Lennuõnnetus on Vnukovo 29. detsember 2012: põhjused, uurimise, ohver

29. detsember 2012 kell Kiievi maanteel, skidded maandumisrajalt, mis asub Vnukovo lennujaama ning breaking kõik valvurid, laeva kukkus. Selle tulemusena krahhi tappis viis inimest ja kolm sai vigastada. Spekulatsioonid põhjused tragöödia oli väga palju, kuid põhjalikku teavet ilmus mitte üks, kuigi see on väga oodatud.

Selle artikli õpid põhjuste kohta tragöödia, teatas Interstate Aviation komitee ja teada, kui suur protsent intsident inimfaktor.

Sündmuse lahtivõetud ester

"Lennukatastroofi! Vnukovo, 29. detsember! "Need sõnad välgukiirusel levinud kogu Venemaa ja maailma. Pealkirjad ja kuumim uudis meedias karjuvad umbes sama. Mis tegelikult juhtus? Kuidas see kohutav sündmus, ja mis viis tragöödia? Vastus nendele küsimustele ei püüdnud üks ekspert, ja kõik väljendanud oma arvamust. Basic versioon seotud võimalikke tehnilisi rikkeid, tulekahju pardal, samuti arvasin seas inimfaktor eeldused. Ametlik kinnitus tuli pärast alles kaks kuud pärast tragöödiat.

Me täita lüngad teadmistes

Kell 16:35 Moskva aja 29. detsember 2012. aastal oli lennuõnnetuses kell Vnukovo lennujaam. Tu-204, mille omanik oli lennufirma Vene Red Wings, tulenes Pardubice (Tšehhi Vabariik). Hetkeni maandumine lennu toimus mitte ainult normaalne, kuid isegi väga hea. Ja just enne maandumist oli probleeme. Reisid pärast rasket maandumist hävitasid kaitsemehhanismid ja lendas otse raja, mis on üsna intensiivne ja tihe liiklus.

Need nimed on vaja teada

Õhusõiduki pardal ajal oli lennuõnnetuses kell Vnukovo oli vaid 8 meeskonnaliiget. See G. D. Shmelov - õhusõiduki komandörile, EI Astashenkov - pilooti I. N. Fisenko - pardainsener, T. A. Penkina, EM Zhigalina, A. Izosimov, KS Baranov ja D. Yu. Vinokurov - stjuuardessid. Kui me usume, et andmed on saadud pärast pikka uurimist, ainus kogu meeskonna polnud täielikult pädev ja pettus oli selle koostist.

Nagu see oli

Sel päeval, nii põhimõtteliselt ja mis tahes päeval, kui on õnnetusi, keegi ei oodanud hädas. Meeskonna lendas Tšehhi Vabariik, ja Kiievi maanteel, nagu tavaliselt, oli väga hõivatud liiklust. Paljud väidavad, et õnnestus vältida suuri ohvreid ainult sekkumise kaudu kõrgema võimu. Ja kuidas saaks teisiti, kui laev, mis kaalub üle 60 tonni langeb hõivatud tee ja krahh kolme ossa? Ohvrid - see on alati hirmutav, kuid arvestades skaalal vahejuhtum, ei saa olla midagi, mis kümneid, isegi sadu kordi rohkem. Liiklus maanteel peatunud paar tundi. Tänu kiire tegutsemine MOE personal oli väga kiiresti taastada.

Sõlmimise kohta komisjoni üles uurima lennuõnnetuses

Interstate Aviation komitee (IAC), mis teostas lennuõnnetuste uurimine, 3. märts 2014 teatas ja avaldas otsus juhtumi kohta. Tuleb märkida, et töö oli kaasatud mitte ainult ekspertide tööstuses, vaid ka loojad seda tüüpi lennukit.

Kui seal oli uurimise õhku jookseb, OAO "Tupolev", mis toodab Tu-204, on teatanud, et seda tüüpi õhusõidukite puhul võib tekkida probleeme pidurid. See asjaolu registreeriti 21. detsember 2012 in Tolmachevo, vahetult enne tragöödia Vnukovo.

üldkasutatav muutunud faktidena. Nüüd me teame täpselt, mida on ettemääratud lennuõnnetuses Tu-204 on Vnukovo.

IAC märkida, et õnnetuse põhjus oli tehnilisi probleeme mehhanismis vastupidine, ja kaks mootorit korraga, samuti vale meeskonna tegevuse, sealhulgas nende vastuolu kriitilises olukorras.

Dokumentide võltsimine - põhjus surma

Ajal otsida põhjuseid, mis oli tingitud lennuõnnetuses kell Vnukovo, avatakse see, et teine piloot andis protokoll taseme määramiseks keeleoskust ja sertifikaadid, mis on rikutud. See kohutav tõde kinnitas hiljem rektor UVAU GA. Selle põhjuseks üksikasjalikuma analüüsi teeninud pädevuse rekord vestlused vahel piloodid laeva sisseviimise käigus saabumist kava, samuti puudus info teise piloodi kiiruse ületamise ründenurka maandumiseks.

viimase minuti

Vastavalt saadud informatsiooni ametlikest allikatest saadud andmed, maandumise korral meeskonna ülem. Seda kinnitab ka pärssimise teel, mis viidi läbi vasakpoolsest. Tagurpidi tulemus ei ole sisse lülitatud, ja Käsiõhutuse spoilerid ja ei ole tehtud. Ja kuidas see võis juhtuda? Juhul väljastamise spoilerid oleks kohe juhtuda kohustuslik vähendamine telik, reverse lüliti ja selle tulemusena pidurdusjõukontroll liner pidurid peamiste rattad. Ja veel! Umbes tahes katastroofi me ei ole teostanud ühtegi ohtu inimeste elu! Kõik oleks olnud elus! Mõnda aega meeskonna püüab jätkuvalt käivitada vastupidine, see on viinud käivitumine mootori ja ainult abiga stop kraanid välja lülitatud. Kuid kõik jõupingutused lõpuks hävivad - katastroofi kahjuks ei saa vältida.

Pärast toime kõva maandumine laeva ületanud piire raja ja rammed piirderööpa Kiievi maanteel kiirusega 190 km / h, mis põhjustas kokkuvarisemise laeva mitmeks osaks. Nii oli lennuõnnetuses kell Vnukovo.

Õnneks ükski sõiduk ei kahjustatud. Liner blokeeritud maanteel kui täiesti blokeeritud liikumist, tekitades suuri ummikuid, mõne tunni pärast liikumise taastati, kuid mitte täielikult.

Need, kes suutis jääda

Kahjuks, kuid lennuõnnetuses kell Vnukovo ei ole ilma ohverdama. Kaheksa meeskonnaliiget säilinud ainult kolm vasakul. See A. Izosimov - brigaadikindral stjuardess, KS Baranova - stjuardess, D. Yu. Vinokurov - stjuardess.

Kahjuks need inimesed hukkusid lennuõnnetuses: TA Penkina - stjuardess suri haiglas tõttu vastuolus elu tema vigastused; EM Zhigalina - stjuardess suri Moskva linna haiglas; I. Fisenko - pardainsener, EI Astashenkov - piloodile, leiti surnud päästjad; G. D. Shmelov - meeskonna ülem, mõnda aega on puudu, kuid peagi tema keha leiti lähedal kukkus lennuk.

piisavalt raske leida tõelist põhjust ja on väga lihtne süüdistada kedagi. Kahjuks ainult pärast tragöödiat, võib öelda, et krahhi oleks saanud vältida, ja alles nüüd teada, milliseid meetmeid tuleb võtta, kuid see on fakti ette. Halvim on, et inimesed hukkusid lennuõnnetuses, mehe elu ei tagasta. Hoolitse ise!