadmeid.
Näiteks Briti "Times" väitis, et isegi valvepaatidest "Mihhail Lermontov" olid nii roostes, et reisijad võivad purustada põhja oma jalgu ja ei põle vestid signaallampides.

Muidugi, kõik hype oli midagi pistmist tegelikkusega. Tuginedes Pariisi memorandumi, mis loodi aastal 1982, et koordineerida Euroopa aasta rakendamise kontrolli välismaiste laevade rahvusvahelise ohutus- navigatsiooni, vaid aasta enne surma laeva, 1985. aasta juunis, Hammerfest seda kontrollida rahvusvahelise komisjoni, mille sõlmimiseks oli ühemõtteline. Eksperdid leidsid, et laev on heas seisukorras ja andis talle tõendi. Lisaks detsembris 1985, laeva läbinud teise katse, kuid Austraalias. Kapten sain kätte dokumendi, et kommentaarid tehniline varustus ei.

Ja jälle, vastavalt Pariisi memorandumi vastava sadamateenuste lihtsalt ei vabane purje ole defektne laeva sealhulgas laeva "Mihhail Lermontov". Nagu roostes paadid ja vigane indikaatorlampidega laeva esitada täielik komplekt paadid on valmistatud klaaskiust või metallisulamitest väga tugevust. Seetõttu kuulujutud lekkivate päästepaadid olid vale. Foorid ei põle, sest nad süttib ainult siis, kui nad on vees. Selle põhjal võime järeldada, et versiooni tehnilise rikke laeva kaob.

oht konkurentsi

Ida-Saksamaal on laevatehaste Wismar paar aastat ehitada "Mihhail Lermontov" - laev, vesi ja mida saab veel lugeda: "Port of Registry - linna Leningradi ja Balti Laevakompanii." Varustatud kaasaegse rajatisi, see kruiisilaeva kohe ilmus esirinnas reisilaevad Nõukogude Minmorflot.

Kapten laeva määrati kogenud meremees Aram Mihaylovich Oganov, kes ei läinud saatuslikul lennu mõjuval põhjusel. Mootor laeva rohkem kui üks kord sõitis üle maailma. Ta oli üsna nõudluse välisturistide hulgas, kes on nõus ostma ekskursioonid reisida selle Nõukogude laeva. Põhjuseks ei olnud ainult odavam kui Lääne ettevõtted, hind pileti, kuid ka kõrgetasemeline teenindus.

Versioon seotud konkurentsi, liiga, loetakse süüdistuse, mitte ainult meie riigis, vaid ka välismaal. Captain "Mihhail Lermontov" kohtule öelda, et ei ole kunagi saanud suuline ja kirjalik ohud, lisaks laeva ei ole lihtsalt imelik vahejuhtumeid, kuni avastus põhja magnetmiine ilma kaitsmeid.

Viimase lennu Oganov oli puhkusel. Ta usub, et laevahuku põhjustas piloot. Koht surma laeva "Mihhail Lermontov" aastaid töötanud spetsialist pidi olema tuttav. Lisaks vastavalt kapten, laeva uppus kaugusel kaheksasada meetrit kaldast sügavusel kolmkümmend kolm meetrit. Ja selline surma Ogan ütles, ei saa olla juhuslik.

mõistatus piloot

Jamison oli välja silmist vajutage kohe pärast valvepaadi toodi kaldale. Ja ta ilmus alguses uurimise korraldatud Uus-Meremaa transpordiministeeriumi. Ta ütles, et päev oli väga väsinud, sest see ei puhata paar päeva. Pealegi, nagu teada tagajärjel piloot vaid pool tundi enne läheb merele, "Mihhail Lermontov" viina ja õlut. Tõestada oma süüd otseselt ebaõnnestunud ja täna Jamieson on kapten väike vedava laeva karja Wellington Picton ja tagasi.

koju

Pärast surma laev "Mihhail Lermontov" venelased keeldus reisiliiklus piirkonna igaveseks. Lisaks rannikuvetes Uus-Meremaa viis aastat ei ole ükski reisilaev.

Meremehed, kes suutsid säästa rohkem kui nelisada uppumine reisijate ootab kodus ei ole avasüli. Nõukogude Liidu ammendatud inimesed sõitsid peaaegu saatemeeskonnaga.

"Mihhail Lermontov" karistus on marauders

Vaid mõni kuu pärast katastroofi üks laev mastide paistmas Cooki väin vetes sarnanes käe, paludes abi. Kuigi tõus vee, mis oli üsna kallis laev saab läbi, kuid Nõukogude Liidu hakkas perestroika, kuid kuna see ei olnud kuni laeva uppus kaugel teises poolkera. Aga enne seda sai sukeldujad. Laev "Mihhail Lermontov" on endiselt röövitud. Kuigi pean ütlema, et riigi tasandil tööde teostamise: alguses kütusepaagiga alla ja seejärel nagu "Titanic", laeva ohutu, mis sisaldas ehteid rikkad välismaa reisijate tõstatati temaga. Kuld ja teemandid on tagastatud omanikele ja saadeti Leningradi laeva kella, mis katkestas sukeldujad.

Luksus liner, et vajus lähedal kaldast üsna pinnapealne sügavus, aasta hiljem hakkas Rob kohalikega. Mis on huvitav, on kuulujutud, et laev oli tõsiselt karistab kutsumata marauders. Viimastel aastakümnetel umbes "Mihhail Lermontov" tappis kolm sukeldujad, kelle organism ei leitud ...