Õnnetused rongid: põhjused, tagajärjed

Raudteetransport, avaliku arvamuse, peetakse vähemalt ohtlik. Enamik reisijatest oleks eelistanud, kui ta on küsimus reisi kestus, välja arvatud peamine. Kuigi kahju statistika on endiselt vähem kui õhutranspordis. Igaüks teab, et traagilise õnnetuse rongi võimalusi, kuid loodan, et seda ei juhtu nendega. Vahepeal pettumus "ülimuslikkuse" kõigi liiki vedu reisijate kuuluvad maanteetranspordis.

raudteeõnnetused

Transport käesoleva tüüpi transport on seotud kõrge kontsentratsioon kauba- ja reisijatevedu. Et tagada tõhus saatmisel on vaja pitsat graafika, arvu suurendada autode rongi. See toob kaasa täiendava koormuse raudtee web all, tugistruktuurid. Suurenenud kulumist, vedurite, reguleerivate ja järelevalveasutuste seadmed. Koormus juht ja töötajad raudtee on ka kasvanud. Kõik arvestada, justkui ei järgimise, kuid õnnetusi rongid siiski esineda.

Iga krahhi on oma ajalugu, põhjused, tagajärjed. Kogumine lõppes rööpad, mis tähendas ladestamine, harva teeb ilma inimohvreid. Traumad ja vigastused ei ole võimalik vältida. See on tingitud projekteerimise autod, pannes neid põhimõtteid reisijatest, nende suhtumine võimalust olukordi, mis võivad ohustada elu ja tervist. Samal ajal on raske ette kujutada, kuidas on võimalik tõhusalt parandada reisijate ohutuse. Kogumine lõppes rööpad ja ladestamine vagun - see on õnnetus, on võimatu ette valmistada seda. Ainus õige otsus - kogum meetmeid, et vähendada arvesse riske.

tehnilistel põhjustel

Nagu selgub, värvi paberil on lihtsam kui tõlkida. Üks peamisi põhjusi - on tehnilise seisukorra raudteerööpad. Ei ole saladus, et enamik neist on ehitatud paar aastakümmet tagasi. Sellest ajast, suurema kiiruse ja koormuse korral. Aga muutma tee uutele tingimustele või panna uusi võimalusi seal. See on tingitud olulisi kulusid. Parimal juhul osaline asendamine lapiga valdkondades kõige kadus.

Sama võib öelda ka veeremi. Tehnika Samuti kannab metallist vananemine on vältimatu. Seetõttu rongi juhtum on vältimatu, kuid me peame püüdma neid vältida. Aga kuidas? Kui koostis ei puuduta, siis arengut ratta paari on ikka rongi ilma asendades kulunud osa mootori. Selline lähenemine on osaliselt põhjendatud - mitte lõpetada transport suurtes kogustes. Me peame kulutama rohkem aega täiendava kontrolli ja hoolduse. Aga et autod ei saanud suurem.

inimfaktor

Crash ja kokkuvarisemist Nendel põhjustel ei ole võimalik ennustada. See on üks asi, kui krahhi reisirongi on objektiivsetel põhjustel. Inimkeha - kuigi paindlik süsteem, kuid see ei ole valmistatud rauast. Terviseprobleemid võivad olla ja dispetšer ja juht. Mitte iga arstliku läbivaatuse võib neid ohtusid.

Teine küsimus, kui põhjus crash on hooletud ametikohustuste täitmisel, hooletus, raske Ohutusnõuete rikkumise. Eriti märkimisväärne on uurides õnnetuste põhjuste ilmnevad asjaolud viibimise töökohal isikute joobeseisundis.

Kuidas õigustada tegevust juht, kes üritab teha tasa teele kiirenevad ohupiirkonnas? Olukord, kus on taastada et salongi puhasti kogemata käima alaline "all auru" vedur samas ei olnud ühe spetsialisti, seda peatada?

Racing vedurijuhtidele õigus siseneda esimese jaama ja ignoreerides keelava signaali semaphore - top küünilisus reisijate ees. Unpreparedness rongi meeskonna tagajärgede likvideerimiseks tulekahju ja sageli puudus vahenditest nende kustutustööde võib olla kohutavad tagajärjed, isegi ilma fakt rongiõnnetus. Eespool nimetatud olukord - see ei ole täielik nimekiri täitmatajätmine transport rajatised suurenenud risk elu.

Surmaga lõppenud õnnetuse: rongiõnnetusele

See on raske võrrelda tõsidusest ohvriks, kui see oli inimohvreid ja suur hulk vigastada reisijatele. Aga mõista, millist ohtu on õnnetus raudteel, me peame meeles pidama, vähemalt mõned neist. Seega õnnetus Krasnojarski krai 1958. oli kokkupõrge kahe kaubarongi transportimiseks naftasaaduste mahutid. Põhjus - rike semaforile. Paralleelse tee seistes reisirong. Tulekahju rohkem kui 60 inimest viinud surma pärast plahvatust.

Rostov piirkonnas, 1987. Siis jaama ees ei suutnud aeglustada ja pärast hädapiduri vedur kaubarongi. ohutuseeskirju rikuti tulemusena - kokkupõrge seisis reisirongi platvormi. Tulemuseks on krahhi: rohkem kui 100 inimest tapeti ja paljud teised olid tõsiselt vigastatud.

Ufa, 1989. Leke vedelgaas in peatorul viisid selle aurupilve plahvatus. See juhtus läheduses kuidas ajal olid kaks reisirongid. Suurim NSVL seejärel katastroofi tagajärjel hukkus ligi 600 inimest.

Õnnetused rongid unistused

Kummalisel kombel inimese aju, isegi puudumisel mainita rongireisideks mõningatel juhtudel võimalik mängida neid alateadvuses. Ja teadlased öelda, unenägu rongi rööbastelt mahasõitu võib olla nii ennetava iseloomuga. Kuigi ei ole võimalik kinnitada ega eitada, et sellised nägemused võivad olla prohvetlik iseloomu. Siiski on mõistlik vähemalt mõelda põhjused nende esinemist.

Õnnetuse raudtee, mis ma nägin unes võib sümboliseerida vajadust olla ettevaatlik ja olema valmis ootamatusteks. Esiteks, ekspertide sõnul puudutab finantsküsimusi. Kui nägemus inimese on epitsenter katastroofi, kuid asjad lähevad hästi - on eeldused reaalses elus välja raskest olukorrast ilma olulist kahju. Kui teil vältida kahju ei õnnestunud - unistus saab hoiatada kergemeelne ja ettevaatamatu tegevuse, mis on kõige tõenäolisem nurjumisele.