Mootorpaat "Krimm": Tehnilisi (Fotod)

Avarust SRÜ riikides palju paate kodumaise toodangu, kus inimesed legendid: kuulus paat "Kazanka" või "Ruff" kuulmisele paljude kalurite ja turistidele. Kuid ükski neist ei saa võrrelda mootoriga paadi "Krimm", mis kõik vodnomotorniki seda kui "igavene" ei viita. Keskendub see artikkel - paat "Krimm": tehnilised omadused, eelised ja puudused, vaatab omanikud ja soovitusi olukorra parandamiseks.

ajalooline teave

Perm laevaehituse tehase "Kama" tagasi aastal 1970 alustas tootmise mootorpaadid "Krim". Eripäraks oli värvi tooni järgi - kollane body punase teki. Ka paadi veest on lihtne ära tunda tema iseloomuliku lehtklaasi kolmnurksete külgseinte. Need unikaalsed erinevused on eostatud leiutajate tuntud kogu NSVL disain büroo "Neptune", mis kogu oma aja olemasolu on toodetud tuhandeid unikaalne projekte, mis on nõudluse nii kaugele.

Boat "Krimm", foto, mis aukohal kataloogi toodete KB "Neptune", sai kõrge staatuse eesmärgil. Selle peamine eesmärk -. Kas turism, kalapüük ja kõnnib mööda jõgesid, reservuaarid ja rannikualadel meresid kaugusel kaldast kuni kolme kilomeetri pikkune laine kõrgus 75 cm, aga on sageli antud ujumine kasutatavate rajatiste reisijatele ületada väga kaugel. Näiteks on kuulus voolata "Astrahan - Moskva", mis osalesid paljud tehased ja disaini bürood tegelevad tootmise paadid ja mootorid.

keha funktsioonid

Veesõiduki nimetatakse igavene ei ole juhus, sest paat "Krimm" kirjeldused keha on see, mida ei saa kiidelda mistahes laeva maailmas samas klassis. Esiteks puudutab see materjal kestas Mootorpaatide - alumiinium-magneesiumsulamist tähistatud AMg5. Nagu teada, näiteks sulami kasutatakse tootmisprotsessis mis hakkab tööle vaenulikus keskkonnas vajavad tõhustatud korrosioonikindlus - tööstuslikud külmikud, kliimaseadmed, gaasiahje ja sarnased seadmed. Sest mootorpaadiga on vara metallist võimaldab tegutseda mereveega.

põhjaplaadistuses paksus on 2 mm ja teki tahvlid ja - 1,5 mm, nagu teistes laevad, kuid kõik osi ühendavad valmistatakse argoon-arc ja kontakt keevitamiseks. Samuti kasutatakse ehitamiseks stantsimine lehtmetallist osad.

umbes hüdrodünaamika

Hüdrodünaamika - see on teine eelis, mis on "Krimm" paadi pärast korrosioonikindlus. Tehnilised omadused manööverdusvõime vee peal annab see kumer tasakaalukuse põhja kontuure pilsivee spray. On hulk eluaseme seas paadisõitjatega eristada kolm varianti "Krimm" paadid: tavaline, moderniseeritud ja sport.

Seadke varem muutmine eluruumi 1970. aastal, moodustasid segasüsteemile: piki- raamid ja talade. Aga teised mudelid: modifitseeritud paat "Krimmis - M" ja sportlane "Krimmis - 3" - põhja oli tagatud tembeldatud raamid U-kujuline profiil. Kuid see paranemine ei kõrvaldanud probleemi keha pihta vee suurtel kiirustel.

Uppumatu - suurepärane funktsioon

Kolmas eelis, mis boasts Boat "Krimm" - tehnilised omadused ujuvuse. nad on iga vee laeva. Mõned paadid, juhtides vee, rulli ühele küljele, teine sukelduda nina alla, seal on ka laeva, et juhtida vesi rant, minge põhja. Aga mitte paat "Krimm"! Fotod on täiesti üleujutatud laev veepinnal, mis ilmus 70. eelmise sajandi ajakirjades pöörata väikestele ja kalalaeva, kohe äratanud tähelepanu paljudes vodnomotornikov.

Unsinkable paadid ujuvuse põhjustatud juuresolekul erisektsioonid, mis on valmistatud vahu ja paigutatud piki ahtrist ning samuti käesoleva all ahtri istmed. Kui te täidate paadi "Krimm" vees kuni 100%, leiad kõige olulisem - asendit keha on täiesti isegi keel.

tehase omadused

On huvitav teada, mida tehas on paat "Krimm" kirjeldused. Fotod, mis võib näha selles artiklis näitab, et laev on üsna suur:

• Maksimaalseks pikkuseks 4 meetrit ja 20 sentimeetrit, samas kui suurima laiuse 1,6 meetrit.
• Board pigem kõrge ja on 65 sentimeetrit laeva keskkohas.
• Tehase seadistusega massi paati paigaldatud seadmed - 190 kilogrammi.
• Maht laeva - 400 kilogrammi või viis reisijat, mis on varustatud sisseehitatud 5 istekohta.
• Põhjakaldest nurk põhja kaldtuge ainult 4,5 kraadi.

Tootja soovitatav kasutada 20-hobujõulise mootori, mille paati on tagatud, et näidata häid tulemusi: täiskoormusel - 30 km / h ja üks juht - 39 kilomeetrit tunnis. Aga aastate jooksul operatsiooni, paljud omanikud järeldada, et paigaldamine võimsam mootor ei ole eriti mõjutada kulumist paadid. Seetõttu on paljud vodnomotorniki ammu muutunud "Tuulte pöörises" kuni "Yamaha".

umbes seadmed

Sõltumata sellest, muutmise, olgu see siis põhi, spordi- või paadi "Krimmi-M", originaal seadmete spetsifikatsioonid on identsed:

1. Paari kokkupandav aerud koos oarlocks.
2. Väga lihtne kasutada kulbiga keha täitmine, veehaare mugavuse paadid.
3. Asendus alumise ploki ujuvuse - in komplekt.
4. Kaugjuhtimispult gaasi, tagurpidi ja lülitab mootori.
5. Eemaldatav varikatus telgiriided.

Huvitav, paadisadam "Krimmi-3 'kirjeldused on sama konfiguratsiooni, kuid vähe täpsustamist. Kõigepealt on see puudutanud eemaldatav varikatus, mis ilmus vaatluse aknad ja materjali sai tõmblukuga, tagades hea soojusisolatsiooni. Samuti on spordi versioon paadid on saadaval spidomeetri ja tahhomeetri.

otsene eesmärk

Turism ja aktiivse puhkuse paat "Krimm" kirjeldused on laitmatu. See on üks väheseid liiki vee transport, mida võib nimetada mugav ja turvaline, ja see ei ole ainus uppumatu laev.

1. Esiistmete seljatugede kokkuklapitavad, pluss nad on eemaldatav istmepadi, mis on kasulik puhastamiseks ja kuivatamiseks. Ja aerud töötada palju mugavam kui istmed on volditud.
2. Stern istme pidev ja rohkem nagu diivan, kuid see ei takista teda kokkupandav. Ümberlükkamiseks tagasi üsna kergesti ühe käega, et pääseda ahtris pagasiruumi.
3. Ja kui teil on vaja pakkuda majutust paat - see on lihtne teha, sest istme saab kergesti eemaldada, kuid rohkem kui kolm inimest ei saa panna lamavasse asendisse.

Ja kuidas pagasi, kui palun Boat "Krimm"? Arvustused meedias väita, et see ei ole probleem. Vöörpiiki on pagasiruumis, see ei ole väga suur, kuid üllatus. Varjatud kappi väiksus võimaldab panna paari matkamine seljakotte.

Boat "ise"

Improvement eksponeeritud väga sageli paadid kalurite nii meeldiv kalapüük - võti edukas puhkus. Seetõttu paranemist saadud ja paat "Krimm". Tyunning käed toimus suuremal määral välimus mitte omadusi.

1. Asendades tavalise telgi, mis on ebamugav paigaldada. Paljud vodnomotorniki paigaldatud süsteemi pika hammaslatid mehhanism, mis rebib valik omaniku või hõre või raske telk ilmastikukindel alusel.
2. Asendamine regulaarselt istmed pöörleva mehhanismi. Väga mugav süsteem nii puhkuse- kui ka kaluri. Samuti saab panna tooli autode elektrilise ajami, kui see on terviklik lagunemine luua diivan lõõgastuda.
3. Vineeri põrandakate kui põrandal. See täiendus on rohkem levinud ujuva võimalusi väljas tegevusi, mis nõuavad maksimaalset mugavust.
4. Bombolyuk. Kulibins meeldib lõigatud luugi vöör. Tuleb märkida, et see moderniseerimine - ei uppumatu, kui mitte hävitada kaasajastamine pardal ujuvuse blokeerida. Pärast lõikamist metalli lõikamist ja osa vahtplastplokk.

Natuke puudusi

Loomulikult on puudusi mis tahes käsitöö, nad on vaja leida. Paadid "Krim", ehitatud 70-80-ndatel XX sajandi peamine probleem oli spontaanne üleujutuste laeva kuhjumise tõttu vee all-niši. See toimus juhtudel, kui lained on saba lihtsalt randi kohal. Hiljem probleem oli lahendatud tõstes eluaseme - paigaldatud drenaažventiilil.

Laeva kiirus ühest aastast on vara halveneb, see on tingitud põhja iseloom, mis on "Krimm" paadiga. Tuuning siin ei aita, sest korrosioonitõrjevahendid sulamist, erinevalt sama duralumiiniumist, väga pehme. Pikkadel aastat kasutamist, kiirus hüpped lained, selgub, on väga lihtne teha laineline alt lööb vett. Pikendada elu mootorpaadiga ainult soov omaniku, mis on üks kord aastas, valmis pühendama aega oma transport ja kasutades pesad ja kummist kurikas saab kõrvaldada laeva põhja rikkumisi.

Sportlased natuke raskem

Nagu te teate, sport varustatud laev tõhustatud mootorid, mis võimsus ületab sageli tootja poolt soovitatud 2-3 korda, ja kahemootorilises süsteemid on nõudlus. See tuli all osalemise ja paadisadam "Krimmi-3", tehnilised kirjeldused, mida ei ole läbinud ühtegi rohkem muudatusi.

Nagu arvata võib probleemi toimimise seotud pehme korrosioonikindlast materjalist, mida kasutatakse, et luua anuma põhja. Ainult suurematel kiirustel on eraldi metallist asemel kumerust alumine pind - see on võimalik jälgida oma silmaga, sest juhul kui on väikesed praod. On mitmeid lahendusi probleemile:

1. Vuukige epoksüvaigu klaasist kangast. Muidugi, see võtab aega kuivada lõikuskoha ja epoksiidi kuivab umbes üks nädal.
2. Süü asukoha saab puuritud ja kuue millimeetri puurida, asetades korter seibi mõlemale poolele, asetage neet.

Tuuning sportlased

Ma ei arva, et kui me räägime paadisadam, nii teema tuning on suurenenud mootori võimsus. Lihtsalt mootorpaadiga omanikud ei suhtle - lihtsalt osta õige, kus on rohkem võimu ja taskukohase hinnaga, mitte kulutada aega parandada küttesüsteem ja suurendada töötamise silindri.

Sport hõlmab muutmine parema esiklaas millel keeruline struktuur, mis ei ole paat, "Krimm". Tuning tehaseseade on ette nähtud täiendavat kaitset vee vastu juhi ja reisijate suure kiirusega. Siiski on see paranemine on toonud kaasa asjaolu, et kallutada paadi on liikunud veidi edasi, luues vahe manusena pakiruumi telk ja ahtripeeglil.

Boat omanikud, kes soovivad vabaneda vee sattumist paadi vihma, laiendada telk või lisakaitset lekkeid taga kaitsta klapi. Ideaalis, peate täielik asendamine tehase varikatus kogum kamuflaaž tasaarvelduse kaitsekattega vastu vihma ja spray.

Aksessuaarid ja tarvikud paadi

Varikatuste, hõre ja Pöördtoolidel enam vaja imeline ajaviide, kuid kalurid on huvitatud küsimusele, kuidas tõhusamalt mahutada vähe inimesi paadi, et mitte segada omavahel käigus kalapüük. Meedia esitleb nii palju võimalusi paigutuse kalurite kere mootorpaat, sõltumata muudatusi, kuigi enamikul juhtudel paranemine on avatud Boat "Krimmi-M."

Esiteks, see on soovitatav keevitada 7-8 tähistab vardad vööris, otse esiklaasi ees. Toetab peaks olema kujul tass 30-40 cm pikk ja paksus piisav siseneda käepide varras suur lõhe. Ahtris ja ahtripeeglil on parem mitte paigaldada toed, sest nad sageli saada takistuseks. Ka parema ja vasaku esiklaasi ei takista keevitada 20-30 cm jalalaud lihtne liikumine varda paigutatakse vööri mootorpaadiga.

Kui vibu luuk on lõigatud paljud kalurid on soovitatav paigaldada see plastikust vann, kus saab visata püütud kala ilma saastamata teki kaalud. Ära unusta valgustus õhtul ja öösel - see on peavalu kõik kalurid vees. Lisaaku ja paari LED lambid kõrge proseivaemostyu probleemi lahendada.

Kokkuvõtteks

Nagu näha uuringu, paadi "Krimm" omadused on väga atraktiivne võrreldes konkurentsi oma klassi väikeste laevade. On vigu, mis ei sõltu enam töötingimustest, kuid üldiselt, siis peaks pöörama tähelepanu sellele ostes Mootorpaat veetee kalapüügi ja puhkuseks.