"Toyota Estima": kirjeldus, kirjeldused, fotod, arvustused

Kaasaegne turg on väga üleküllastunud väikebusse erinevate mudelite erinevate tootjate. Iga autotootja, mis on laia, ei jäta selles segmendis tarbija turul ilma tähelepanu. Koosseisu ja lõpetades mitte ainult stimuleerida meelt, vaid ka tõsta küsimusi, kuidas inimese aju on võimeline mõtlema selliseid uuendusi. Aga ärge unustage, et alati on nn "pioneerid." Sel juhul viitab mudeli, mis tõstab arengutempo kaasaegse pere autod - "Toyota Estima."

See kõik algas temaga

Mahtuniversaal "Estima" ehitati futuristliku platvormi ja oli keskel asetsevat mootori. See auto on aidanud kehtestada uus trend ja arengutempo loomine selle klassi autod. Kokku praegu mahtuniversaal on kolm põlvkonda, millest viimane on toodetud tänaseni.

Tavalisel nimi "Toyota Estima Lucid" toodeti, ning jätkuvalt toodetud Jaapani turule. USA ja Euroopa turul oli väljastatud modifikatsiooni paigutus ratast vasakule - "Toyota eelvaade».

Ajalugu arendamist ja loomist

Esimese põlvkonna mahtuniversaal kavandati 1987. aastal disainerid David Doyle ja Tokyo Fukuichi. Auto oli ainulaadne ajal ja keskmise platvormi paigutuse. Nagu eostatud disainerid, nelja-line mootor asub peaaegu horisontaalselt nurga 70 kraadi ja külili istmete all juhi ja reisijate. Peamine eesmärk arendajad oli kasutada igasuguseid mittestandardseid katselahustest, nii et tulevikus oleks võimalik neid kasutada uusi mudeleid.

Esimese põlvkonna

Esimene "Estima" ilmus 1990. aastal. Hiljem, 1992. aastal oli võimalusi "Toyota Estima, Emina" ja "Lucid Estima", mis erines veidi lühem keha ja komplekt. Suur innovatsiooni ajal oli mootori paigaldamisel teatud nurga, mis andis erilise praktiline tähendus ehitus. Muidugi, see kokkulepe oli selle negatiivsed tagajärjed, nimelt raske ligipääs mootor. Aga väike teenust, näiteks asendada küünlad, spetsiaalne ruum kaasreisija istme all esimeses reas tehti.

Sest tõsisem remont "Toyota Estima" oli varustatud Sads süsteemi (Täiendavad lisaseadmete System). See tähendab, ebatavaline disain otsuse, millega konditsioneeri kompressor, generaator ja muud manuseid eemalt asub mootorist. Et viia süsteem mõju kasutades spetsiaalset võlli plokiga.

mootor

Nagu eespool mainitud, keskel mootori paigutus oli üsna ebatavaline otsus, kuid lubatud saavutada peaaegu täiuslik kaalujaotus, et mahtuniversaal oli suurepärane kontrolli. Üks Selle meetodi puuduseks on keerukus sisepõlemismootor paigaldus oli asendada see võimsam ja seetõttu tülikam üksus. Et see oleks võimalik, insenerid olid oluliselt muuta keha.

Kuna mudel on saadaval erinevates maailmanurkades, "Toyota Estima" fotod, mis näed tema arvates oli varustatud erinevate mootorite ja toitesüsteemid. Seega American versioon varustatud bensiinimootoriga ühendatud esivedu. Jaapanis saab leida võimalus koos diisel 2,2-liitrine sisepõlemismootor ja kõik sild All-Trac.

Sisustus ja kujundus

Suur eelis mahtuniversaal "Toyota Estima", kahtlemata oli salong, mis pidi tagama mugavust suur pere erinevaid olukordi, mis võivad tekkida isegi pikim reise. kaks versiooni kabiin olid ette: seitse või kaheksa reisijat võrra. Kumb variant on valitud juhiistme ja kaassõitja "vaatas" suunas liiklust, kuid teine istmerida on välja vastupidises suunas.

Lisaks keskel istmerida on üksteisest eraldatud ja koosnes kahest osast: kaks ja üks reisija. See kokkulepe näeb ette muutusi konfiguratsiooni kosmosesõiduki. Sa võiks kehtestada üks iste ja keera salong auto "Toyota Estima" fotod, mis on esitatud eespool söögituba koos stolikom- "väljaheide." Kolmas istmerida lisada kaks täis istmed käetugedega versiooni seitsme-kohaline interjööri paigutus. Kui kaheksa-kohaline paigutus tagumine rida on identne keskmine. Seega igal juhul saate korda kõik istmed ja saada koi kogu sisustus, samas ei puuduta pagasiruumi ruumi.

Teine ja kolmas põlvkond auto "Toyota Estima arvustusi

Teise põlvkonna toodeti alates 2000 kuni 2006, loodi "Toyota Camry" platvormi mudeli ja sain natuke piklik keha. Muuda mahtuniversaal baas võimaldas muuta paigutust perednemotornuyu ja andis võimaluse luua uus liin jõuallikat. Seega hübriidi line sisestatud V6 3 liitrit koos täiendava elektrimootor. Ka teine lükanduks teisel pool keha.

Kolmanda põlvkonna autod "Toyota Estima" ilmus 2006. aastal ja on toodetud seni, olles juba kaks restyling kere. Võrreldes eelmiste põlvkondade praegu mahtuniversaal varustatud laia funktsioone ja kuidas autojuhtidele on märkida mugavam interjööri. Peamised arvutisüsteemi uuendusi terasest parkimisabi (tavaline ja paralleelselt - loetakse selle omanikud plussid), hübriidauto süsteemi Synergy Drive, samuti vedrustus teise istmerea kokkuklapitavad padjad. Tänu "Camry, Highlander," ühine platvorm ja auto sai uue liini mootorid, mida juhtis 3,5-liitrine V6.

Väärib lisamist, et "Toyota Estima" sai ikoon väikebusse. See auto seada ja jätkuvalt tempot arengu kaasaegse pere autod. Venemaa müüs suure vaste - "Viivästyneisyys", mis on täpselt sama mugav ja mõnus sõita kogu perega puhkusel ja igal pikki teekondi. Ja kõigi mugavustega, mis on paigaldatud auto, mis teeb iga reisi meeldejäävaks elamuseks.