Õiguslik küsimustele foorum "Taxi" 2013. aastal

Rahvusvahelise Euraasia Foorum "Taxi" toimus Peterburis 8. ja 9. august 2013. Ajal töösessioonidest, kõlarid tõstatatud kõige pakilisemaid küsimusi kaasaegse takso arutatud valdkonnas eripära õigusliku regulatsiooni ja positiivseid aspekte kasutada kaasaegseid tehnoloogiaid.

Hiljuti seadusandjad kinnisideeks reformi taksoteenused. Probleem on selles, et vastu seadusi ja muudatused on tekitanud Hälinää takso kogukonnas. Paljud kommentaarid Internetis kriitiline vastuvõtmise Federal Law №69, rahva nimetatakse "õiguse takso." Osa seadus jõustus aastal 2012. aasta suvel, kuid täies jõus teenitud just praegu.

On tulemusi "seadus takso" ja eripära õigusliku reguleerimise valdkonnas takso linna Peterburi foorum ütles Popov Stanislav Vladimirovitš - esimees transpordi- Peterburis. Ta märkis mitmeid olulisi õiguslikke punkte ja viinud muljetavaldav hulk statistilisi andmeid. Seega esitatakse Stanislavom Vladimirovichem diagramm on näidanud, et väikseim protsent saada ametlikku litsentsid tegevus on takso langeb 2012, kui föderaalseaduse №69 kõigepealt alustas oma tööd.

Kuid veelgi olulisem oli see, et tuua võrdlusandmeid eelised ja puudused seaduste takso enne ja pärast vastuvõtmist "seadus takso." Selgus, et enne kasu oli suurem kui miinused. Näiteks selleks, et puudused seaduste hulka suutmatust meelitada vedajad administratsiooni vastutuse kokkuleppe puudumise ja puudumisel volitused kehtestada värvi auto värvimine. Ja kui esimene puudus võib pidada tõsiselt, teine on ebatõenäoline keegi peab oluliseks. Vastuvõtmisega 2011. föderaalseaduse №69 suutnud liigutada miinused veerus pluss, kuid on laiendanud nimekirja puudused: käsitlevate sätete puudumist määruse saatmiseks teenuste puudumine volitusi reguleerida tööd organiseeritud taksopeatuses ja rohkem. Kuidas see kõik oli seda väärt võimalus võtta ühe värvi kohtunik seda ei ole mõtet.

Üks on ainult öelda, et see on rohkem soov jäljendada USAs ja Euroopas, kus taksod saab olla ainult kollane. Aga ärge unustage - need riigid värvi tegevuse ühtsuse on traditsioon ja seal on kümneid aastaid. USA-s, nagu enamik seotud üks esimesi ametlik taksoteenused, mida kutsuti Yellow Cab Co. (Seega kollast värvi). Riikidest taksojuhtide on tahtlikult auto värvi kollane, sest see äratab usaldusväärsust klientide ja edendab tunnustamist takso linnaliikluses. Venemaal ei ole olemas sellist sügavalt juurdunud traditsioonid.

Olukord tänapäeva õigusaktide valdkonnas takso kommenteeris ettevõtte esindaja MADIV - partner International Euraasia Foorum "Taxi":

- Tõepoolest, seaduse langes hing ei ole kõik. Isegi kui me vaatame statistikat, võime järeldada, et koos jõustumist seaduse arvu vähendanud juhid, kes soovivad saada litsents. Muidugi, võrreldes 2012. aastaga, show on suurenenud. Aga see on pigem seotud kasvu turul taksoteenuse riigis. Alates MADIV ja muud sarnased ettevõtted alustasid oma tegevust, taksoteenused muutub üha suurtes ja väikestes linnades. Foorum on kuulnud ettepanekuid tunnistama takso ühistransport. Ja õigustatult. Tegeleb arengut tehnilisi lahendusi, MADIV ka jälgida ja üldise arengu takso turul. Ja see on välja töötanud rohkem kui hea, läheneb Lääne tüüp. Kunstlik stimuleerimine tarbetuid normid, nagu värvi ühetaolisus ei kiirenda, vaid pigem aeglustab edenemist.

Kuigi uus seadus töötab täies jõus vähem kui kuus kuud, ja teha pikaajalisi prognoose varakult. Aga siin järeldusi vajadusest teise vooru õigusliku reformatsiooni kõlasid Euraasia Foorum 2013.