VAZ-2107. kaasamine ventilaator sensor: paigaldus, remont, asendamine

Enamik omanikud VAZ-2107 auto silmitsi probleemiga mootori ülekuumenemise tõttu viivitusi radiaatori ventilaator. Selline rike ohustab tõsiselt mitte ainult jahutussüsteemi, kuid kogu jõuallikas. Suurendamine jahutusvedeliku temperatuur kriitilise näitajad võimeline teovõimetuks silindripea tihendid, klapikambri kaane ja põhjus ummistuse liikuvate mootorsõidukite elemente.

Enamasti radiaatori ventilaator ei tööta probleemi tõttu, mille sensor selle lisamisest. See võib olla sama lihtne kontakti puudumise juures pistikud ja väljundseadmed süsteemi tervikuna. Selles artiklis me räägime milliseid meetmeid saab võtta, kui VAZ-2107 Lülitage ventilaator sensor on kaotanud oma tõhusust, samuti pilk protsessi kontrolli ja asendamine.

Ülekuumenemise märke mootori ja ettevaatusabinõud

Kui olete autoroolis auto, leiad, et nool seadme, mis näitab temperatuuri jahutusvedelik, on möödas punases tsoonis ja jätkab kõrvale suunas oma kasvu, oleks parem jääda teepoolel ja lülitage mootor kohe. Kui seda ei tehta, antifriis või antifriis lihtsalt keeb ja proovida saada välja, purustades süsteemi terviklikkust. Jätka liikuda sellises olukorras on ohtlik. Peatumine kontrollida toimimise kõik komponendid jahutussüsteemi ja luua ülekuumenemise põhjus. Siis, kui võimalik, siis tuleks kõrvaldada. Ja kui see ei ole võimalik, pukseerida lähima tankla.

Mis viga on ventilaatori?

Kahtlustada ülekuumenemise radiaatori ventilaatori on vigane, kontrollige kõigepealt Kasutuspiirseisundi. Tee kergem. Ühendage elektripistik mootori ja tema kontaktid liigutada elektri akust. Ärge ajage polaarsust! Kui ventilaator ei tööta, kui ühendatud otse - põhjus tuleb otsida sõita. Kui mootor on teenitud probleem tõenäoliselt peitub tagada oma kaasatuse elemente. See võib olla kaitsme relee, juhtmestik ja andur.

täiendavaid katseid

Täiendavaks kontrollimiseks tuleb läbi viia "lihtne keeruline." Diagnoosi juhtmestik ilma nõuetekohase tööriistu ja oskusi peaaegu võimatu. Olukord on sarnane relee. Vaadake seda oma tõenäoliselt õnnestub, eriti valdkonnas. Ainuke asi, mida saate teha, on saada sarnase seadme lähedal pesa või muu sõiduki ja sisestage see pilusse. Teenitud - põhjus on loodud, ventilaator ei tööta - edasi minna.

Kontrollimise kohta kaitsme mingit probleemi. Me leiame soovitud sisestus koosteotsiku kontrollige oma tavalise tester või isetehtud sond koosneb kahest juhtmed ja lamp, ja tulemus on olemas. Vajadusel kaitsme vahetamist ja jätkata liikumist. Aga kui me seekord vale probleem tuleb otsida anduri Lülitage ventilaator.

Tunnused jahutussüsteemi erinevaid versioone

Enne diagnoosi andur, tuleb tõdeda. Fakt on, et bensiini "seitsmed" ja auto kontrollitud sissepritse on erinevates kohtades. Veelgi enam, sissepritsesüsteem autode VAZ-2107 sensor ventilaatori omakorda ise puududa. Selle ülesanne täidab DTOZH (jahutusvedeliku temperatuuriandur). Mõtle asukohast need seadmed üksikasjalikumalt karburaatori ja sissepritse "seitsmed".

Kui on kaasamise ventilaator sensor?

Kõik vanemad versioonid "klassikaline" sensor asub jahutusradiaator eluase. Et olla täpne, allosas paremal. Väljaspool tundub messing mutter "30" kahe kontaktid tuletada. Tõsta kapott, vaadata tagaküljele radiaator - sa oled kindlasti seda näha. Põhimõte andur on väga lihtne. Termopaari reageerib temperatuuri tõus, sulgub kontakt ja ventilaator on pingestatud. Sõidukitel sissepritse kontrollitud ventilaator sisse lülitatud elektroonilise seadme põhjal käsk saadud andmete sensor. Teisisõnu, ECU ise jälgib kõiki protsesse. Aga kus on kaasamise ventilaator andur pihusti "seitsmed"? Nagu juba mainitud, võib selline seade neid ei ole olemas. Ära vaata seda radiaatori või kusagil mujal! Aga pöörama tähelepanu termostaadi. On oma keha paigaldatud jahutusvedeliku andurit. Seejärel saadab ta elektroonilise juhtploki kogu vajaliku teabe jahutusvedeliku temperatuurist.

Kontrolli anduri

Nüüd räägime, kuidas kontrollida anduri ventilaator omakorda (VAZ-2107). Alustame karburaatori mootori. kõik siin on väga lihtne. Kõik, mida pead tegema, on lahti juhtmed anduri. Selleks eemaldada selle pistikupesa klemmid. Et teha kindlaks, kas seade on õigesti, lülitage süüde ja lukustada sõrmed pistik. Kui kogu asi sensor, ventilaator on kindel, et lülitada.

Samuti võib juhtuda, et kaasamine ventilaatoriploki ei reageeri temperatuuri. Teisisõnu, kontaktide sulgumisega Mehhanism käivitub, kuid selle kõrge hinna. Seega karburaatori sõidukid VAZ-2107 Fan aktiveerimise sensor tabama vooluringi kui temperatuur jahutusvedelik 92 kraadi ja lagunemist - at 87 ° C

Mootorite kontrollitud kinnitamise protsessi sissepritse veidi erinev. Kuna süsti VAZ-2107 omakorda ventilaatori andur ei ole vaja kontrollida temperatuuriregulaator. Aga tuleb esmalt kontrollida juuresolekul pinge pistik kontaktid. Võtke tester ja muuta see voltmeeter režiimis. Negatiivne traadi lukustamiseks seadet "kaal" ja positiivne klemm "A" konnektori. Lülitada süüde. Testija peaks näitama survet vähemalt 12V. Kui selle väärtus on vähenenud, probleemi tuleb otsida juhtplokk. Aga kui pinge on OK, keerake otsik temperatuuri kontroller täiendavaks kontrollimiseks.

Kontrolli anduri on mõõta oma elektritakistuse erinevatel temperatuuridel. Pane tester oommeetrit režiim ja mõõta takistuse kontaktid. Tähelepanuväärne on, et see tõuseb ja langeb pöördvõrdeliselt temperatuurist jahutusvedeliku (20 ° C - 3,5 kilo-, 40 ° C - 1,5 kilo-, 80 ° C - 340 oomi 90 ° C - 250 oomi). Protsess võib kuumutada takistuse mõõtmise kontrolleri pannes selle anuma kuuma vett. Fan aktiveerimise temperatuuriandur (VAZ-2107, pihusti) eri püsivara versioonid arvuti võib olla 92-95 ° C. Tema vastupanu seega nullilähedane.

Tuleb märkida, et kaasamine ventilaator andurid ja jahutusvedeliku temperatuuri ei saa parandada. Seetõttu tuvastamiseks vähemalt nende puudused, tuleb need välja vahetada. Mõtle asendamist iga mootori eraldi.

Protsess, asendades karburaatori mootori andur

Siin protsess võib tunduda raskem. Lõppude lõpuks, arvestades, et andur asub allosas, on vaja tühjendada jahutusvedeliku. Ja see peab otsima vaateavasse eemaldage kaitse mootori, ja nii edasi. N. Aga sa ei saa seda teha. Just kiiresti pakkima uut andurit vana. Loomulikult natuke jahutusvedeliku seega tulemuseks, kuid see on piiratud koguses 20-30 ml. Lisaks liitumispunkti saab alati Asendaja korralikult trimmitud plastpudel.

Nii valmis uus andur ja mutrivõtme "30". Lahutage seade. Hoolikalt keerata sensor võti. Jätka lahti oma käe, hoides keha radiaator. Kui andur tulla kruvi auk võib näputäis sõrme teise käega hakkavad väänata uus element. Ei õnnestunud kaotada rõngastihend, mis pannakse keermestatud osa seadme. Siin tegelikult kogu protsessi. Jääb ühendage see juhtmed, joosta jõuallikas ja kontrollige, et kõik töötab.

Asendades sensor ventilaatori omakorda: VAZ-2107 (pihusti)

Pihusti sõita sensor asendamine äravool jahutusvedeliku ei ole vaja. See on üsna suur, nii et see on minimaalne leke. uus temperatuuri andur ja minna "19" tuleb asendada. Esimese keelata pistik, siis keerake vana kontroller ja kruvitakse selle asemel teadaolevalt hea. Ühendage jõud ja käivitage mootor. Kui teha õigesti, ventilaator operatsiooni on tagatud.

Mõned nõuanded

Enne seadme väljalülitamist andurid, eriti "seitse" süstimisega mootorid, on soovitatav eemaldada aku negatiivse klemmi. Valides fänn üleminek andurid või jahutusvedeliku temperatuur on parem eelistada kohalikke tooteid tehases. Pärast asendades veenduge, et kontrollida tihedust keermesliite. Vajadusel kasutage kuumuskindel autotööstuse hermeetik.