Mahtuniversaal Chevrolet Orlando ( "Orlando Chevrolet"): kirjeldused, katsesõidu, täielik

Chevrolet Orlando - linn van alates Korea filiaal General Motors. Märgutuled näinud 2010. aastal ning see on saadaval ühe põlvkonna tänapäevani. Selle artikli õpid kõike, mida vajate umbes "Chevrolet Orlando": tehnilised kirjeldused, kirjeldus välimus, sisemus, käitumine teedel, komplekteerimise ja hindadega.

Ajalugu auto

Aastal 2008 firma Chevrolet tekkis küsimus luua kompaktne mahtuniversaal, mida müüakse eelarve hinnaga segment. Arendada usalduse mudel GM Korea üksus. Samal aastal Pariisi autonäitusel esitleti esimest mõiste. Nagu plaanitud, see auto pidi olema Compact suure võimsusega. 2009. aastast 2010. firma probleemi lahendada tootmise sõiduki. Otsustati alustada konveieri Koreas.

See käsitletakse samal ajal kaks probleemi. Esimene - kõrge hind "Orlando". Tootmise sõiduki Korea GM taimede vähendab tööjõukulusid ja mitmel pool masin. Teine probleem oli vähene kasutamine Aasia tehased. Selle tulemusena kõik oli võitja. Ülevaade Chevrolet Orlando läheb kirjeldada välimust.

välisilme

Vastavalt sellele line-up auto - see on linn täis mahtuniversaal. Tulenevalt asjaolust, et see on ehitatud Cruze platvorm, auto on kompaktne ja väga avar sees.

Tema välimus on üsna erakordne, ja meelitab silmis möödujad. Kõik peamised vektor disaini ideid koondunud tohutu vormi ja kehaosad. Raskusest ja monumentaalsuse täheldatud kõike - eestpoolt taga optika. 2010. aastal sarnast avangardi disain oli laine populaarsus linna autotootjad. Üks on ainult meenutada C4 Picasso, mis on otsene konkurent "Orlando" oma klassi.

Vaatamata ebatavaline disain, tundub nii lihtne kui võimalik. Square kuju ümber keha toota tugev mõju, kuid väga kiiresti igavleda. Massiivne esistange, iluvõre ja optika sobivad pigem teatud Tahoe, CA, mitte pere mahtuniversaal.

Sujuvalt liikuda külgvaade auto. Bright eraldatud rattakoopad, tohutu peeglid paksule "jalad" jätkas üldine kujundus lihtne ja töötlemata kujul. Isegi cruder ja lihtsam vaadata tagasi "Chevrolet Orlando." Keha sarnaneb mustand tuleviku kuubik või auto. Mõned võrrelda seda isegi "meistriteosed" kodumaise autotööstuse.

lihtsaid vorme

Red taga optika sirge kuju veidi välja võetud tagasi keha. Keset tagaluuk on tavaline sisestada kroomitud embleemi Chevrolet. Nüüdseks uurida kõiki auto test drives kokku leppida üks asi - auto ei tundu nii atraktiivne kui esmapilgul.

Ilmselt projekteerimisel struktuuri ja vähendades tootmiskulusid insenerid ja disainerid liialdatud lihtsustamise välimus. Kuid kaebuse - see ei ole peamine tunnus "Orlando". Pöördugem kõige olulisem.

interjöör

Kõige tähtsam on mitte seda, mida on väljaspool ja mida on autos. Salong ei meeldi karm ilme auto "Chevrolet Orlando." Tehnilisi andmeid ja varustust, muidugi aasta eelarve tasemel. Aga kõik vead andeks nähes projekteerimistööde autos. Kogu esipaneeli toodab rahustava toimega. Kombinatsioon must ja beež, türkiis ja eredad tuled Sisustus - kõik see loob tõeliselt külalislahke õhkkond autos.

Keskkonsool on ähmaselt meenutab Solaris nende välimust ja ergonoomika - palju nuppe ja V-kujuline. Keskpuldini sujuvalt konsooli käiguvahetus. On multimeedia juhtsüsteemiploki on väike mustvalge ekraan visiir, mis kaitseb päikesekiirte ja kõik sama meeldivat türkiissinine taustvalgus.

süsteemi kontrolli rool on minimaalsed - kontrolli tuled, kliimaseade, muusika kontrolli. Eraldi kiidukõne väärt armatuurlauale. Kõik andmed saab kergesti lugeda, taustvalgus ei häiri pimedas, optimaalse heleduse.

avar interjöör

Juhiiste ja kaassõitja istme ei ole vastuväiteid. Ainuke negatiivne - on vähene reisijate ees. Liigume nüüd taga auto. Kõik katsesõiduks pidevalt kiitis 7-kohalise sõiduki. Mitte kohe märkida, et "Orlando" ei ole täieõiguslik 7-kohalise mahtuniversaal - kolmanda istmerea peetakse vabatahtlik.

Teine rida reisijate veelgi mugavam kui esiistmete. Juurdepääs neile on tõeliselt kuningliku: massiivne ja tohutu tagauksed võimaldada lihtne sisenemine ja väljumine auto, isegi väga suur inimesi. Kogu tagasi osa on terve hunnik taskud, kindalaekad, ja nii edasi. Väga mugav ja avar kabiin.

Pöördume nüüd peamine puudus - kolmanda rea istmed lahtikäiv. See oli suutmatus teha otsus avar kompaktne van Chevrolet Orlando, hind on üsna demokraatlik võrreldes teiste konkurentidega, täielik 7-kohalise mahtuniversaal. Istmed volditud hõivata palju ruumi pagasiruumi ja voltimata kaheinimese diivan üsna ebamugav. Kitsas maabumispiirkonda, ebamugav juurdepääs kolmandas reas - konkreetselt, kõige olulisem negatiivne selles autos.

"Orlando Chevrolet" tehnilised spetsifikatsioonid

Mootorivalik autodele on vaid kaks seadet. Esimene neist - 1,8-liitrise bensiinimootori võimsusega 140 hobujõudu. Teine mootor - diisel per 2 liitrit ja 163 hobujõudu. Ütlematagi hea kiirendate etendus "Orlando Chevrolet" - tehnilised omadused võimaldavad jõuda 100 km / h 11-12 sekundit. Sellest piisab linnakeskkonnas. esivedu ainult. käigukast võib olla kas käsitsi või automaatselt.

Kas minimaalne auto hind koos 1,8-liitrine mootor on 1,3 miljonit rubla. Mis diiselmootor 2-liitrine hinnasildil algab 1 miljon 500000 rubla.

"Chevrolet Orlando": korjamine

Nüüd kirjeldada komplektid kompaktne mahtuniversaal. Ei ole mõtet rääkida üksikasju iga muudatus "Orlando Chevrolet" - tehnilised omadused on ligikaudu sama kõigis kolmes. Lihtsaim - LS. See sisaldab turvapatjade, terasveljed diagonaal 16 tolli, konditsioneer, ABS, minimaalne multimeedia koolitus ja muu standard süsteemi.

Valikud LT - on esimesed udutuled, ESP süsteem, täielikult reguleeritav kohtade ja nii edasi. LTZ on top seadmed (selle hind algab 1 miljon 500000 rubla) on täiendatud paljude elektrooniliste süsteemide (püsikiiruse hoidja, vihmasensor, motion, tuled).