Õige reguleeritav pant oma ohutuse

Igapäevaelus paljud autoomanikud on mures mootor, vedrustus ja keha seisund. Üsna unustades komponent nagu rool. Normaalses see element ei saa ainult päästa reisijad, vaid ka saata kõikjal juht soovidele.

Ajalooliselt et liikumise kontroll viiakse läbi esirataste. Kuid edu ei seisa paigal, ja täna on juba suur hulk spetsiaalseid seadmeid, mis on kontrolli all, kuna tagavedu.

Rool sõiduki algselt mõeldud järgmistel eesmärkidel:

1) Kustuta meelevaldse rataste pöörlemist.

2) usaldusväärsuse tagamiseks ning suurendada ohutustaset juhtimine.

3) Selleks et vähendada mõju roolisüsteemi.

4) Et pakkuda maksimaalset manööverdusvõime ja kergesti hooldatav.

Üsna tihti enamus juhte reguleeritav ei põhjusta palju tähelepanu ja aega katsetada alles siis, kui tõsine viga või süü, kuid tuleb meeles pidada, et isegi vähimatki kahju osad roolimismehhanismid võib põhjustada tõsiseid tagajärgi. Selleks, et tuvastada kõige probleemsemad kohad ei ole vaja minna autopesu, piisavalt oma teostada kontrolli peamisi osi.

Pearooliseadmele rike:

1) Tasuta lift (kliirens) rooliratta on liiga suur.

2) Stookey (müra) ajal rool.

3) järsk kasv veojõukontroll keerates rool.

See on peamine ja kõige ohtlikum rikke korral, mis on vaja kohe ühendust eksperdid auto lasteaia. Kui sa kulutad vaatad ilma spetsiaalseid tööriistu, lihtsalt tõstes kapoti, on soovitatav esimese pöörama tähelepanu kaitsekatted ja mütsid, keermesühendustele. Alustades sõltumatu kontroll on vajalik väänata rool lõpuni mõlemas suunas, selline tegevus anname teile teada, kui suur on lüngad palli samuti pingutatud pähklid ja rool on fikseeritud ja ei ole siduv või omaette kui rattad keerata. Sageli avastamine tähtsusetu vead varajases staadiumis, et vältida tõsiseid probleeme tulevikus.

Tuleb märkida, et isegi algsel loomisel auto pärast kehaehituse liikuda loomist roolimismehhanismid. Arv krahhi testid näitavad, et laupkokkupõrge või laupkokkupõrke juhipoolne viib nihe roolimehhanismi suunas juht, mis võib põhjustada olulist kahju tervisele. See on põhjus, miks korpuse roolimehhanismi paigutatud ruumi, kus keha on minimaalne deformatsioon pärast mõju, ja seejärel panna energiat neelava elemendiga, tugevdades seda kõike ühe või kahe suletud sõlmpunktides. Tänapäeval on paljud autotootjad Euroopas arendada uusi objekte, et parandada usaldusväärsust ja ohutust reguleeritav, kuid mitte tehnoloogia ei aita, kui sa ei ole hoolikalt jälgida nende kasutuskõlblikkust.