Sport lennukid - masinad tõeline ässad

Paljud unistanud lapsena tõsta õhku võidelda võitleja ja multi-ton reisiliiniliikluse. Paraku ei ole kõik meie soove on määratud toimuma, ja unistus taevas ei ole erand. Aga ei suutnud piloodid endiselt on võimalus istuda tüüri juures. Tema nad pakuvad spordi lennukeid.

Mis on sport õhusõidukite

Kuid seda nimetatakse esmane koolitus õhusõidukite või aeroklubovskoy. Sport kasutatavate õhusõidukite millega esialgse lennu oskusi algajatele ja eraldi spordiala, kus konkurents toimub aerobaatikagrupp vahel tõeline ässad. Venemaal endise Nõukogude Liidu sport õhusõiduk oli halvas seisukorras, kuid see on järk-järgult hakanud taastuma. YAK - sport õhusõidukite, mis on oluline meie väikese lennuki. Kasutatud UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Meil on ka sport õhusõidukite Su-26 ja AN-2, mis on peamiselt kasutatud langevarjuhüpped. Välismaa autosid saab eristada-Cessna 172 ja Piper PA-28 sõdalane.

Kõik õhu klubid Vene privaatne. Sellega seoses lõviosa lendude kaubanduslikul eesmärgil tehtud. Seega, täna on väga populaarne teenus - lennu meelelahutus sport lennuk. Põhimõtteliselt selline lennu veetakse FC-52 ja FC-54. Lennata, ilmtingimata seisnema sõidavad klubi - see on võimalik omandada lennuki ja juuresolekul erapiloodi loa, et teha lende oma. Kahjuks Venemaa infrastruktuuri ja õigusliku eralendudeks on väga madalat arengutaset.

Milline peaks olema hea sport õhusõidukite

On põhinõuded, millele peavad vastama sport lennukeid. Nad peaks olema lihtne ja samal ajal taluma olulist aerodünaamiliste koormustega, peaks olema lihtne sõita ja on võime rakendada pikka lendu ummikute. Seal vigurlennupädevusmärke lennukeid. Nad on spetsiaalselt vigurlennupädevusmärke konkurentsi ja on suurema tugevuse ja manööverdamiseks tulemuste kui nende kolleegid. sport lennukite kiiruse võib ulatuda 250-500 km / h, non-stop lennu - 500-1000 km ja nad võib tõusta kuni 6000 meetrit.

Seal on konkreetsed nõuded, mis peavad olema täidetud disaini lennuki.

1. Standardvigurlennud nõuded tähendavad välised ise arvates lennuk, määrata, kui palju see kaalub millised on tiiva geomeetria ja t. D.
2. Layout nõuetele kindlaks maandumisel piloot ja vaade kabiini, kuid nad määratlevad omadused, mis peaksid olema kui õhusõiduk varisemine viiakse tailspin.
3. Mootor peab töötama sujuvalt suurtel koormustel seotud täitmisel lennumanöövrid. Sel juhul mootori kontrolli tuleks lihtsustada võimalikult palju, et mitte häirida pilooti keeruline manöövrid.
4. Juhtpaneel ei tohi üle koormata seadmed. Piletid on alati läbi hea ilm, kui nähtavus on hea, nii lisavarustus ainult tõmbaks piloodi tähelepanu.
5. Õhusõiduki konstruktsioon annab väga lihtne kokkupanemine ja lahtivõtmine õhusõiduki hea hooldatavus, paindlikkust tankimiseks ja kandevõimega.

Ehitada sport lennuk, teil on vaja kaaluda mitmeid tegureid. Vaatamata oma näilisele lihtsusele, see on keeruline, mitmeti täiuslik masin.

Pisut ajalugu

Everything meie riigis algas 1923 monoplaani ANT-1 (Tupolev), veidi hiljem, 1927. aastal ta ühines biplaan AIR-1 (Jakovlev Design Bureau). 30s oli sport õhusõidukite Jakovlev kasutatakse peamiselt pilootide koolituse. Siis on lennukid Gribovskogo ja kuulus U-2 Polikarpov. 60s esimene lendas Yak-18PM, mis näitas suurepärast kiirust ja sooritamisega seotud maailmameistrivõistlustel 1962. aastal ning 1964.. Aastal 1966 meie piloodid võitis medalid kõigi võimalike voorused, mitte ainult mehed, vaid ka naised ja Yak-18PM parimaks maailmameistrivõistlused lennukeid.

Sel Jakovlev Design Bureau ei ole peatunud ja on välja töötanud Yak-30 - Double jet õppelennuki. Siis järgnes ühe Yak-32, mis tuli koos ragulka. See imeline lennuk seatud 60s 2 kiirust arvestust. In '73 loodud kuulsa Yak-50. See õhusõidukite tõi palju medaleid Nõukogude sportlased. Asemel see oli mõeldud Yak-52, kuid ta oli mõned disaini vead. In '81 need puudused on kõrvaldatud Yak-55, mis oli väga edukas ja populaarne piloodid nii kaugele.

Aastal 1985 Suhhoi loob kompaktse sport õhusõidukite Su-26. SU suurus on palju väiksem kui UC, ja on enam manööverdusvõime ja kiirus, mis võimaldab tal kiiremini ja täpsemalt sooritada aerobaatikagrupp. Tuleb märkida, et see tasand maailma esimene süsinikkiust on kohaldatud, mis on tehtud lihtsamaks ja palju vastupidavamad stress.

Mis on akrobaatika?

See kontseptsioon sündis taevas sõja. Esialgu aerobaatikagrupp kasutada tõhusamalt kaasata vaenlase õhus. Nüüd on peamiselt spordi, etendusi nii sõjalise ja sport lennunduses ja muidugi, koolitus uus kasutajad taevas.

See algab lihtsate kujundite nagu spiraal või slaidi, mis isegi äsja piloot täita. Edasine uuring keerulisem kuju, nagu barrel, pöörlev mäe erinevaid silmuseid ja muidugi korgitser. Nendes manöövreid piloot on praegu ummikud 3g. Tuleb märkida, et vigurlennupädevusmärke manöövreid tehakse suurtel kõrgustel, et saavutada maksimaalne ohutus. Ja muidugi ei lennukite kiiruse ja suurepärase jõudluse punkte ei saa võrrelda sport vigurlennupädevusmärke lennukeid.