"Mudyug" (jäälõhkuja). Diisel-elektriline jäälõhkuja "Mudyug"

Vene rannajoont mööda Jäämere on nii suur, et riik vajab laevastiku jäämurdjate. Aga jäämurdjate töötavad mitte ainult Põhja. Nad hoiavad kohus aastaringselt ja külmutamine merede ja jõgede.

Ajalugu Vene jäälõhkuja laevastiku

On Põhja jõgede Venemaa on pikka aega kasutatud jäämurdjate paadid. Esimene laev jäälõhkuja ehitati Kroonlinna 1864 ja juba XIX sajandi lõpust loodi ametlikult jäälõhkuja laevastiku. Kuulus jäälõhkuja "Ermak", mille idee kuulus viitseadmiral S. O. Makarovu ja kuulus teadlane D. I. Mendeleevu, asutati inglise laevatehas 1897..

Ministry of the Navy Vene impeeriumi 1913, teatas pakkumise ehitamiseks kaksteist lineaarne ja sadama jäämurdjate. Maailma esimene rida jäälõhkuja "Svjatogor" ehitati 1917 "Sir Armstrong ja K °" projekti S. O. Makarova. Hiljem nimetati see ümber ja hakkas kandma nime "Krassin".

Esimene Nõukogude jäämurdjate ehitati kodumaise laevatehased 1938-1941 aastat. Ice Fleet Nõukogude Liidu koosnes siseriiklikud kohtud, Briti, Saksa, Taani, Soome ja Kanada ehitus.

Nõukogude jäälõhkuja laevastiku täideti maailma esimene Aatomijäämurdja "Lenin" 1959, ehitati Admiraliteedi laevatehases.

Diisel jäälõhkumisseadmete Nõukogude mereväe ehitatud laevatehased Soomes. See oli võimas ja laevade kirjutage "Moskva" ja jäämurdjate kirjutage "Kapten Sorokin" võimsuse 16,2 MW mõeldud navigeerimise suudmes Arktika jõgede ja piirkondade madalike temperatuuril -50 ° C ja jäämurdjate tüüpi "Mudyug". Aasta lõpuks Nõukogude ajaloo kodumaise jäämurdmis laevastiku koosnes 36 laeva.

Mudyug saarel

Valge mere lähedal suud Dvina on saar väga kaunis loodus, mis meelitab turiste ja ilu, puhas õhk ja meri, ja kohutav ajalugu. Mudyug et Arkhangelsk oli strateegilise tähtsusega, on sama Kroonlinna Peterburi.

Esimeses maailmasõjas ja alguses kodusõda oli koonduslaagri loodud sissetungijad-of-sõda, kellest hiljem sai paguluses vang vanglas. Laagris ja seejärel vanglas olid ebainimlikes tingimustes, kus vaid vähesed säilinud, nii Mudyug nimega "saare surma."

Nüüd saarel on ajalooline ja looduskaitseala, mis hõlmab jääb laagrites ja vanglates, mis viib majaka tuletorn 1875 ja ehitatud tuletorn 1938..

Monument ohvritele sekkumine on asutatud mälu hukkunutest saarel aastal 1928, esimene kivi ja tsement ja 1958. aastal asendatakse graniidist.
Nimi saarel nimetatakse laeva. "Mudyug" - diiselmootori-elektriline jäälõhkuja maht 7 MW, ehitati 1982. aastal.

Icebreaker "Mudyug"

Tõlge seda nime soome-ugri - "looklev jõgi". Nimi üldiselt kooskõlas praeguse tegevuse lisandid jäälõhkuja.

See ehitati 1982. aastal kuulsa Soome laevatehas "Wärtsilä" (Soome jäämurdjate murda jää ajal jäämurdmis laevastiku maailma), samuti kaks jäämurdjate - "Dixon" ja "Magadan" - pärast teda. Ta alustas oma karjääri "Mudyug" töötada Murmanski Laevakompanii, siis viidi Arkhangelsk. Aastal 1987, "Mudyug" oli remade Šveitsi projekti. Ees pool jäälõhkuja täielikult ümberehitatud, ja nüüd oma nina meenutab hiiglaslik overshoe suurused. laeva tank sai väga avar, kuid halvenenud agility ja uue nina, mis oli algselt välja töötatud õhuke jää järvede Šveitsis, ei suutnud murda paksu jää Arktika. Ja lisandid jäälõhkuja viidi Peterburi Loode-haru Rosmorport.

Nüüd lõikab noor jää faarvaatri Neeva lahe ja riba puhast vett pärast seda on lootsimine lai ja lame.

Omadused jäälõhkuja

Omanik abi- jäälõhkuja "Mudyug" on Loode-Basin filiaal FSUE "Rosmorport", pidas seda sadama Peterburis. "Rosmorport" kohus tagada ohutu navigatsiooni vetes Venemaa sadamate Läänemere ning lähenemisviise ta.

Icebreaker võimsusega 7,3 MW insult arendab kiirust avavees 16,5 sõlme. Selle pikkus on 111,6 meetrit, laius - 22,2 meetrit, süvis - 6,8 meetrit, kõrgus - 38 meetrit. Kokku maht jäälõhkuja - 8154 tonni, jääga kaetud - 115 sentimeetrit.

Ice läbitavus - võime jäälõhkuja liikuda täie mootori võimsus tahkel jää, see näitab jää laeva ja mõõta maksimaalne paksus jää, kus laev võib olla pidevalt liikuma minimaalse kiirusega.

Vastavalt "Rosmorport" jäälõhkuja "Mudyug" kakskümmend viis päeva võib olla autonoomne navigation, ja selle ala ujumine Läänemere ei piirdu.

ametisse jäälõhkuja

Lisandid jäälõhkuja "Mudyug" mõeldud sõltumatu jäämurdmis suurte laevade, st millega kanali puhas vesi, jää-free. Kuna haagissuvila pikkus sõltub puhta vee kanali pikkus jäälõhkuja "Mudyug" Laagris võib viia mitmete laevade. See võib vedada ka iseliikuvad laevade ja ujuvvahendite mitte ainult jääl, vaid ka puhast vett. Spetsiifilisus "jäälõhkuja", mis jätab kindla kanali, võimaldab see pukseerida laeva pikk vedada.

Selle tehnika võimaldab kustutada tulekahjusid kõigi taimedega, mitte ainult ujuvalusest ja töö tegemiseks anda abi laevadele, mis on sattunud, ja jää, ja avatud veega.

Eksperiment ajakohastamise Jäämurdja

Esialgu jääga kaetud lahendada suurendades massi laeva ja võime oma elektrijaamad. Aga selgus, et variant, kus jää on lõigatud teatud nurga, mitte GAG, sest see on tõhusam. Selles erivormi kere kuju võimaldab teil suruma laeva külgedele lõigatud jää jää alla massiiv, jättes maha jäälõhkuja puhas riba vett, mitte jäätükke, mis mitte iga laeva ei liigu.

West Saksa firma "Thyssen-Waas" nimetatud edukalt moderniseerimise jäämurdja "Maks Valdek" ja "Mudyug" sai ümbertegemine. Piklikud ninaosa ja sügavalt peidetud tema tuim osa ankur ankruklüüsi torud ja tekitas Wags helistada jäälõhkuja "ümbriseid" või "ninasõõrmed".

Kuna mere uuringutes esines suvel jää Franz Josef ala Maa ei olnud väga paks ja katsete tulemused on rahuldavad. Aga talvel praktilise lootsimise asfalteeritud varem ei peetud defekte. Ahtrisse jäälõhkumine liikuda üldse ei saanud, ja ees oli kinni kiilunud jää. Lisaks glaciologists on näidanud, et mitme aasta jääle hummocks lõikamise võimatuks, vastandina üheaastane, mis lõigatakse "Mudyug" teste. Icebreaker lõpuks üle Läänemere.

Festivalid jäämurdjate

Alguses mai 2014 toimus jäämurdjate festival. See toimus Peterburis, oli ta esimene maailmas ja on pühendatud Sesquicentennial jäälõhkuja laevastiku Venemaa. Petersburg võttis tabamust jäämurdjate. Ainult esimesel päeval festival külastas enam kui kümme tuhat inimest. Kuulus Arctic jäälõhkuja "Krassin" rikas ja kangelaslik ajalugu; Port jäälõhkuja «Ivan Kruzenshtern" nime suure admiral IF Kruzenshtern; üks kuuest jäämurdjate, nime kuulsa Nõukogude tööandjad "Kapten Zarubin"; Modern jäämurdjate päästevahendite tulekustutus- avamerel ja võitlus õlireostus "Moskva" ja "Peterburi" - sellisel suurepärane koht oli väärt töötaja "Mudyug" jäälõhkuja lootsimise jäisesse mered.

Teine kord, kui festival toimus mai 2015. Ta oli pühendatud tema seitsmekümnendik Victory ja ära osalejate Polar konvoid ajal Teist maailmasõda. Jällegi toimus Peterburis paraad jäämurdjate. Lisaks eelmise aasta osalejate jäälõhkuja "Krassin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" ja "Moskva", osales festivalil "Nevskaya Zastava" ja "Kapten Sorokin."

Future Vene jäälõhkuja laevastiku

Nüüd töötatud riiklik programm luua uus jäämurdmis laevastiku Venemaa, sest enamik olemasolevate laevade kantakse maha.

Sealhulgas rajatakse diisel-elektrilised jäämurdjate: line töötama Arktika, võimu võllidele milles - 25 MW; Line külmutamiseks merede maht 16-18 MW; AIDS võimsusega 7 MW, nagu jäälõhkuja "Mudyug".

Klass jäälõhkuja LK-25D saab, asendades jäälõhkuja "Krassin" ja "Admiral Makarov", pakkudes suvel navigatsiooni ja üleandmise lasti laevade ida ja aastaringselt - Lääne Arktika piirkonna kohta Jenissei.

Jäämurdjate tüüp LK-18D, mis on mõeldud asendama laevad "Kapten Sorokin," võib anda mitte ainult transport idaosas Arktika ja Kaug-Idas, vaid ka uue paljulubavad Kaug-Idas basseinis.
Jäämurdjate kirjutage LK-7D tulla mitte ainult asendada lisandid diisel-elektrilised laevad, nagu "Mudyug".

uue põlvkonna jäälõhkuja on vaja uute -suunad Kaug-Idas ja Põhja-Jäämeri ja teenused Uute sadamate ja terminalide.